浅谈PINS直升机飞行程序

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一、定义：PINS(POINT IN SPACE)直升机空间点程序，是一种专门用于直升机的PBN程序，他可以融合目视飞行与仪表飞行的优势，可兼顾灵活的航迹和较低的天气标准。
PINS由两部分组成：目视航段和仪表航段；
仪表航段遵循一般的PBN程序规则，并使用典型的PBN导航规范，例如终端区RNP1导航规范。



PINS程序各阶段示意

二、对机载设备的要求：
具备实施IFR运行能力，并装备GNSS独立接收机乃至飞行管理计算机，典型设备型号如GARMIN430、GARMIN1000等。
三、导航规范
RNAV1 RNP1 RNP0.3
四、与固定翼飞机的PBN程序区别：
PINS程序是专用于直升机（进近类别CATH）的PBN仪表飞行程序，程序设计规则和相关设计参数只考虑直升机，因此能有效发挥直升机的飞行性能，如设计大下降角和大上升角，适用于直升机运行为主的通用机场。目前在运输机场常见的PBN程序适用于固定翼飞机和直升机（CATA/B/C/D/H），主要应用于有固定翼飞机运行需求的跑道型机场。
五、对净空保护要求：
依据《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-2014）中含目视航段面的PINS进近的FATO障碍物限制面进行净空保护，并对飞行程序保护区进行必要的净空保护。
六、进近航图应包含的内容：
（一）运行标准
（二）剖面图
（三）速度表
（四）限速
（五）空间点（PRP）与直升机场参考点（HRP）的相对位置关系
（六）穿透OIS面的典型障碍物
（七）着陆方向
（八）目视机动区范围
（九）其他注意事项


七、PINS程序前景：
相较于目视气象条件的飞行方法，PBN(pins)程序属于仪表飞行程序，相应的运行最低标准会有所降低，相较于传统飞行程序，PINS程序路径更加灵活，保护区有所缩减，其运行最低标准同场也可以降低。