非洲救援

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非洲救援

任务简报

你是一名驾驶DC-3的飞行员，为刚果民主共和国戈马的一个救援组织工作。由于位于戈马北部的一座活火山尼拉贡戈发生喷发，最近这几天的飞行变得更具挑战性。

火山喷出的气体和火山灰使飞行变得十分危险，然而工作必须进行下去。

今天凌晨的航班，你和你的副驾驶要将物资送到卡塔莱和鲁贝罗机场。卡塔莱位于戈马东北25英里处，鲁贝罗位于戈马以北70英里处。

管理层希望DC-3今天能离开火山越远越好，所以你的飞机计划在早上6点到达鲁贝罗。

任务是从戈马国际机场的36号跑道的尽头开始。

导航：

你计划的路线是从戈马国际机场(FZNA)向北25英里到卡塔莱机场(FZNB)，然后再向北70英里，经过鲁丘鲁(FZNC)和文迪(FZNR)到鲁贝罗机场(FZNF)。

准备好了吗？今天不是飞行的好日子，但我宁愿离开这里与不愿等着火山爆发，另外很多人等着我们把这些物资送到卡塔莱和鲁贝罗，我们要在6点前到达鲁贝罗，所以我们现在出发吧。记住我们超载了，所以我们要增加一点速度，以95节左右的速度拉起。

救援318，风向110、5，36跑道，可以起飞。

可以起飞，救援318.

爬升保持95节，右转向东北方向飞行。

火山灰遮天蔽日，保持20度航向从火山的右侧飞行就能直达卡塔莱，它在东北方向25英里处，就在火山的另一边。

我们要升高一些越过前面的山脊，尽量远离火山灰云层。可以爬升到云层以上，也可以保持在云下飞行，你可以自己决定。

卡塔莱位于一个小湖西南约5英里处，如果看到小湖就说明错过机场飞得太远了。

前方就是卡塔莱机场，在道路的西侧。风从北方吹来，所以我们可以直接进近。机场海拔4600英尺。

放下起落架，减速时展开襟翼，这是一条很短的土跑道，没有多少滑跑的空间，建议以100节的速度进场，以80节速度着陆。

卡塔莱，救援318在2英里外，准备降落。

看来他们在跑到的西侧等我们，滑行到那些帐篷，我来监督卸货。

好了，没有很多东西卸货，应该不会花太多时间。

我们已经把需要的东西卸下了，但又有了新的任务。另一架救援飞机飞跃火山灰云，失去了两个引擎，他们设法滑翔到鲁丘鲁，听起来他们还好，但对于大飞机而言那是一个小跑道，所以着陆不会太顺利。

他们有一个外科医疗小组在飞往鲁贝罗的飞机上，公司想让我们顺道去接医生，否则他们会被困在鲁丘鲁，北方需要他们。

准备好了吗？让我们滑行到跑道的南端。鲁丘鲁离这里很近，大约8英里。我们可以在不耽误很多时间的情况下找到医生，6点钟还能赶到鲁贝罗。

由于距离很近，起飞后无需收起落架和襟翼。中间还可以看到作为地标的小湖，鲁丘鲁在小湖的北边，卡塔莱在小湖的南边偏西约5英里。

鲁丘鲁的跑道更加短小，损坏的飞机就停在跑道的尽头，控制好降落速度，应该能够在撞到它之前停下来。

飞行员想留下来保护飞机，但我们要带四位医生去鲁贝罗。他们有800磅的医疗设备需要带走，我们会超载，但我们可以做到。如果不带设备，留下的飞行员会照顾一切，这里无法通过无线电联系到基地，所以决定权在你。

我们选择带走医疗设备。

好吧，设备装好，所有人都已登机，我们去鲁贝罗吧！

风仍然从北方来，我们滑行到跑道的最南端，然后向着坠毁的飞机起飞。或者也可以向南起飞，但要记住顺风起飞意味着更长的滑跑距离，这里的跑道很短。

好了，向北出发，起飞升空后收起起落架，收回襟翼。

鲁贝罗机场在北方约60英里，机场海拔6600英尺，我们需要爬升一些高度。

DC-3这种老爷飞机也配备有自动驾驶仪，可以控制航向和迎角两个飞行参数。打开自动驾驶仪，航向调到350度，迎角设定10度，油门加到最大开始爬升。

哦哦！1号引擎故障！我们可以重新启动，但可能是火山灰造成的，他无处不在，即使我们看不到它。如果我们试图重新启动，就可能进一步破坏引擎。

飞机上有这么多货物，单靠一个引擎要保持高度或爬升是不容易的，我们应该转到文迪机场，文迪机场在大湖东南约10英里处，虽然很小，但至少是跑道。从这里到鲁贝罗没有别的地方可以降落，我怀疑我们能不能到达。如果是火山灰的问题，我们可能会失去另一台引擎。

文迪机场就在我们GPS上设定的路线西边，机场代码FZNR让我们把左引擎关掉，以减少阻力避免起火的危险。

文迪机场就在下面，跑到方向30度、210度，风还是从北方来，所以最好还是向北从3号跑道降落。机场海拔高度3700英尺，由于高度差比较大，直接冲下去难于控制速度，所以先向南210飞一段距离消耗一些高度，然后转过来30方向进近。

跑道又窄又短，飞机降落时冲出了跑道，但总算还是安全落地了。鲁贝罗是去不成了，好在大家都安全。

任务完成获得奖励。