FSX飞行任务之圣胡安岛空中之旅

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任务背景

美丽的风景、宜人的气候、放松的生活方式，使圣胡安群岛成为美加两国以及其他海外度假者的圣地，并多次在全美评比中获得“全美最佳居住地”的称号。太平洋暖流流经诸岛，为珍稀动物——82头虎鲸提供了丰富的三文鱼作为食物，众多天然的海岛码头，让这里成为帆船爱好者度假的天堂。

无论是乘坐水上飞机纵览群岛，还是乘坐冲锋艇寻觅海洋野趣，抑或是面朝大海住在岛上的小镇度假旅馆北望加拿大……亲临圣胡安群岛，你能体会到一种前所未有的度假野趣。白云过隙，洋流涌动，碧海蓝天下，岛居生活在此启幕。

乘水上飞机 从蓝天掠过

从美国西北部重镇西雅图前往圣胡安群岛，最快的方式自然是飞行。从出发开始，旅途就因为乘坐水上飞机而变成许多动漫、军事迷的圆梦之旅。在一战、二战中风光无限的水上飞机，虽然目前已在大众运输业中销声匿迹，但在动画大师宫崎骏的一笔一画描绘下，更散发出浓浓的怀旧韵味。

运营这一航线的肯莫尔航空，旗下水上飞机开通了数条观光航线，其中，前往圣胡安群岛的圣胡安岛星期五港口的观鲸之旅，正是记者所体验的航线。记者乘坐的飞机从西雅图的联合湖码头起飞，飞行45分钟后再次降落在水面上，登上码头就到达圣胡安岛了。

如今，用来观光的水上飞机一般都是小型客机，而记者乘坐的这架飞机，加上机长也才10座。更让人吃惊的是，驾驶舱中副驾驶位居然设置了座位，和机长共享绝佳视野。无论你是在地面上看见水上飞机划过天空，还是乘坐飞机，巨大的轰鸣声让水上飞机的怀旧味儿更醉人。

机长介绍，飞机一般飞行高度只有1000英尺到4000英尺，视云层和风向等而定。尽管高度并不算高，但透过飞机舷窗，太平洋就在脚下，远方低矮厚重的云层下，天尽头的山色被染成忧郁又朦胧的冷蓝色。交通方式的改变，让海岛旅游更具吸引力的同时，体验性也更强。

小镇寻鲸 码头恋秋色

“虽然全美有很多地方能够赏鲸，但圣胡安群岛的赏鲸之旅更被人所推崇，每年有75万到100万人次的游客来此赏鲸度假。”圣胡安群岛旅游管理局公关经理Barbara告诉记者，圣胡安群岛是美国有名的避暑圣地，也是观赏虎鲸的最佳海域，曾入选孤独星球杂志2013美国十大旅游目的地排行榜，位列第三。

由于主岛圣胡安岛只可以通过渡船、私人船只或飞机到达，因此它成为众多爱好自然者、单车爱好者和船只爱好者的旅游胜地。住宿条件也具有多样性，从简陋的田园帐篷到奢侈的度假村都有。

圣胡安岛上的鲸鱼博物馆小巧而精致，让人兴趣盎然。这座1979年建馆、主体两层的原木建筑其实已有123年历史。根据博物馆介绍，目前圣胡安群岛附近海域大约还有82只鲸鱼，它们爱吃的三文鱼由于大量捕捞和污染大幅减少。这些虎鲸中，年龄最大的有104岁，是一头1911年出生的母鲸。

“住下来是体验圣胡安岛度假生活的最佳方式。本国游客大多会选择一个度假小屋住下，或去远足、或出海航行、或骑行，用单车踏遍这里的每一寸海滩，品味沿途的美景和美食。或者是选一个位置更靠海的酒店，登上露台坐在遮阳伞下，天光云影间，悠闲地享受圣胡安的秋日暖阳。远方的星期五港口泊满船只，风吹桅影，岸边绿茵如旧，旁边的老树已悄悄变黄，秋色正在酝酿。”Barbara说。

