对于签派和管制,其实都是一眼望到头的职业,也都不是一眼望到头的职业。
首先你要明白这两个工作的收入组成。
几乎所有的民航一线工种的收入是由基本工资+绩效工资+小时费组成的。只是小时费的叫法不同,比如管制叫管制津贴。这是你工资的重要组成部分,也是主要组成部分,之所以说退居二线工资没那么高,是因为你没有小时费了,所以工资会下降很多,包括飞行也是一样的。具体的工作年限还是取决于你的身体强度,只要体检英语你能过,那么你就能在一线干。
关于国内这两个行当的选择,我讲讲现状,就我所在的地区来说,签派的薪资待遇是低于管制的(普遍现象,别举特例),而且就发展来说,管制也是在不断提升的。工作强度来说,管制要高于签派,对于身体压力来说也是,而且现在民航安全底线抓得越来越严,这也意味着管制工作越来越难干。不能帮你做决策,所以把现状说给你听,要想干签派尽量去大航司,或者在小航司尽快考执照,然后跳槽,在小航司你会体会到重拳。选管制的话就尽量去空管局吧,只要你不出错,身体没问题,英语能过,你想干多久干多久。
至于以后退居二线的事儿,有个回答我只能说too young too naive。退了二线大家都没小时费,差距也没到夸张的地步。至于说领导,空管局领导基本都是管制出生,而航司大部分是飞行或者国资委调任(好像机场集团国资委调任比较多)。