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本帖最后由 波音787-900 于 2020-12-30 15:12 编辑
波音
麦道
麦道在被收购以前与波音、洛克希德并称美国航空业三大巨头,而且在前期麦道的声望最高,获得了大部分航空公司的青睐。然而后来波音凭借707客机成功推动民航业进入喷气客机时代。麦道也不甘示弱,在不久后推出了自己的喷气式客机DC-8,DC-8比波音707的市场适应性更强,更受航空公司的欢迎,但由于投入使用时间晚于707,因此被波音抢占了一部分先机。
后来,波音在与洛克希德的军方运输机项目中竞争失败,但这时泛美航空找上门来,提出了一个400座级,每排布置10个座位的宽体客机需求,这一想法在当时是极具挑战性的,但是波音接受了这个挑战,这个项目就是747客机的研制计划。在747项目研制过程中,波音考虑了将其作为货运飞机的可能,因为当时波音同时参与了美国的超音速客机计划,设计师认为将来人们将会乘坐超音速客机进行跨洋飞行,747主要负责货运,所以747在设计之初就具备了作为货机使用的潜能,这也奠定了日后747在民用航空领域无可替代的地位。1970年747客机投入使用,并深受欢迎。这时,麦道和洛克希德·马丁看到了宽体客机市场的潜力,先后推出了自己的三发宽体客机DC-10和L-1011,但这两款机型都没有747成功。 |
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