海上沉沦 波光云天里

小镇慢时光和户外野趣，已经让圣胡安群岛与众不同。稀有的出海寻鲸体验，更能让游客感受自然之妙。圣胡安群岛的旅游开发，也为国内海岛旅游产品开发提供了一定借鉴。海岛旅游可以不只是沙滩晒太阳、乘游艇出海。

Barbara告诉记者，目前运营从圣胡安岛出发前往赏鲸的公司有12到15家，记者选择了其中成立最早、1986年就创立的西方王子公司，并乘坐该公司更具冒险精神的西方探险号冲锋艇，套上连裤救生棉外套，戴上抓绒帽，滑入冲锋艇内坐好，向海湾出发。

据向导兼船长介绍，由于虎鲸是野生动物，所以任何公司都不能保证出海就能找到虎鲸的踪迹。不过，每年5月至9月是赏鲸的最好季节，虎鲸此时并不算难找。在时而晴朗时而迷蒙的海上乘风破浪，来到虎鲸经常出没的海域后，船长关上发动机，海面顿时安静下来，静静等待虎鲸从水下一跃而起。偶遇海豚，船长还要和速度极快的海豚来一场“较量”。

习惯海上的冷风后回到暖阳下的码头，这段3个小时的航行也随之刻在记忆中，成为众多旅行中的难忘瞬间。如此与众不同的体验，并不是因为豪华的游艇或者美味的食物，而是天海之间的温度、风速、色彩以及其他的一切，或者更简单地说，就是真正的野趣。

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任务简报
圣胡安岛之行
你是一个肯莫尔航空公司的飞行员，整个夏天都在带着游客在西雅图、圣胡安岛和不列颠哥伦比亚省的目的地之间飞行。今天早上的航班是从肯莫尔的主基地（位于华盛顿湖北端的肯莫尔）飞往西雅图的联合湖，然后沿着普吉特湾飞到圣胡安岛的星期五港。
任务从肯莫尔的码头开始，飞机引擎在关闭状态，（按CTRL+E）启动引擎。起飞，向南去联合湖接你的乘客。
注意：为了更容易在水面控制滑行方向，降低水舵（按CTRL+W）升高/降低水舵）。飞机起飞和降落时一定要升起水舵。
导航
起飞，向南飞行，当你看到一条运河从华盛顿湖延伸到普吉特湾，这条河的中间联通到西雅图市中心以北的联合湖。
乘客登机后，起飞，向西北方向大约飞行60英里，经过普吉特湾到圣胡安岛的星期五港。直达航线大约315度。肯莫尔航空的码头位于港口内，星期五港机场(KFHR)在东北1英里处。星期五港NDB（FHR284）位于机场上。
你可以在任务中根据任务罗盘和任务箭头指示的方向飞行。想要更有挑战性的体验，你可以把任务罗盘和任务箭头关闭（按U）。
通信
这架飞机上只有你一个人，你会被提示与公司调度员联系，你也会听到调度员与其他飞机的通话。
地图和图表
地图和图表仅供娱乐使用，不用于现实世界导航。

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肯莫尔航空

水天之间，黄白相间的飞机拖着长长的尾巴激起一道道涟漪，那是肯莫尔航空（Kenmore Air）送给西雅图的明信片，穿透喧嚣破空而来的马达声，那是这座城市奏响的激昂乐曲，这些小小的水上飞机已经成为西雅图天际线上一道不可或缺的风景线。
在波音在第二次世界大战中因为“B-29超级空中堡垒”等产品走红全球的时候，肯莫尔航空刚刚起步。
如今，它已经成为全球历史最悠久和最大的水上飞机运营商，它不仅拥有25架飞机和52名飞行员，而且提供固定航线飞行、私人定制、飞机维修、保养、转售等各种你能想到的服务。
无论你是想体验凭虚御风、俯瞰江山的壮阔，还是想感受脚踩碧水头顶蓝天的奇妙，肯莫尔航空都能带给您一场难忘的冒险。

家族传承
肯莫尔航空成立于1946年，2021年是其成立75周年。这个数字对于任何一家航空公司来说都是一项重大的成就，更何况相较于阿联酋航空、美国航空等国际航空公司，只能称得上袖珍的肯莫尔航空。

