这也是FMA的内容，带星号的是截获的意思。就像我上面说的ALT*和ALT一样。先截获，后保持属于是FMA变化逻辑的一种。举个例子，你选择了一个ILS进近程序，FCU按压app后，FMA垂直和横向方式的第二行出现垂直G/S 横向LOC蓝字（蓝色是待命的意思，读作GS LOC BLUE），然后横向的LOC蓝色变为绿色LOC*（航道截获），然后LOC*变为LOC（航道保持），G/S也是一样的逻辑。高度也是这个逻辑，继续举例子帮你理解。假定当前横向NAV接通，FCU设置了一个新高度，按入高度选择钮，垂直方式将出现CLB绿色第二行ALT蓝色，意为飞机现在管理爬升（clb），下一个垂直方式是高度保持（alt），接近目标高度了时绿字CLB变为绿字ALT*第二行蓝字ALT消失，意为高度截获，飞机从爬升状态准备改平，第二行蓝字ALT消失其实也就是更替了原先第一行的CLB。接着到达目标高度前20尺，ALT*变为ALT，意为高度截获了，变成高度保持。
ALT CST*是高度强制截获，ALT CST是高度强制保持的意思，是由于航点有高度限制。爬升时FCU设置高度高于下一航点的最大高度限制，或者下降时低于下一航点的最低高度限制时，飞机会强制保持该点的最高或最低高度，等过了限制后再继续爬升或下降。FMA变化会和普通稍稍不同，区别在第二行ALT待命时，ALT不为蓝色，而是洋红色，读作Alt magenta。举个爬升时的例子：CLB (ALT洋红色)-----ALT CST*(CLB蓝色)------ALT CST(CLB蓝色)----CLB(ALT蓝色)----ALT*----ALT
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