飞行员养成记：零基础到机长需要这几步

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驾驶着飞机在蓝天和白云间翱翔，几乎是每个人心中的梦想。飞行员是大家都很羡慕的一个职业，近年来国内航空行业发展迅速，未来很长一段时间，飞行员也是稀缺职位，要想从零基础的航空界小白做一个名副其实的飞行员是需要做这些准备的。
1、学历
零基础学员，比如你现在是一个中学生，想要以后成为一名飞行员现在要做好什么准备：首先，最重要的，一定要保护好身体，尤其是眼睛，没有身体，过不了体检，你什么都是白扯；其次，你要学好英语，要求高的公司刷人就看这个；再次，你至少高考要能考上个正经的本科；最后，你要做好不能当飞行员的准备，这件事本来就很看运气。
2、面试阶段
首先，从招飞开始，航空公司会像普通的校园招聘、社会招聘那样，只面向本科生招聘，在各大招聘网站发布招飞信息，全国有15个主要城市轮流招飞，具体可以关注相关微信公众账号或者空用联盟公众微信号，按照一般航空公司的招飞流程，第一个环节是网上投递简历，通过了简历筛选后，去到面试环节，面试是中英文的面试，10个进去只有2-3个能留下来。过了面试，会有一个现场的身体初检，这个不难（比起之后的体检简直就是小儿科），就是检查下身高视力等。好了通过后，就到下一步魔鬼式的体检。
3、体检阶段
进行为期两天的一百多项的体检，要求非常严格，项目大概有眼睛（视力c字表，隐斜，眼底，等）、血检、尿检、心电图、脑电图、耳鼻喉、听力、内科外科、胸透、转椅等等。这里补充一下视力要求，任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7，但同时满足下列条件时可视为合格：
a） 裸眼远视力不低于0.3；
b） 矫正视力不低于1.0；
c） 屈光度不超过±3.00 D（球镜当量）或散光两轴相差不超过2.00 D 。
这一部的淘汰率是30%左右。
4、英语考试
航空公司都要求通过雅思5.0，所以，考吧，5分不难。要是没信心的话，报班啥的该报就报。这个考试是由国外的航校来进行的，而他们也不希望招过去的学生因为语言或者性格问题在培训期间被停飞，这会给他们带来损失。所以这个英语面试不是闹着玩走形式的。英语面试，确定你具备基本的英语沟通能力，就可以过关。
5、出国培训
航空公司会把学员送出国培训。以深航为例，深航会把飞行学员们送去美国的航校培训，为期12-18个月，因人因航校而异。深航的合作航校有三家，USAG航校（达拉斯，德克萨斯州），CAE航校（凤凰城，亚利桑那州）。首先，这个培训中中国民航局有硬指标，所有的飞行学员，必须要有不小于10%的固定停飞率。当然，送出去的人总会有性格、身体、语言甚至运气等原因导致无法继续飞行，所以不用太担心学习，好好学习乐观向上，停飞的指标就不会落自己头上。
6、考取执照
国外培训期间总共要完成三个执照分别是：私照（第一道杠）、仪表（第二道杠）、商照（第三道杠），顺利拿到这三个执照就能回国，路比较长，但是过程很有挑战。
如果你是飞行爱好者，喜爱自由飞行，打算购买自己的私人飞机，那么你可以选择考取一个私人驾照用于普通的飞行。
如果你未来是打算加入航空事业并且成为众多飞行员其中的一名，那么你需要考取一个商用执照，成为一名飞行员是一段艰辛的历程。你不光要考取执照，还要累计够足够的飞行时，改装机型等等。
考商用执照需要在私照的基础上来累积，学习飞行是从简单到复杂的一个积累过程，在学完商照的课程后,还需要学习一个仪表等级。如果你将来是打算在航校工作做教员，那么还可以考一个教员等级。
7、换照
最后学成了回国后不是马上能飞大型客机，因为你拿的是国外的三个驾照，回国要换成国内的三个驾照，因此要完成换照考试。完成后，要选择开波音还是空客（两者的操作还是比较不一样的，波音是类似方向盘，空客是单手摇杆），接着开模拟机，回国后大概还要经历10个月左右，慢的也有一年半的，然后就从飞行管理部到飞行部，职位里去掉“学”字，从飞行学员正式变为飞行员，这才开始成为公司的生产力。刚开始是观察员，坐在后面主要负责类似ATC联系塔台等工作，两三个月后就可以坐到右座成为副驾驶，开始5-7年升机长的路。所以飞行员虽然高薪高社会地位，付出的也是挺多的，肩上的责任比谁都重。
对于一名飞行员来说,无论是通用航空还是民用航空,每一次的晋升都需要足够的飞行时。随着你的飞行经历增长,职衔提升,薪水自然也跟着水涨船高。
成为一名飞行员，需要你有沉着的性格，刻苦的精神,处理紧急事物的能力等等。不单单只是会开飞机而已。每一次安全的行驶都需要长期的成功经验的累计。所以当你决定成为一名飞行员开始,就不要小看这一份职业,要接受各种严格的考察,要不辞辛苦的学习,要冷静的对待任何突发事件,要积累足够的正能量。即便你已经是一名成熟的驾驶员,也不要轻视任何操作流程,要时刻牢记，每一次飞行你都肩负着生命的使命。
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现在还有硬性停飞指标？不是一早取消了吗？我很慌啊