查看: 1078|回复: 15

[问题] 求大佬分析下这个落地

[复制链接]
已绑定手机
发表于 2021-6-21 23:24:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
image.png
已绑定手机
发表于 2021-6-21 23:40:38 | 显示全部楼层
放个视频岂不是更直观???
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-21 23:59:59 来自手机 | 显示全部楼层
着陆距离都2600了,拉飘了……
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 00:21:49 | 显示全部楼层
进来学习学习            
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 02:18:35 | 显示全部楼层
floating floating floating
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2021-6-22 04:29:49 | 显示全部楼层
我们不懂但是跟着学习一下你们的降落数据
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 11:28:49 | 显示全部楼层
下降率曲线就有问题 还飘远了
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 12:27:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 StarryNight. 于 2021-6-22 22:41 编辑

道口下降率不高就不要这么早带杆子
回复下面:
    正常道口高度50ft,下降率700~800,600-900之间都可以接受,综合你飞机下沉和能量判断带杆收油的时机。不知道你的具体机型,我会一点737,就用737举个例子,空客不一定适用。正常道口50,-800下降率,738是30拉20收,接地时收光,但是油门配合拉平收油比较难,所以可以一把收光,一把收光比较考验收油时机。像你这种道口-600,看曲线显然带早了,同时还在持续的带,导致过早出姿态,挂住了。不知道你当时的能量情况,油门就不评论了。你可以按照标准的来练习,慢慢根据经验和实际情况判断拉平收油的时机。
    最后补充一句,拉平和收油还受顺风逆风的影响,要诀是:顺早逆晚。这个啥机型都一样。

点评

这个高一般指多少算高啊  发表于 2021-6-22 19:12
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 15:43:23 | 显示全部楼层
飘了好远的啊                                         
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-22 17:56:57 | 显示全部楼层
距离有点长其他还好吧
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-24 08:11:59 | 显示全部楼层
飘了,其他还好
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-24 09:50:46 | 显示全部楼层
两千六百多...飘得确实有点远
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-26 06:00:38 | 显示全部楼层
放个视频岂不是更直观???
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-6-28 10:39:28 | 显示全部楼层
拉飘了吧兄弟,一般距离在2000尺内
回复 支持 反对

使用道具 举报

已绑定手机
发表于 2021-7-2 17:49:56 | 显示全部楼层
一我一般都是30收油门然后带个2.5-3度差不多就接地了
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入联盟

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表