悦览丨可触碰的航空博物馆

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把波音737-300的机头和机身段塞进商场，平地上停放着价格不菲的私人飞机，上千架精致的飞机模型鳞次栉比地排列在橱窗；展厅内弧形的时光长廊，一幕幕揭开飞行历史中的重大事件和重要人物；在原理体验区，学习文丘里管演示装置、多管伯努利悬浮球演示装置、飞机姿态操控演示装置、机翼表面流体演示装置等，从源头了解航空这个特别的领域；近距离观察发动机、陀螺仪、黑匣子等多种飞行器设备，甚至可以走进模拟机体验一把模拟飞行。


立巢航空博物馆展厅。

坐落于四川成都的立巢航空博物馆，将抽象、专业的航空知识“翻译”成生动有趣的展品，不仅用图文视频进行展示，还尽可能使用真机或复刻、缩比模型。这座博物馆坚持展品的开放性，尽可能让游客近距离了解和体验航空，让航空不再遥不可及。

文博名片


立巢航空博物馆展品运-5运输机“运虎”。

展馆：立巢航空博物馆
地点：四川省成都市高新区益州大道北段1700号环球中心西商业W3区域
特色：让民众看得到、听得到、摸得到、甚至吃得到航空

立巢航空博物馆是全国首个以航空为主题，集航空科技与历史文化展示、模拟飞行体验、教育培训、主题餐厅、航空品商店为一体的现代化民营航空博物馆。展馆面积5000平方米，设有航空科技与历史综合展区、多媒体学术报告厅、模拟飞行体验区、航空主题餐厅、航空衍生品商店、航空科普培训等多个功能区，拥有数千件航空珍贵实物与文献。

博物馆还定期举办各种航空赛事、航空科普名人讲座、航空科技研学旅游、中外航空交流活动。截至2020年年底，共计接待游客10余万人次，开展公益讲座10余场，举办各类跨界活动、行业会议10余场，各类研学活动百余场，流动志愿者团队300余人，捐赠者29位（共计捐赠藏品200余件），2020年全年向医务工作者执行免票优惠986人次。

目前，博物馆正积极开展退役航空器的展览级修复工作，预计于今年上半年修复完成并展出一架中国首款自行改型设计和制造的高亚音速喷气式歼击教练机——歼教5。

藏品故事

B-25B空袭日本
航空史中的冒险之旅


B-25B轰炸机模型。

立巢航空博物馆馆藏一架按原厂设计图复制的B-25B轰炸机机头和机身段的1∶1模型，以及任务当天形态的“大黄蜂”号航空母舰缩比模型。

1942年4月18日，美国16架经过改装的B-25B轰炸机，从“大黄蜂”号航空母舰上起飞，长途奔袭日本本土。这是珍珠港遇袭之后，美国发起的首次针对日本本土的反击，也是航空史上冒险而大胆的飞行之旅。16架飞机先后轰炸了东京、横滨、横须贺、名古屋和神户等日本城市的工业和军事设施。空袭之后所有轰炸机的燃油告罄，其中15架在中国东部沿海、沿岸迫降或坠毁，机组人员弃机跳伞或逃生，剩余一架备降至苏联远东。部分生还机组人员在中国军民的协助下，顺利返回美国。

模型轰炸机外部的场景模拟了该机在“大黄蜂”号航空母舰飞行甲板滑跑起飞的瞬间。在当时空袭任务中，B-25B为了减重，拆除了所有机枪，但是立巢航空博物馆为了更好地向游客展示此次任务中针对B-25B的改装细节，特意保留了这一部分，游客也可以亲临轰炸机机舱内部，体验二战经典轰炸机正副驾驶和投弹手/导航舱机枪手的真实视角。


“大黄蜂”号航空母舰缩比模型。

值得一提的是，当年轰炸东京行动结束后，其中一位名为詹姆斯·哈罗德·杜利特（James Harold Doolittle）的美国陆军航空兵中校，被我国江浙军民营救，从昆明乌家坝机场出发转运至印度加尔各答的美军基地。此次转运任务执行者是驼峰航线上的第一位中国机长、中航公司资深飞行员——陈文宽。

