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想说别人就得先说自己 是吧
空管毕业，在省会机场一线拿了十年话筒了，对，就是你们说的空管局，疫情嘛，在家备岗，这段时间在学校一起踢球的飞行小伙伴也趴在家了，聊天的时候，来了一句，接着玩模拟飞行啊？
结果翻出来十多年的笔记本电脑，FSX还在，记得那时候还是FSA平台，语音用的TS，一个一个小房间的那种，管制用的ES吧，时隔十来年，和小伙伴又回来玩了。
上学的时候，在游戏里上管制席位就指挥那帮飞行小伙伴（那个时候上管制席位不像这里这么严，找个没人的地方就上了），结果毕业工作了，我还得在席位上指挥他们来我的城市飞航班，落地之后，我负责找地方，他们负责买单，哈哈哈
闲话不多说了
最近参加了三次活动，当然都是当飞行员（这里的管制要求挺严的，我看还要考试什么的，不想考了，过不去多丢人），深圳香港的转场，呼和兰州，陕甘川，说实话，管制比我预期的要好很多，起码能对付下来，是吧
但是可能是职业习惯吧，总觉得差点意思，有点小瑕疵，就是个人意见哈，不好听的话，就当一阵风飘过吧
1 语速太快了，机组有时候跟不上，总要证实指令，不要过多的强调机组能力不行的问题，不是语速越快，管制水平就越好，适当的放慢语速，我想跑道，进离场，修正海压，应答机，滑行道啊这一串东西应该不难记，来回的证实，占用频率，也耽误游戏进度，是不是。
2 英语确实有点渣，我这三次活动一直都是英文通话，管制员在中英文来回切换的时候，明显感觉到力不从心，不过也没办法，毕竟大家也没考过ICAO4，对吧，但是关键性的高度，速度，联系频率，几个数字得好好说明白点吧，不要因为觉得自己英语不好，就含糊其辞的说一半吞一半的，或者很快速的一笔带过，谁也没听清，还是来回证实，耽误事。
3 看群里啊，论坛里啊，感觉管制要求挺严格的，是吧，但是活动过程中，没感觉出来管制员严格要求之后应有的水平和能力，更多还是有点水，给错高度指令啊，没盯住飞机造成冲突啊，对于航路航线之外的引导航向啊，对于指挥之外的机组通话的回答啊，这都是我在这三次活动中听到的看到的，也就是一乐呵。
4 我个人建议哈，在给进离场的时候，干脆就一个字母一个字母蹦吧（虽然实际工作中不是这么干的，除非有特别渣的机组，我们才一个字母一个字母的给他读），第一，当你读字母的时候，你的语速自然就放慢了，第二，对于机组而言，方便他有更充足的时间去在FMC里去找，去设置，更好。
5 游戏里赶上过一次进近的岗位教员带新吧，在频率里听到什么转早了，转晚了，间隔大了，间隔小了，对于这种对管制的热爱，我很敬佩，但是就这么几架飞机，五边都玩成花了，用我见习时候的教员说的话就是飞机都飞出来一个帅字了，游戏里，没有解放军叔叔给你限制，空域都有，雷达引导，三边排去呗，游戏里能把飞机都弄落地，差不多就行了，毕竟不是干这个的，对吧，
6 雷达引导，经常是给航向不说左右转，左右转了不给航向，飞航向XXX，我原地转一圈飞行不行，立即左转由于冲突，我左转多少啊，听着一半的指令，我就很着急，反正要是我徒弟，我就得踹了。
7 建议减速和尽快下降不要一起给，这是一对矛盾的指令，把管制工作都做在前面，要么你就先把速度调下来，再下，要么就尽快下，速度大，排序在前面。
8 对了，想起来了，在塔台的时候，在跑道外等，指令应该是前机起飞后进跑道，或者，跟落地飞机进跑道，总得有个line up的过程吧，然后再起飞，好像咱们这的管制都喜欢直接在等待点就给放飞了，也不问问进跑道之后能不能直接起飞，哈哈。
9 我建议游戏里的管制哈，不建议以一种高高在上的心态来对机组给指令，可能确实有机组执行不力的时候，但是要多想办法去怎么处置，去指挥，让游戏恢复正常，这是本事，而不是发牢骚，频率里听到过好几回了，很不耐烦的感觉，其实管制并不神秘，就是专业性强一点而已，没必要，咱们玩的不是就享受指挥的过程嘛，对不对。
10 我再提个建议哈，两地对飞的时候用同一条航路，进离场用同一个走廊口，试一试，应该挺好玩的，总是航路分离，进离场分离没啥冲突，无脑的放飞机接飞机，管制水平也没啥提升，对不对。
大半夜的，想到啥就说啥了，没啥恶意，毕竟外行看热闹，说到底也就是一个游戏，感谢平台和平台的管制员，让我们有地方可以玩。
再弱弱的问一下，能给个管制权限不，我还想在游戏里指挥我那个飞行小伙伴呢。毕竟在学校玩模拟飞行的时候就指挥他，在工作中我还指挥他，这趴家里，回来玩游戏了，我还想指挥他，哈哈
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雷达卡
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
真管直接找本平台空管局局长，应该是简单培训下就能直接上岗的吧。
已实名认证
毕竟现实中不可能哪个机组出个状况就让他下线吧
