3月21日深圳机场暴雨大面积延误，马上试了一下模拟盲降

forestgun · 发表于 2016-3-21 18:17:34

本帖最后由 forestgun 于 2016-3-21 18:18 编辑

今天看新闻，深圳机场暴雨导致大面积延误
3月21日深圳机场暴雨大面积延误，马上试了一下模拟盲降-4459

下午就自己尝试用A320Neo飞了一下，尝试在深圳机场降落。我使用的是之前保存的Situation存档，从NLG VOR出发，高度从4500英尺开始下降，ILS盲降深圳宝安机场RWY33。
风大啊，风速10米以上，风向乱七八糟，自动驾驶状态下，整个飞机都控制不住地乱晃：
3月21日深圳机场暴雨大面积延误，马上试了一下模拟盲降-8089

下降到1700英尺啥也看不见了：
3月21日深圳机场暴雨大面积延误，马上试了一下模拟盲降-6038

终于完全获得LOC和GS信号，进入盲降，低空的风速也小多了，6米左右，不过风向还是乱吹，飞机晃得厉害：
3月21日深圳机场暴雨大面积延误，马上试了一下模拟盲降-2258

最后是重重地砸在了跑道上，着陆技术太渣，就不好意思上图了。不过通过模飞也了解了为啥这天气不能起飞，太危险了，偌大个飞机在风雨中摇摆，根本抵抗不住风雨的摧残。

lomel · 发表于 2016-3-21 18:49:16

不错啊，马上也去玩玩

1755407999 · 发表于 2016-3-21 20:07:14

不过作为在窗边吹了一天的深圳人来讲，这风真心不算大，雨也是间歇性的，只有4点到6点那一段雨很大，其他时候基本没雨

1755407999 · 发表于 2016-3-21 20:15:33

不是特别懂，但是根据多年深圳暴雨的经验来看，今天大面积延误是不应发生的，绝大多数时间完全可以正常起降

forestgun · 发表于 2016-3-21 20:24:06

1755407999 发表于 2016-3-21 20:07
不过作为在窗边吹了一天的深圳人来讲，这风真心不算大，雨也是间歇性的，只有4点到6点那一段雨很大，其他时 ...

我就是下午5点多飞的，看起来X-Plane的真实天气模拟还是不错的。

forestgun · 发表于 2016-3-21 20:31:51

1755407999 发表于 2016-3-21 20:15
不是特别懂，但是根据多年深圳暴雨的经验来看，今天大面积延误是不应发生的，绝大多数时间完全可以正常起降 ...

我觉得最大的问题还是风，下午4点半之后，我还在海口和三亚用Cessna 172飞了五边，风速也都有5~7米，算起来也有4级（海面吹浪高可以有1.5米），风向是磁方向100度到150度不定，迎风着陆，结果都搞出了着陆前失速，一屁股坐到跑道上。

深圳风速10米以上6级强风，可以刮起3～4米的大浪，Cessna 172这种小飞机估计都吹到南海上去了。

1755407999 · 发表于 2016-3-21 20:46:04

forestgun 发表于 2016-3-21 20:31
我觉得最大的问题还是风，下午4点半之后，我还在海口和三亚用Cessna 172飞了五边，风速也都有5~7米，算起 ...

然而我一天开着窗发现根本没啥风，主要是雨大，风并不大，我去查了下数据，最大风力2.5m，风向是变化的没有准确的风向，而且风是阵风，不是持续的风

1755407999 · 发表于 2016-3-21 20:48:13

forestgun 发表于 2016-3-21 20:31
我觉得最大的问题还是风，下午4点半之后，我还在海口和三亚用Cessna 172飞了五边，风速也都有5~7米，算起 ...

补充一下，这个数据是深圳气象台的数据，应该是比较权威的，雨量的话那俩小时每小时快破20了，日总计是47，所以雨势是很大，但对于机场来说做好排水不应造成大面积延误，因为比较平比较好排水

ljk811 · 发表于 2016-3-21 20:55:21

其实问题是在与起飞后的航路刚好一堆雷雨团而已

brooklyn93 · 发表于 2016-3-21 21:07:16

也算是模拟飞行的乐趣

forestgun · 发表于 2016-3-21 21:26:49

讨论一下也挺有意思的。

关于风的问题，我觉得有几点还是需要澄清：
1、首先最重要的是，X-Plane的实时天气再真实也还是模拟，所以肯定与今天现场实际的气象环境不一致
2、对比了我的飞行数据和@1755407999给出的气象台数据，应该来说在接近地面的环境还是相对比较接近的，当然X-Plane模拟应该还是有偏差

3、模拟飞行的时候，风速大的不是在地面，而是在1500英尺以上，4500英尺以下（大约500米到1500米），这个高度刚好是深圳机场仪表进场和仪表离场的控制高度内；假设真实环境在这个高度也是真么大的风，对于深圳这么繁忙的机场来说，在进离场的航班非常多，那么大风对于航班的正常起降就会有非常大的影响，稍有不慎就会导致飞机失事，所以控制流量才是最稳妥的办法
4、雨的问题我觉得还好，今天模拟的时候雨也不算太大，所以我才觉得风是最大的问题

kfc6258 · 发表于 2016-3-21 21:57:30

才疏學淺沒看過A320NEO的PFD ND MCP

15086045963 · 发表于 2016-3-21 22:05:28

平时看机场起飞的航班候气候比这遭，电闪雷鸣，还下冰雹我看人家机组照飞不误啊！搞不懂了就

kannagi · 发表于 2016-3-21 22:33:35

也算是模拟飞行的乐趣

mwm · 发表于 2016-3-22 03:11:09

本帖最后由 mwm 于 2016-3-22 03:14 编辑

forestgun 发表于 2016-3-21 21:26
讨论一下也挺有意思的。

关于风的问题，我觉得有几点还是需要澄清：

XP的metar是1小時更新一次
所以沒辦法一致是正常
風速只要不超過飛機的安全值內
都可以正常起降你喜歡追風
建議直布羅陀可以多去
我常常遇到大風切
瞬間把你往下帶
好玩

lomel · 发表于 2016-3-22 05:07:39

用那个Noaa天气插件，基本上都是及时天气，赶脚10多分钟就会更新下，而且加强了天气效果

123456 · 发表于 2016-3-22 20:12:33

航电好感人！

88独行侠88 · 发表于 2016-3-22 20:18:33

这个灰机这么简陋啊

forestgun · 发表于 2016-3-25 14:05:10

官方报道如下：
21日，受珠江口区域对流云团活动影响，深圳机场航班放行速度缓慢，机场方面于21日9时许启动今年首个航班大面积延误红色预警。随着天气情况的好转，航班放行速度加快，机场方面于当日17时许将航班大面积延误预警降级为橙色。截至18时，各航空公司已在深圳机场累计取消当日进出港航班250余班，延误超过1小时出港航班60余班。

suncaocool · 发表于 2016-3-25 15:26:58

楼主厉害啊，这是个很有意思的尝试~以后我也看着天气预报，哪里暴风雨就去哪里降落，练练手艺

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