FF320灵活温度和N1的相对关系

spider767

最近由于11.50b1的发布，让我又开始关注起ORG上老外们对于FF320的相关话题，无意中注意到一个干货帖子，内容是对FF320灵活温度起飞时对应的N1值感到疑惑。相信很多FF320玩家和我一样，对于飞机起飞推力调定后的滑跑总有种说不出的感觉，即便起飞重量大于60吨，飞机依然像火箭一般窜了出去，从接入FLX档位到VR，时间不过33-34秒，相对于真机42秒最左右的时间，FF320少了那种起飞时的嘶吼和挣扎感，感觉像是一架开了加力的战斗机。


起初注意到这个问题，看到油管上的老外真飞说这是发动机over power，直到我注意到这个帖子才意识到，问题其实不在发动机推力上，而在于灵活温度对应的N1值上，帖子发布者也已经创建了一张ticket给到了FF，不知道FF会如何回应。

图中上方是帖子作者通过TOPCAT计算出的起飞性能（飞机GW 56.8吨，从EGBB起飞，灵活温度67度）算得的起飞N1值是83.2%，与下图中真机在67度设置下的83.9%仅差了0.7%。而FF320中，不管如何设置灵活温度，最小起飞N1值总是在88%左右，这也是为什么飞机总是滑跑那么短，加速那么快的道理。

作者还举了一个例子，GW 65吨的FF320在灵活温度65度的设置下，给出的N1值是88%。而真机在OAT 6度的情况下，TOGA推力的N1值是87.1%。所以得出结论，基本上FF320不管你如何设置灵活温度用于起飞，基本上等同于在真实世界里每次都使用TOGA推力起飞。

持续关注该贴，希望FF收到工单后，能尽快给予答复

酷冷丁

FF320 FEB 性能计算页面没办法推算出FLX V1，温度是40 50 60 65 飞机都跟火箭一样

阿法机长

FF320 FEB考虑问题真细，应该是个老玩家了吧

猫主席

FF和JAR的320有什么区别？

a17383886323

toliss319和321有没有这个问题？

冷暖自知

看看考虑考虑要不要买

spider767

a17383886323 发表于 2020-4-5 12:59
toliss319和321有没有这个问题？

你设个灵活温度看一下就知道了，据我所知，319没有

rex19

太专业了，膜拜一下

romeoschnyder

不懂不懂，我是来弄币的

Sugar_cane

..自己算啊。不行就=VR。没差的

lldqspace

这比较专业啊，最好自己算

feixing2012

自己算啊。不行就=VR。没差的

spider767

Sugar_cane 发表于 2020-4-7 22:01
..自己算啊。不行就=VR。没差的

我指的是N1值，不是说V1如何计算

南方航空B777

FF一些细节上总是差了那么一点（当然比起JAR还是要好不少），推力过大这个问题也不是一天两天了。起飞性能看真飞评测还是TOLISS做的靠谱些
其实感觉之前FF320最大的问题还是起飞带杆后抬头速率大到离谱，不过后来看到XP制造者的视频提到这个问题貌似是因为XP原本气动模型不够真实导致的，现在FF320暂时不支持1150版本的XP，所以暂时也不知道这个问题解决了没。

夺命老机长

这种东西太精细了 FSL的话应该有模拟