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更新内容使用GOOGLE翻译，请参考。 版本1.0.3.125, 发布于2022-09-21 更新日志 [系统] ○修复了涂装经理启动问题和管理员权限 ○虚拟化 CDU 引擎身份 ○不允许以斜线命名为飞行员航点，以防止新航点页面中的无效条目被视为新航点 ○修正了恒定马赫段清除过快的问题 ○修复了 OPT ALT 显示超过认证的最大 alt ○修复了警报激活时关闭 GPWS SYS 时 GPWS 警报未解除的问题 ○停机期间禁止发动机油压咨询 ○外露“电梯配平电机”数字输出驱动配平电机 ○将安全带标志状态传达给 simconnect ○允许非 ILS 进近在双 RA 故障时激活 ○修复瞭如果 IRS 未完全对齐，则在 PLAN 模式下缺少 CSTR 卷标 ○气压最小值的调整范围变化 ○quickalign 完全重置错误 ○固定 latlon2XY ○修正 NEWWAYPOINT RETURN 提示总是转到FPLN-A 而不是上一页 ○在 NAV 覆盖模式下，RMP 应在选择 ILS 或 VOR 时以航向模式启动 ○改进自动着陆失败逻辑 ○修正自动着陆警告灯的逻辑 ○固定方向舵配平越过方向舵行程限制器 ○如果 SEC 1+2+3 故障，使用襟翼手柄 2 状态代替齿轮直接触发触发 ○LGCIU 2 故障应抑制鼻灯和标志灯和CVR 测试 ○QNH 设置为STD 时忽略EFIS QNH 输入 ○滚动指针应保持黄色 ○添加了 FOR LDG 缺失的信息：选择襟翼 3 时使用 FLAP 3 消息 ○选择襟翼 1 时，双 ADR 故障将导致空中襟翼 1+f ○ADR 1+2 故障应该引起GPW TERR 故障 ○启用新的 Fenix 空闲下降公式 ○将 Fenix 切换到VISUAL_FRAME ○将 simconnect从 SIM_FRAME 切换到VISUAL_FRAME ○增加齿轮重力伸展速度 ○使用 ADIRU 速度作为自动飞行系统的输入 ○修复了一些阻塞日志的异常 ○修复了一些显示冻结错误的来源 ○修复应用纹理失败时启动器崩溃 ○修复“处理数据”挂起的尝试 ○增加了连接尝试期间 CDU 崩溃的安全网 ○当温度输入中没有使用符号时，假设INIT CRZ FL/TEMP 输入为负温度 ○固定 TAF 报告可能使用旧数据 ○PFD 中MACH 字体的微调 ○改进认证检查以防止崩溃 ○修复多个FlightSimulator.exe 实例运行时的崩溃问题 ○液压油箱有来自左侧发动机的直接引气源 ○重命名 Hung start为 Stall/Hungstart ○略微调整 PFD 马赫指示以匹配 QNH 的位置 ○调整了出水阀尺寸，以便在手动压力操作期间进行更精细的控制 ○修复故障复位后液压不恢复的问题 ○在启动过程中移除了 N2 过滤器，以防止燃油流量早于 22% N2 ○当发动机模式选择器设置为 START 时，仅在启动阶段显示 ENGINE 页面 ○固定 FLS 锚点计算应从 MAP 向跑道延伸 ○在levelchange 中检查覆盖模式之前的A/T 主状态 ○出水阀和通风阀尺寸调整 ○抑制空气的输入 ○抑制客舱 VSI 指示 ○根据反馈和整理数据调整了 10,000 英尺加速时的飞机能量管理 ○完整的面板选项保存。每个制服。 ○修复了 VNAV 在某些情况下不遵守 alt 约束的问题 ○加满襟翼时减速板不同意 ○面板状态照明现已调整，洪水将从 0 开始，只有 1 个整体照明缺口。 ○屏幕背光错误已解决，屏幕关闭时背光不应再“打开” ○上 ECAM 上的 FOB 读数应为 20 秒而不是 10 秒 ○现在可以绑定A/THR本能断开，使用MSFS设置中的AUTOTHROTTLEDISCONNECT进行绑定。 ○在 THR_IDLE 转换期间降低了 THR_IDLE 减速率并增加了开式下降螺距控制的增益 ○GPWS 测试不再在计划模式下在ND 上显示TERR ○固定 QNH 模式在启动期间更改或 FCU 无法正常读取时无法正确读取 ○确保在加载 Fenix 的涂装配置后正确设置 QNH 模式 ○修复了 RAT 扩展电磁阀 2的错误处理 ○减速板速度微调 ○调整侧倾功能的扰流板偏转速度 ○如果目的地跑道不在飞行计划中，AIRPORT 按钮现在将跳转到 MAP ○时钟不再设置为在开始时运行 ○更正/修正了 SEC 法律关于在着陆期间将副翼部署为扰流板的法律 ○FMS 中的LOC 进近不应显示VDEV 警告已修复 ○调整卷的扰流板顺序以匹配工程数据 ○ALT CRZ 在FCU ALT 窗口中不应有点已修复 ○在扰流板部署中增加了摩擦/磨损模拟 ○固定散货门不工作 ○添加了APPR IDLE 和所有相关的级联项。这样做的效果应该是，Go-Arounds现在需要正确的假脱机时间以在所需的6 秒认证窗口内实现TOGA。 ○添加了新的“简化”NWS 逻辑，简单地说 - 如果您想在只有方向舵轴且没有前轮转向轴约束的情况下使用舵柄，只需按下舵柄上的PED DISC 按钮 。 现在，这将使您只能通过方向舵踏板控制舵柄， 直到速度 > 20knts 并且推力设置在 CL 以上，或者速度 > 45knts。如果您有前轮转向轴，请不要使用它。 ○修复了设置面板状态时锁定按钮的不一致问题- 尽管面板状态发生了变化，但锁定的PB 现在应该适当地设置为LATCHED 或UNLATCHED，而不是 简单地锁定在飞机开始的位置。这很痛苦。 [艺术与声音] ○全新的引擎音效 ○Clickspots 已经过彻底改造，以提高行为和准确性 ○默认飞行员摄像机现在具有更高的 FOV 并向下倾斜，以便主面板可见 ○提高 FCU 按钮信号器的准确性 ○当驾驶舱窗户打开时，氧气面罩面板盖现在会关闭以避免夹伤 ○驻车制动手柄动画现在更加逼真 ○装饰轮侧面固定孔 ○现在可以调整船长/FO 座位的位置 ○底座泛光灯颜色改变 ○修正船长侧杆的纹理问题 ○修复了一些顶部按钮在加载时不处于正确状态的问题 ○当通过 EFB 隐藏机舱时，机舱灯不再在外部视图中关闭 ○重新设计驾驶舱窗口拖动行为以改善VR 体验 ○EFB 现在在VR 中按比例放大 ○使用锁定交互模式时为所有点击点添加亮点 ○禁用默认 AI 地面电源单元和登机楼梯 ○改进了点亮时导航灯泡纹理的外观 ○导航灯光地面飞溅变得更亮了 ○信标和频闪模式现已正确同步（感谢FBW 的bouveng 提供的帮助！） ○固定触地烟雾 ○增加外置展示相机 ○热模糊排气效果现在淡出 160 节 ○水平安定面配平动画不再卡住
[调频] ○改写电梯造型 ○改写襟翼拖曳造型 ○改写襟翼升力模型 ○改写方向舵模型 ○重写发动机推力模型 ○改变了扰流板效果 ○调整地面效果
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雷达卡
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
