MSFS2020補丁說明（1.16.2.0）現已發布！

asirpan21

发布说明1.16.2.0
您社区文件夹中的某些软件包可能尚未更新，因此，可能会对标题的性能和行为产生意想不到的影响。
如果您遇到稳定性问题或加载时间过长，请先将您的社区软件包移至另一个文件夹，然后再重新启动标题。

我们对标题的最初完整下载进行了一些优化，因此基本游戏只有83GB，而不是+ 170GB

导航
新的AIRAC周期2105已实施
FAA数据已实施到我们的navdata解决方案中
登机口现已保存在飞行计划（.PLN）文件中
修复了选择停车位作为到达且没有设定出发时的崩溃和其他问题
修复了一些使用错误模型的实时空中交通飞机
修复了一些实时空中交通飞机的呼号损坏的问题
增加了实时空中交通密度
现在，不在地面但高度为零的飞机将出现在默认高度5000m处
实时交通稳定性得到改善
ATC措辞对FAA标准的改进（仅措词）

天气
减少天气数据带宽
提高了实时积雪覆盖的精度
协助中的“仅视觉效果”现在可以正确停用其他天气效果
在开发模式下，“ Visual Icing”已重命名为“ Icing”，因为它会影响整个结冰系统
仅在激活“仅视觉效果”时，DevMode中的“结冰”才会更改视觉效果
在霜冻条件下，冰常数的衰减不再被忽略
加速皮托管的结冰模型，同时使其除霜速度更慢
固定的皮托管结冰不随仪器数量缩放
固定的超速控制器振动不受皮托管的影响
严重结冰时，结构结冰率降低15倍（中度结冰，降低6倍）

飞机
所有飞机：
在PITCH HOLD模式下增加了高度拦截
增加了自然感应风量并提高了感应风速精度
自动驾驶不再飞向从FlightPlan中移除的航点
SimConnect注入的流量（VATSIM，IVAO）现在应该在具有流量显示的HTML / JS仪器以及VFR地图中显示
固定的simvar加速不考虑影响并在地面上返回错误的值
在冲击分辨率后写回校正后的加速度值，以便在作为simvar拉动时准确无误
飞行模型的襟翼，失速，机翼和机身更新
更加清洁襟翼系统。支持具有不同级别和最大角度的多个系统
阈值已增加，以避免与电梯的纵倾角达到50％（对应于断开阈值）
更改了带有修整功能的电梯AP，以避免在电梯上的用户输入> 50％时与用户输入发生冲突
允许将空CG位置设置为超出限制
修复了更多音频无法在大型飞机上播放的问题
固定的自动油门有时会被AI禁用

涡轮螺旋桨飞机：
改进的工具，可在恒速和涡轮螺旋桨上调整螺旋桨阻力
移除了用羽毛装饰或反向摆放时伪造且完全错误的ITT模拟
修复了螺旋桨的反推力问题（不支持负β和诱导风）
在引擎调试页面上添加了推杆调试
固定扭矩随着高度的增加而增加，这是因为FSX涡轮螺旋桨代码中存在N1 / N1混淆问题
修复了滚动Daher TBM 9300 Flight Plan pag时发生的崩溃错误
Daher TBM 930的每个POH的扭矩微调
更新了Daher TBM 930的稳定性和惯性
调整了Daher TBM 930的海平面最大扭矩
涡轮微调：Daher TBM 930上的ITT，扭矩，性能和燃油流量
飞行模型更新，用于在Daher TBM 930上进行处理
地面最大扭矩和扭矩限制器设置已更新。带有惯性分离器的最大100％; 在Daher TBM 930上不带惯性分离器的情况下，最大112％，限制为109％
Daher TBM 930的惯性分离器效果从25％TQ降低到12％TQ
在Beechcraft King Air 350i上调整了稳定性和惯性
将Beechcraft King Air 350i的怠速RPM从1030调整为1060RPM
调整Beechcraft King Air 350i的最大海平面扭矩
调整后的Beechcraft King Air 350i涡轮螺旋桨发动机：ITT，扭矩，燃油流量和其他微小变化
在引擎调试中添加了ITT调试，并在Beechcraft King Air 350i上为涡轮螺旋桨发动机的燃油流量表添加了密度
在塞斯纳208 B Grand Caravan EX上以闲置状态，12000英尺巡航和18000英尺巡航的状态下每个POH的油耗进行微调
塞斯纳208 B Grand Caravan EX的ITT和TRQ的固定ITT，油门扭矩比和Garmin色带
在塞斯纳208 B Grand Caravan EX上传递稳定性和惯性
塞斯纳208 B Grand Caravan EX的每高度微调的燃油流量和已调整的海平面最大扭矩
在塞斯纳208 B Grand Caravan EX上按照POH进行微调的涡轮扭矩
塞斯纳208 B Grand Caravan EX的操纵面和操控改进
塞斯纳208 B Grand Caravan EX的支撑杆现在可以设置在羽化范围内