1946年3月21日，罗伯特·芒罗（Robert Munro）、杰克·米涅斯（Jack Mines）和雷格·科林斯（Reg Collins）将华盛顿湖上的一家老木瓦厂改造成水上飞机港，这就是肯莫尔航空的雏形。

在这个小小的港口上，3人团队开启了他们的首次飞行，当时，他们的主要工作是维修飞机，并提供飞行课程。直到1966年，肯莫尔航空拿到了与塞斯纳（Cessna）和西比（Seabee）飞机的合作，并在自己的机型中增加了德哈维兰的海狸飞机，它才算真正开启了作为航空公司的一生，并为在普吉特海湾旅行的运动员和垂钓者提供包机服务。

随着飞机和飞行员的储备逐渐充足，肯莫尔航空有能力在特定区域里稳定地提供具有特色的服务。美国的西雅图和加拿大的维多利亚之间的距离约180公里，行船速度太慢，时速200公里/小时的水上飞机则刚好满足这个需求。于是肯莫尔航空找到了自己的利基市场，开启了往返于这两大城市的事业征程。肯莫尔开拓的这个市场不仅解决了两个大城市的沟通问题，也满足了圣胡安岛、奥卡斯岛等与大陆隔海相望的岛屿居民的交通需求。

罗伯特·芒罗作为肯莫尔航空的元老，领导公司50多年，直到2000年才退休，如今，他的孙子托德·班克斯（Todd Banks）继承了他的遗志，成为肯莫尔航空的总裁。托德·班克斯称自己为肯莫尔航空的“管家”，并表示推动家族企业发展是一项责任，家族企业的传承一定不能断在他手中。
除了一代代传承的家族责任感，肯莫尔航空员工和客户之间建立的亲密关系也得以传承。对于肯莫尔航空来说，客户不仅是为公司提供资金的人，更是肯莫尔航空的一份子。多年来，肯莫尔一直以对待家人的态度对待客户，诚信是肯莫尔对待客户最基本的态度，关心与友善是肯莫尔的诚意体现。西雅图本地企业家兼飞行员霍华德·赖特（Howard Wright）被肯莫尔航空的热情与真诚打动，与肯莫尔合作50多年，购入了公司49％的股份。
肯莫尔航空的成功归结于对责任感、对客户真诚态度的传承。在疫情来临之前，载客飞行是肯莫尔的主要收入来源，每日扎堆从湖面起飞的飞机就是肯莫尔胜利的勋章。疫情的狂风暴雨下，肯莫尔航空交通频次直线下降，每天飞往加拿大的航班从旺季的每天50班下降到每周4次，在这样艰难的时刻，肯莫尔航空像对待家人一样对待客户的真诚与热情得到了回报，维修飞机的订单源源不断，成了艰难时期肯莫尔的业务支撑。

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任务中的飞机
结实耐用飞行皮卡德哈维兰DHC-2 海狸

德哈维兰 DHC-2 海狸飞机诞生于1947年，从一开始这种飞机就被设计成一种丛林飞机，适用于在没有什么保障设施的野外起降和使用，机身要坚固耐用，动力要强，保证它可以在较短的距离起飞，易于维护，方便在野外进行检修，并且具有多功能性，可以在未铺装路面、水面、雪地起降。
现在来看 海狸 这种飞机确实不错，他完全胜任在设计之初交给它的工作，在飞行员中有极好的口杯。海狸飞机有一个绰号叫做“飞行的半吨卡车”（Flying Half-ton Truck）,或者本土化一点的翻译就是“飞行皮卡”，而皮卡在北美农夫们的眼中就是一种非常好用的装载工具。海狸的机舱有两种不同设计，一种是后部装有一个圆形小窗，适于进行货物运输，而另一种机身后部是两个比较大的机窗，可以进行载客，或飞行观光。目前仍有很多海狸活跃在这些领域。

安装浮筒的海狸在水面滑行，是海狸飞机的经典形象
DHC-2 采用斜撑杆式平直上单翼；单台普-惠公司wasp Junior活塞发动机，后有改进型改装PT6A涡轮螺旋桨发动机；圆形尾翼连接大型背鳍；标准机型采用不可收放式尾轮，部分机型采用滑橇或浮筒。

