本帖最后由 SiuKam 于 2020-7-29 23:48 编辑
本波音党有幸在论坛的图马思特特约赞助联飞活动中抽中了TCA摇杆，感谢CFR给飞友提供的大平台，感谢图马思特爸爸的赞助！
接下来给大家带来一个开箱和上手体验。
首先是外包装，简要的介绍以及槽点满满的“TCA准许起飞”。（拉回去练陆空对话！）
摇杆整体外观。
据介绍是与空客侧杆1:1打造的，配色简洁，看着很舒服。摇杆默认为左座布局，这里我根据个人习惯，由于有一个莱仕达的左手油门杆，更改为了右座布局。
拇指位键位 这也是这款摇杆的一大特色，根据自己的习惯，摇杆可以更改红色与黑色按钮的的排布，分别适应左座模式或右座模式，甚至可以改为丧心病狂的双红色按钮模式。摇杆上方拇指位为一黑一红按钮与8向苦力帽。
食指位为一扳机按钮与一普通按钮，但是普通按钮不是很好操作。
底部的油门滑块行程较短，但带有反推区，而且反推区可以映射为一个按钮。
摇杆左右两侧均有6个按钮。
开箱完成，上机体验！
作为一名波音党，我的机模也就只有zibo 738、SSG 748、FF 757与FF 767，本次也就用zibo 738体验了一把。
摇杆的键位设置。
由于有莱仕达的油门杆，TCA的油门滑块留空；拇指位小红按钮设置断开A/P，黑按钮接通一台自动驾驶仪；食指位扳机用于PTT键，按钮用于切换备用频率。 这几个键位的设置可以在起飞过程中减少鼠标/键盘的使用，手可以放在摇杆与油门杆上，也不会影响连飞过程中的通讯，直至接通自动驾驶仪。 完成键位的设置后，飞了两圈起落航线，这里就放个动图，视频后期处理好后会上传到B站。
飞行过程中，得力于H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology) 系统，TCA摇杆对极微小的操作也能准确识别，在手动起落航线飞行中体验极佳，莱仕达的摇杆在回中区会有一段明显的死区，细微操作没有相应。TCA摇杆的操作非常顺滑，甚至可以在摇杆的底部球铰处摸到润滑油。按钮手感也非常舒适，按压反馈好，不硬，莱仕达的摇杆甚至会卡按钮，按下后不回弹……相较于之前使用的莱仕达双手杆，飞行体验大大提升。
最后也再次感谢CFR与图马思特，让我有机会体验到TCA摇杆，大大提升了我的飞行体验。
此外，看到图马思特的B站号发布的图，我：？？？？？这不是波音杆吗？图马思特GKD！！
图马思特GKD！
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