其他：
天气雷达现在显示降水而不是云层覆盖
修复了大风条件下玩家飞机上的轨迹转换行为
现在显示适用于AI交通平面的轨迹
基于塞斯纳152的方向舵授权降低
塞斯纳172天鹰和塞斯纳152的稳定性和惯性传递
塞斯纳152的飞行模型处理更新
修复了塞斯纳152的后轮不接触地面的问题
传递发动机功率和螺旋桨阻力。在Cessna 172 Skyhawk上微调最大速度，巡航速度，爬升速度，滑行速度和其他微小调整
塞斯纳172 Skyhawk的飞行模型调整（操纵，诱发偏航，侧倾和失速）
修复了波音787-10 Dreamliner的LOD5的窗户上的水和尾巴颜色的问题
当推力杆在A320中设置为CL时，EICAS现在显示“ CLB”而不是“ CL”
修复了导致副驾驶无法自动完成Diamond DA40 TDI上的“安全飞机”页面的问题
Diamond DA62的改进的螺旋桨阻力和发动机阻力调整
Diamond DA62上的飞行模型处理更新。通过调节舵面使引擎效果更加重要
略微提高了方向舵的稳定性，并在EXTRA 330LT上低速固定了发动机在空气中的失速
在EXTRA 330LT上增加了一个更多的二面角，以增加感应侧倾
燃油压力表现在可以在EXTRA 330LT上显示正确的压力水平
对103Solo发动机进行微调，并在2100 RPM以下实施发动机离合器
修复了塞斯纳（Cessna）引文经度上的FS Livery在LOD6上消失得太早的问题
纠正了Pipistrel病毒SW121拍打动画，该动画无法正确播放拍打负值
G3000：现在在“常规”地图和“天气”地图之间，地图缩放级别保持不变
G1000：重新绘制空域，以改变地图方向
G3000：修复了请求DirectTo时PFD显示错误
修复了随机关闭玻璃驾驶舱产生的飞机
修复了取消DirectTo时FlightPlan显示传递的航点的问题
修复了取消或达到DirectTo时FlightPlan指南无法正确重新接合的问题
修复了G3000和G3X MFD TopBar显示真实轴承而不是磁性轴承的问题
固定的超速带在空速带上过低
修复了以下问题：如果在进近时直接开始飞行，则飞行计划无法正确显示
修复了VFRMap无法根据FlightPlan更新方法的问题
触觉式玻璃驾驶舱滚动条更大，可以更轻松地进行交互
修复了取消或达到DirectTo时FlightPlan指南无法正确重新接合的问题

输入
修复了用户退出暂停菜单时重置位置外围设备输入位置的问题
修复了蜂窝Bravo节气门无响应的特定轴
修复了CH Eclipse轭的默认映射
修复了CH Fighter Stick的默认映射
修复了CH Flight Sim Yoke的默认映射
修复了CH Fighter Stick Pro的默认映射
修复了CH Pro踏板的默认映射
修复了CH Pro油门的默认映射
修复了CH油门象限的默认映射