改装了涡轮螺旋桨发动机的海狸。

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任务从肯莫尔航空的基地开始。

在FSX中肯莫尔航空的基地是这个样子。

现实的肯莫尔航空基地，和FSX的基地比较相似性还是很不错的。

今天的任务是起飞向南到联合湖，接上旅客然后向北飞圣胡安岛的星期五港。
按CTRL+E启动引擎，按F4加满油门，滑行一段达到80节空速就可以拉起。
起飞后左转到航向180，很快就看到联合湖。

肯莫尔的调度说有一个旅客定了一架包机前往西边的库什曼湖，你可以选择：
1、继续飞星期五港
2、飞库什曼湖
我们还是选择1、继续飞星期五港。
降落到联合湖滑行道肯莫尔航空在联合湖的码头。
已经有两个旅客等在这里了。

根据提示按1接纳旅客登机。

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联合湖

联合湖是位于美国华盛顿州西雅图的一个淡水湖，由于冰川作用形成于12000年前，由于在湖上可以更好的欣赏西雅图的优雅风光，这个湖泊成为西雅图最理想的度假地之一。

联合湖为西雅图最受欢迎的湖泊，临湖南面有旅客所熟悉的景点，例如太空针塔，因而备受游客关注。

联合湖还因拍摄电影而知名，电影《西雅图不眠夜》大概是最能代表西雅图的好莱坞影片，红遍半边天的影帝汤姆·汉克斯在影片中与儿子所住的船屋就位于西雅图市区北方的联合湖上。联合湖以游艇活动而知名，湖区四周的餐厅则以海鲜为号召，来此的游客可以在木舟中心租一艘木舟，静静地飘荡在湖面上，细细地欣赏西雅图的迷人风光。游湖完毕后，还可去湖泊周围的餐馆品尝最美味的海鲜。
联合湖还是一些划船中心和俱乐部的所在地，每年还会在湖泊中举办由木舟中心主办的“联合湖木船节”，到时可以欣赏到上百艘精致的木舟。
肯莫尔航空的登机码头就在联合湖的西南角。

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太空针塔
在接近联合湖时可以看到远处的太空针塔。

太空针塔(Space Needle)是位于美国华盛顿州西雅图的一个观景塔，是西雅图的地标性建筑之一。太空针塔兴建于1961年，是为了1962年举行的世博会而建设，而世博会期间太空针塔共迎接了230万游客。

太空针塔高184米，顶层距离地158米，建成时曾是美国西部最高的建筑之一。太空针塔最宽处有42米，总重9550吨，并设计可抵御9.1级地震和每小时10公里的风力。除此之外，塔上还安装有25根避雷针。

到西雅图，没到过太空针塔，就像到巴黎，没看过巴黎铁塔一样的扫兴，太空针塔的建成还得从1959年时说起。这个奇特的造型是由Western 国际饭店的总裁爱德华·卡尔森〈Edward E. Carson〉为1962 年世界博览会所设计的重点建筑，建筑造型的灵感是从德国的斯图加塔〈Stuttgart Tower〉所得来的，卡尔森当时将建筑的草稿用手绘在咖啡厅的餐巾纸上。在当时太空针塔的设计与建造初期遇到了不少瓶颈，但是最后在1961年时(也就是世界博览会开幕前的13个月)才敲定了建造地点，并买下了一块 120 英尺乘 120 英尺的土地。

在西雅图的一间咖啡室，伯兰登 (Brendan J. Cysewski) 提出了所谓的"太空笼"，这其实是太空针塔的第一个设计，这设计的初稿一直放于那咖啡室内，直至爱德华看见之。爱德华是一间酒店公司的老板，他其实对艺术设计毫无认识，但他在游历德国时，看到一座塔 (en:Fernsehturm Stuttgart) 后得到灵感，加上他知道1962年世界博览会的主题是"廿一世纪"，故他就设计了一个气球般的建筑物，但他很快遇到了结构上的问题而使他停步不前。

