本帖最后由 zouxingyu 于 2020-3-21 22:21 编辑
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原文：
APU可以为飞机提供电力，气源，是我们飞行任务当中不可或缺的一个组件。这些来源于燃料的燃烧以发电和引气。那么APU的燃油从哪来？
那么根据燃油简图我们可以看到，其实都是从左侧燃油总管来的。 虽然APU可以自己供油，但是我们在这里建议大家打开油泵。尤其是进行长时间过站时，特别需要这样。为啥要打开油泵？打开什么油泵呢？ 首先，为什么要开油泵？不知各位有没有注意到手册里飞行前程序里有这样一句话“在地面如果长时间操作APU，接通AC供电的燃油泵。 那么到底从哪个油箱里来？ 手册中还有这样一句话：“如果中央油箱有燃油，接通中央油箱的左泵电门以防止起飞前出现燃油不平衡。” 所以，中央油箱可以给APU供油。不过，手册紧接着给出了一个警告：只有当中央油箱中有多于1000磅的油时，才能打开中央油泵。那也就是说，如果中央油箱没有1000磅甚至根本没有油，我们就不能打开中央油箱的任何一个油泵。 那么，为什么打开中央左泵就可以防止燃油不平衡？ 中央油箱在飞机机腹，用它来供油，对飞机的横向平衡没有影响。所以，首选就是中央油箱。 那么为什么要开左边的泵呢？ 我们来看油路这张图。737的燃油交输活门通常是关闭的，所以左右两边的油路是分开的。APU是由左边油路进行供油的，左路的供油自然要左边的油泵自己解决，中左泵即是上上选。 那像之前说的那样，中央油箱不能动怎么办呢？ 很多朋友可能知道，打开左前泵，这也是朋友们用的最多的一个方法，当然很多朋友根本不开油泵，哈哈。开左前泵本身没有问题，但在中央油箱符合操作标准时，选择了舍近求远，这之中其实是少了一层判断的，故我们对不管中央油箱有没有油都直接直接开左前泵这种方法不取。 那么为什么建议开左前泵呢？ 所以当中央油箱有油但不够打开时，打开左前泵即一号主油箱燃油泵FWD电门在ON位时，当飞行过程中如果左油箱的油量不够充足，中央油箱的燃油会被中央油箱搜油泵转移到左油箱中。这样可以缓解APU使用左主油箱带来的燃油不平衡并带来额外的可用燃油。 所以，我们现在整理一下之前的操作。 1.中央油箱中的油高于1000磅的时候，打开中左泵。 2.其他情况打开左前泵。 我们更深入的研究一下燃油系统，为什么我们打开AC燃油泵就不需要APU供油系统了？这是因为AC燃油泵产生的压力大于APU其本身产生的。那么在运行时，中央油泵和主油箱油泵同时打开时，由中央油箱供油是什么道理呢？这与之前我们说的道理一样，是因为中央油箱压力大。所以我们可以得到这样一个结论，燃油泵压力：中央油箱大于主油箱大于APU供油组件。 如果您认为我们没有解释明白或有学术性错误，欢迎您给我们提出建议和意见或者通过公众号或B站专栏下留言。期待更多业内加入我们，提高我们的文章水平。
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