使用者介面
社区文件夹附件现在将在内容管理器中显示为“已安装”
SDK /开发模式
一般的：
SDK中包含了Coherent GT的调试器
现在可以通过JS设施侦听器在机场设施程序数据上获取速度限制和RF中心修复信息
JS设施侦听器LOAD_ *调用现在返回布尔值，以指示是否可以加载ICAO
加载JS设施侦听器时添加的Facilities.getMagVar，允许一个人获取给定LatLongAlt的mag var
JS BingMap的最大观看次数从5增加到9
拦截和掩盖关键事件的功能已添加到JS关键事件侦听器中
如果创建了太多虚拟网络图，防止游戏崩溃
修复了3DS Max工具的安装
修复了发行说明窗口中显示的字体

说明文件：
在文档中创建Xbox X | S专用页面，该页面收集了最新信息和最佳实践以在Xbox上移植内容。
Visual Effects文档已与示例一起添加。视频教程将很快添加。
对“项目编辑器”部分进行了重大更新：
更新的主页具有更多信息
项目资产类型（WIP）的新部分
各种项目编辑器菜单的新部分：“项目”，“编辑”，“视图”
更新的市场数据页面
更新了“导出窗口”页面
内容配置现在有一个专门针对飞行和任务的部分：
飞行计划定义的初始文档
飞行定义的初始文档
事件触发器定义的初始文档
天气定义的初始文档
添加了一个页面，记录了新的SimObject Stats窗口。
尽管专门显示了与所有创建附件的人有关的示例，但专门为Xbox添加了一个页面，其中包含一些示例，以说明模型优化。
3D模型部分中添加了用于子模型合并的页面。
机场教程已更新，以显示用于创建或替换机场的机场向导
飞机纹理贴图页面上现在有一节介绍如何设置冰块
打包工具XML定义上的页面已更新，其中包含更多信息。
DA62样本上的页面已添加到“样本和教程”部分
记录了新的engine.cfg和flight_model.cfg设置

项目编辑器：
将包裹检查器的“ +”按钮重命名为“添加资产组”
在市场数据编辑器中，修复了加载空缩略图时的崩溃
修复了加载文件时simvar索引丢失的问题
禁用了错误的错误提示信息框，该错误提示框在构建飞机包裹时随机出现

场景编辑器：
修复了编辑跑道地形变形剖面时发生的崩溃
修复了在滑行道标志内容文本条目中过滤了“`”字符的问题。
修复了“添加自定义资产组”窗口，该窗口在创建新的非模板资产组时不会关闭
修复了编辑跑道地形变形剖面时发生的崩溃
修复了风向标错误的方向
修复了无网格的灯光预设的无限加载
修复了水多边形的问题

飞机编辑：
修复了转换旧的.air文件时可能发生的崩溃。
视觉效果编辑器：
视觉效果编辑器现已可用！现在，您可以创建自己的效果。我们准备了一个视频教程和完整的文档，可以在http://docs.flightsimulator.com找到该文档。 173 ！

飞行型号：
添加了lift_lift_coef，rudder_lift_coef和机身_lateral_cx，以使飞机制造商更好地控制飞机的稳定性
SimConnect：
添加了新的SimVar“齿轮滑移因子”
声音的：
在Wwise示例项目上：修复了未在远程中加载共享IR卷积媒体的问题
在Wwise示例项目上：添加了内置的发射器和侦听器锥体游戏参数

已知问题
退出VR模式时，您可能会崩溃。此问题正在调查中，但我们怀疑可能涉及OpenXR预览运行时（v106）。因此，如果遇到此问题，建议您恢复到官方的公共运行时（v105）。
随时将您的反馈留在专用线程中

neteagle

不错，晚上回家更新

qjg

更新更新一直更新解决了问题？就是忽悠忽悠继续忽悠而已！

yangwaa

谢谢楼主提供信息！

asirpan21

qjg 发表于 2021-5-26 09:53
更新更新一直更新解决了问题？就是忽悠忽悠继续忽悠而已！

注意文章內容的開頭說明，感覺是不是要我們重新下載遊戲主體？優化過的內容只有80幾GB,我目前是升級的方式，運行遊戲的讀取時間變得很慢，進遊戲後也有明顯延遲的狀況，只有飛行期間挺順暢的，這次的問題確實解決了不少，不過應該說是原本沒問題的被更新後出問題，現在又修正回來而已，例如駕駛艙內的Carl+數字0～9的視角移動縮放這次就恢復正常了。

ROCAF-TW

asirpan21 发表于 2021-5-26 10:52
注意文章內容的開頭說明，感覺是不是要我們重新下載遊戲主體？優化過的內容只有80幾GB,我目前是升級的方 ...

