免费软件飞机开发商 FlyByWire 发布了一个新的社区更新,概述了其未来的系统开发工作。从 Fly-By-Wire 系统到空调系统,A32NX 有大量更新。该团队为社区提供了多个视频,以可视化这些未来的更新,并帮助飞行员了解这些系统的功能。
https://youtu.be/Q1hACfew68Y 电传系统
已经进行了许多系统改进,例如调整俯仰定律,同时确认偏航和滚动定律已经是现实的。低速俯仰也进行了调整,使俯仰定律更加敏感。俯仰法则也得到了改进,以帮助补偿减速部署和速度变化。
通过这些更改,带来了对操纵杆推荐配置的调整。FBW 建议用户调整他们的 +/- 30%,这反过来将有助于更好地模拟全后卫或全前锋所需的增加的力量。
https://youtu.be/Ff__pUyELmU 自动驾驶更新
与 Fly-By-Wire 系统改进相关的是,自动驾驶仪也进行了一些调整。武装 ALT 和使用机制的条件已经发生了一些变化。帮助指导 AP 的目标负载因子现在已针对之前提到的每条法律和情况分开。速度/马赫定律得到了改进,团队称之为“进一步的边缘情况”。Open Descent 和 Climb 模式的垂直速度限制也进行了调整。Autoland 系统也进行了调整,包括一个全新的过滤器,以帮助识别耀斑定律,它将通过无线电高度计测量相对于地面的垂直速度。
https://youtu.be/Q1hACfew68Y 自动推力改进
展望未来,Autothrust 进行了微调,改进了爬升、下降、开放下降和开放爬升模式之间的过渡,这将有助于在垂直进近时将速度保持在 -5 或 +10 节。推力限制已得到改进,以帮助自身及其在弯曲温度起飞期间与 CLB 限制的相互作用。SRS 接合和 ATHR 布防一直不相关,即如果 SRS 在起飞时没有接合,ATHR 将不会布防。最后,对加速和减速的速度控制进行了改进,以实现更好的速度控制。
https://youtu.be/ODU3uectf3c 新的飞行警告系统
虽然所有这些更新都已经发生,但 FBW 一直在努力为飞机开发新的警告系统。发布后,飞行警告计算机 (FWC) 将有助于在比以前更准确的高度触发诸如 GPWS 之类的标注。其他功能将包括著名的“蟋蟀”失速噪音和中间标注。
空调进步
新的交流系统的工作已经开始。完成后,机舱将能够根据外部温度进行加热和冷却。气流输送系统已经过大修,以适应现实世界的对手。用户目前可以尝试并被邀请围绕新的 AC 系统的这些新构建块进行游戏。 如果您有兴趣为自己挑选这架飞机,您可以在FlyByWire 的网站(https://flybywiresim.com/)上下载。
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