此时，约翰则开始参与了太空针塔的设计。约翰则是一个知名的建筑师，他曾设夜幕下的太空灯塔计过世界上第一座购物中心-西雅图北门购物中心。在太空针塔的设计方面，他放弃了气球的设计而采为飞碟设计，接着他和他旗下12个建筑师一起讨论和研究，到博览会开幕前十八个月才有最终的设计定案。
当地人中流传着一个脍炙人口的笑话。因该塔的顶端是以UFO为蓝本设计而成的，所以百姓们常说:"那是地球发生大劫难时，美国总统逃往宇宙的专用飞船"。每年从圣诞节到新年，塔上的火树银花与熠熠星空相映红，是西雅图人流连忘返之地。 2000年太空针塔完成了两千万美元的重建计划。工程包括增加了塔底的SpaceBase零售店、SkyCity 餐馆、观景台再设计、外部照明设备加强及其他更多的改进。
太空针塔的后方，是太平洋科学中心〈Pacific Science Center〉，有着许多给青少年可以实地操作演练的科学游戏，也可以欣赏I-MAX电影，是小朋友喜爱驻足流连的所在。
太空针塔也曾作多部电影和电视剧的取景地点，例如末世黑天使、黑超特警组和凸务之王等。此外，在2013年，来自西雅图的美国独立说唱组合Macklemore & Ryan Lewis的单曲《Can't Hold Us》的MV也在这里取景拍摄，而该部mv更是获得了第56届格莱美奖的最佳短篇音乐录像带的提名。

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在联合湖接载旅客后向北起飞，航向320，很快进入普吉特湾。

普吉特海湾（Puget Sound）隶属华盛顿州，位于美国太平洋西北区，是萨利希海的一部分。海湾本身是一个河口系统，结构复杂，交织着通往海洋的水道和盆地，当中有一大一小的通道透过胡安•德富卡海峡与太平洋相连，较大的为阿德默勒尔蒂湾（Admiralty Inlet），较小的是迷幻水道（Deception Pass）。整个海湾周边地区集中了华盛顿州九大城市中的六个：西雅图、塔科马、埃弗里特、肯特、贝尔维尤和费德勒尔韦，人口约400万，通称为普吉特地区。象拔蚌是当地潮间带的特产，每只的平均年龄约80岁，最高的生存了160多年。
沿着海峡的右岸飞行，看到一条集装箱船。

很奇怪，这条集装箱船没有在水里，而是跑道岸上了，好像是海啸造成的事故。

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搜寻一下集装箱船所在地的卫星地图，原来这里也是一处著名的旅游景点，没有集装箱船，那是FSX为使任务增加趣味性而虚构的地景。
凯西堡州立公园。

这里有一处海军要塞遗址，遗址中的灯塔坐落在惠德比岛凯西堡中心的一个悬崖上。灯塔由一些友好、知识渊博的志愿者组成的团队进行专业维护。把它保持在原始状态，作为华盛顿州的瑰宝。

灯塔正下方是堡垒的伸缩式大炮。游客可以在护墙、指挥中心自由漫步，欣赏水景。

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FSX的任务包含有丰富的内容，既可以简单地依据任务罗盘的指引完成任务获得成功感，又可以关闭任务罗盘自主导航获得更多的飞行体验。

星期五港机场有一个NDB全向导航台，导航频率为284mHz。在无线电操作面板设定频率，在普吉特湾向北飞行一段距离后就可以收到NDB导航台的信号。
莫尔斯电码：..-. .... .-.
无线电罗盘的指针指向导航台的方向。

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圣胡安岛是世界著名的观鲸圣地之一，从西雅图到圣胡安群岛，我们的鲸鱼目击率高达96%。

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圣胡安岛
圣胡安岛屿是太平洋上夹在美国华盛顿州和加拿大温哥华岛之间的172个岛礁的总称，三个主要的大岛是Lopez, Orcas,和 San Juan Island. 它们美丽的风景，宜人的气候，放松的生活方式使它们成为美加两国以及海外度假者的圣地。 此岛屿属于美国，多次在全美评比中获得"全美最佳居住地"的称号。