重點是飛行期間順暢才是最重要的!!

asirpan21

ROCAF-TW 发表于 2021-5-26 10:58
重點是飛行期間順暢才是最重要的!!

晚上回去再重新安裝一下，看看效能是否有改善

佛霸天下_RONSn

完全只字不提卡顿，从英国更新后出现的最重要性能问题不解决，失望。

TCA2020

依然不清楚到底是更新了个什么

avadavat

改善了几个非常反感的问题，airac这次也算是及时

asirpan21

佛霸天下_RONSn 发表于 2021-5-26 11:11
完全只字不提卡顿，从英国更新后出现的最重要性能问题不解决，失望。

公告裡提到說是針對最初安裝做了優化（意思應該是說遊戲得重新安裝）這個部分應該就是要解決卡頓問題的

MANNYX

谢谢告知                     

Youkino

qjg 发表于 2021-5-26 09:53
更新更新一直更新解决了问题？就是忽悠忽悠继续忽悠而已！

现在哪个游戏不是在不停更新海王修复的

fwr0007

在线地景能不能更新了？

面面666

谢谢告知更新消息

sdysgjzt

只希望更新一点有意义的东西

caijie581112

感谢,参考一下都更新了那些

schyh

ASOBO这种一直努力更新的态度是值得肯定的，但好像确实和网上人们说的一样：他们的重点方向似乎需要调整，目光一切都放在“风景”“风景”“风景”上面，从而忽略了一个游戏的基础：性能和优化，。

asirpan21

schyh 发表于 2021-5-29 09:15
ASOBO这种一直努力更新的态度是值得肯定的，但好像确实和网上人们说的一样：他们的重点方向似乎需要调整， ...

或許他們的思維剛好跟我們玩家不一樣，就現在的各方插件來看主要的重心還是放在地景上，優化方面估計就是一個dx12能解決，在高壓力的條件之下強化地景機場的功能能更方便開發團隊測試並提供更真實的世界，一旦這個基礎打好了，後面無論是飛機還是數據優化就都能輕鬆解決的，大家也不要著急估計就再半年吧，明年肯定有一個真正符合現實的模擬飛行。以上的論點為什麼我會這樣說，主要是最近的第三方高解析的地形插件如雨後春筍般的冒出來，而我在這次的更新之前安裝過10M的地形插件，測試了幾輪結果慘不忍睹，卡頓停格不在話下，沒想到就這麼巧，這次的更新後居然不卡不頓了，所以我才會大膽假設官方以及第三方都有共同的默契完善地貌的部分，反觀機模他們就都不著急搞了。

schyh

咱们换个角度来看：我们可以把这看成一种商业行为（其实它也就是一种商业行为），客户够买商家的产品及服务，商家为客户提供产品及服务，那商家肯定是以注重客户的使用体验为基础，在这基础上增加更多的功能，从而给客户带来更好的使用体验！。放在游戏上亦是如此，ASOBO为我们玩家提供后续的更新和升级服务，是不是也应该注重我们的游玩体验呢，当然，风景、光影、世界也同样是我们体验中的一部份，但是对于玩家来说，卡顿、飞行中飞机对于我们的感受、气动等等，哪个更为重要呢，这个因人而异啦，那么ASOBO是从哪里得知玩家更倾向于风景的体验呢，是经过向我们投票得到的，还是他们主观意识就是这样呢，更或许是他们内部的战略方向指定的呢？这些我们都不得而知，但确实值得思考啊……！哈哈哈，咱们在这里讨论，也就是茶余饭后啦，也左右不了他们！有时候生活，不就是在各种适应，和妥协中前进的么…………