圣胡安岛坐落在华盛顿州和不列颠哥伦比亚之间的皮吉特海峡。只可以通过渡船、私人船只或飞机到达这个岛，因此它成为众多爱好自然者、单车爱好者和船只爱好者的旅游胜地。住宿条件也具有多样性，从简陋的田园帐篷到奢侈的度假村都有。岛屿中最大的城市是周五港，Friday Harbor, 它位于圣胡安岛(San Juan Island)的东端。 早期岛上的居民为印第安人，英国和西班牙探险家在18世纪发现了岛屿，但是到1850年开始，才有欧洲移民到岛上居住。 圣胡安岛是岛屿中最大岛。下面的几张都是今年早些时候在圣胡安岛上拍的。农业，畜牧业，渔业和矿业(石灰岩)曾经是岛上最大的的产业，今日当地的经济几乎完全是依靠外来资金(退休人口的移居和游客)。还有值得一提的是，这些岛屿所在的皮吉特海湾(Puget Sound)是虎鲸常年出没的地方，这也吸引了很多游客。虎鲸(Killer Whale, Orca)是一种性格温和的黑白两色的鲸鱼，有兴趣的朋友可以去找一部电影叫"Free Willy"， 讲的就是一个男孩和一个虎鲸的故事，很好的片子。

1859年6月15日，在美英两国有领土争议的圣胡安岛上，一头体重数百磅的成年公猪正在野地里悠闲地觅食。这头猪生性顽皮，经常越过主人农场的栅栏到别处闲逛，很有几分王小波笔下"特立独行的猪"的风范。
此时，美国人莱曼·卡特拉正提着猎枪在原野上寻觅，他是美国牛仔的后代，保持着牛仔的狂放不羁与浪漫主义色彩，一向把打猎作为最大的爱好。可惜圣胡安岛上只有兔子野鸡等小动物，没有大的野兽供他过瘾，突然他的视线里出现了一个庞然大物，他抑制不住自己的狂喜，手都有些发抖，好不容易调整了呼吸，把枪管从草丛中悄悄地伸出去。
一声枪响，公猪倒在了血泊中，莱曼·卡特拉兴奋地冲了出去，闻讯而至的还有几个附近的农民。莱曼刚要收拾自己的猎物，并慷慨地让大家都分享他的收获。有人说这恐怕是查尔斯·格雷夫农场里的家猪，经常在这附近转悠的，你恐怕闯祸了。莱曼·卡特拉大惊失色，很后悔自己的莽撞，然而牛仔性格中的的随意情调又发作了，他未采取任何善后措施就离开了。
查尔斯·格雷夫是爱尔兰人，但他的背后是英国哈德逊海湾公司，全世界最大的商业公司之一。他听说自己心爱的家猪被杀，火冒三丈，立刻找到莱曼兴师问罪，事实俱在，牛仔也无法抵赖，只好表示愿意赔偿。查尔斯索价100美元，莱曼火了，你那猪是金猪呀，就给10美元，爱要不要，再说你还可以把猪肉卖掉，说不定要超出实际价值很多。两个人越说越僵。最后莱曼干脆耍赖，说你的猪非法闯入了我的"领地"，而且还糟蹋了我的一大片马铃薯，我不找你索赔就不错了，送你的猪升天是为民除害，老子一分都不拿，爱咋地咋地。
查尔斯越想越气，把自己的遭遇通过哈德逊公司汇报给英国当局。女王的子民被欺负了，这还了得?不能失掉大英帝国的威风!英国人威胁要逮捕莱曼。这下牛仔也抗不住了，他可不指望自己凭借一把猎枪就能对抗武装到牙齿的英国士兵，他急忙去寻求美军的保护。
距离圣胡安岛最近的美国俄勒冈州美军指挥官威廉·哈特命令乔治·皮克特上尉率一队士兵到圣胡安岛上保护美国公民莱曼。英国人不甘示弱，三艘军舰迅速向圣胡安岛靠拢。双方的火药味越来越浓，两个月之内，圣胡安岛上美军已增加到461人，还配备了14门大炮;英国则用5艘军舰、2140名官兵和70门火炮的超强阵容对圣胡安岛形成合围之势。
占据优势的英国人气焰嚣张，最高决策者、温哥华岛总督詹姆斯·道格拉斯下令英军向美军发起攻击，为"大英帝国的神猪报仇雪恨"。幸亏英军指挥官海军少将罗伯特·贝因斯还保持着清醒的头脑，"两个国家为一头猪爆发战争，这简直愚蠢之极!"他拒绝执行作战命令。
两国指挥官都遵循着"坚守阵地，不开第一枪"的原则，小心翼翼地维持现状。但双方的士兵忍受不住这种压抑，彼此挑衅，诱使对方开第一枪，羞辱骂街的事情时有发生，战争的阴影仍然在圣胡安岛上空笼罩。
9月，美国总统詹姆斯·布坎南派出特使与英国人谈判，以解决一触即发的"猪战危机"。当时的美国对奴隶制是否继续保持下去的争论已经到了白热化的程度，内战的危机正在酝酿，不可能在此时与英国开战。而冷静下来的英国人也不希望真的因为一头猪而让两国爆发战争，毕竟公猪还不是女王陛下的宠物。双方最终达成协议:两国可同时在岛上驻军，但不能超过100人，英军驻扎岛的北部，美军驻扎南部。
查尔斯·格雷夫的公猪最终冤死，作为主人的查尔斯再耿耿于怀，也不能孤身去找牛仔寻仇，何况当局都达成了协议，他这个适逢其会的小人物也只能选择忍气吞声。
随着时间的推移，"猪战"危机渐渐被人们淡忘，驻岛军人也逐渐消除敌意，开始相互交流，比如英国人可以在足球场上笑话美国人腿脚像机器人般笨拙，而美国大兵则用令人眼花缭乱的篮球回应，你们早该进入历史的垃圾堆了!1872年10月，在德国皇帝威廉一世的调停仲裁下，圣胡安岛最终划归美国。
而在现在的圣胡安岛上，一座"猪战纪念馆"已经建成，资料显示:那场一触即发的"猪之战"，绝非杜撰，而是鲜活生动的历史。
时光流逝，当年的大英帝国终于在在国际上彻底沦为美国的应声虫。公猪泉下有知，当郁闷不已--我们日不落的威风哪里去了?当年，可是为俺都撑过腰的!
历史，有时就是这么让人匪夷所思而忍俊不禁!

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支持一下，介绍真不少

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圣胡安岛的星期五港，这个港口的名字让人联想到鲁宾孙漂流记。
这里有一个机场，在港口的东北约一英里处。

肯莫尔航空的码头位于港口内。

我们操纵飞机穿过码头飞到另一边，然后掉头回来在水面降落。

港湾里看到一条渡轮。
在水面降落后滑行到码头，根据提示窗口按1让旅客下机。

任务完成

星期五港的卫星地图

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在接近联合湖时，肯莫尔航空的调度通报，有一个旅客定了包机前往库什曼湖。你可以继续执飞到星期五港的航班，也可以改接去库什曼湖的包机任务，飞星期五港的航班由附近的另一架飞机接替。

选择2，执行包机任务。

包机的旅客已经在码头了，按1接纳旅客登机。
肯莫尔航空调度通告前往目的地的飞行路线：
嘿，有笔吗？库什曼湖在这里西南40英里处。起飞，沿着运河向西飞向普吉特湾。一直向西飞越水面和岛屿，直到奥林匹克山脉。当你接近山脉时，你会看到山脚下南北走向的胡德水道。沿着胡德水道向南飞大约25英里，当水道向东转弯时，向西望去，你会看到坐落在山脚下的库什曼湖。向西飞过去，那家伙要去的地方是最西端的一栋房子。有一个小码头，你可以把它放下。明白了吗？在山脚下，向南的水道，沿水道向南，在水道向东延伸时向西。玩儿得开心，别迷路了。

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研究一下地图，库什曼湖在联合湖西边偏南的方向，向西飞行，找到胡德水道，沿胡德水道向南，在水道向东折转的位置向西，就可以看到库什曼湖。

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从联合湖接载乘客后起飞，左转到航向240前往库什曼湖。

港湾里看到一条滚装渡轮。

这里看到一条航母。
在卫星图上看看这个位置，原来这里普吉特海军修船厂。

继续向西飞，左前方看见一个机场。