陈文宽事先并不知情，仅被告知“美国大使馆有重要客人前来搭乘此机”，前往加尔各答期间他还应公司要求务必临时降落一次缅甸的密支那，接出公司驻守机场的人员和抢运出的所有航材。但是到达密支那后并没有人员和航材，反而搭乘了许多缅甸难民，第二天下客时才发现竟有78人（DC-3准驾28人，严重超载）。当年，他直到看到报纸刊登的新闻才知道，搭乘飞机的旅客中有一位是杜利特。陈文宽不仅成为密支那被日军占领前最后一位降落过的飞行员，并且还完成了一次不可能完成的运输任务。


“大黄蜂”号航空母舰缩比模型。

2019年春节期间，陈文宽得知立巢航空博物馆建设并即将开馆，特地从大西洋彼岸寄来一张他本人与中国航空先驱、波音首任航空工程师王助在酒会时的合影，他亲笔签名祝愿以示支持。

2020年12月18日，107岁高龄的传奇飞行员陈文宽还被美国联邦政府授予了国会勋章（Congressional Medal of Honor），这是美国军人的最高荣誉，也是所有参加过二战的美籍华裔老兵的荣誉，更是所有参与过驼峰空运的中航公司华裔飞行员的荣誉。

千架高仿真客机模型
回顾航空百年历程


1657架真机模型展柜。

在博物馆第五展厅有一排别致的玻璃柜，四面玻璃通透，里面静置着1657架高仿真客机模型，比例均为1∶400。这些飞机全部来自于国内一位收藏家。十余年，他多方收集、什袭珍藏，才获得这上千架品类齐全、品相完美的飞机模型。

高仿真飞机模型于本世纪初发端国外，国内近几年也逐渐兴起，随着材料、加工水平的进步，用料愈加考究，工艺愈加精良。模型采用合金、塑料、橡胶等材质严格按现实中的真机缩比制作，从涂装、彩绘、舷窗、舱门、天线到可滚动的机轮、可转动的引擎进气叶片、展开状态的襟翼，甚至完全真实对应的飞机注册号等细节无一遗漏，力求准确复现真机的实际状态，精准度极高，严格区分于一般的儿童玩具。

展出的机型包含波音、麦道、洛克希德、空客、庞巴迪、商飞、航宇、前苏联伊留申、图波列夫、安东诺夫等飞机制造商研发生产的210种机型。有涡轮螺旋桨发动机动力、涡喷发动机动力、涡扇发动机动力3种发动机推进方式；有客货机、发动机验证机、特殊用途运载机、军用运输机、预警机、加油机等不同用途。机型、涂装涵盖全球101个国家和地区等396家航司、厂商、政府、军队、机构、私人所属飞机。


客机模型。

展柜里可以看到荷兰皇家航空百年历史中运营过的机型，全球最大航司美国航空1930年创立以来各时期涂装的时代特征，英国航空的logo变迁，中国台湾长荣航空的萌新特色涂装；各航司星空联盟、天合联盟、寰宇一家的联盟涂装；中国民航、中国国际航空、福州航空等老牌及新兴航司等代表机型；1998年9月10日，前起落架故障安全迫降在虹桥机场的N-2173号麦道MD-11飞机模型，2018年5月14日中国民航英雄机组3U8633驾驶的B-6419号空客A319飞机模型……

这些仍翱翔于蓝天和已隐没在历史长河中的航司、机型、涂装，都直观地反映出民航业自上世纪20年代开始，至50年代进入喷气时代以来的百年历程，再现航司、机型盛衰兴废的跌宕发展史和飞机的传奇故事。在激发观众对航空及相关领域的兴趣、开展相关学术研究方面都具有积极作用。

百套“瓷房子”
全球竞相收藏的热门藏品
在博物馆展柜里有100套精致的“瓷房子”，航空博物馆为什么会有房子模型，而且还是陶瓷制品？

这些“瓷房子”是荷兰皇家航空公司（KLM）的经典文创，每个房子都有自己的故事和编号。荷兰皇家航空创立于1919年10月7日，是现时仍以原有名称运作且拥有定期航班历史最悠久的航空公司。从1952年开始，荷兰皇家航空开始为乘坐商务舱的乘客提供匠心独运的礼物——“瓷房子”。“瓷房子”的造型参考了阿姆斯特丹运河两岸或荷兰其他历史名城的特定历史建筑微缩而成，它本身还是实用的酒器，内部装着波尔斯公司（BOLS）出品的正宗荷兰杜松子酒，瓶口装有蜡封的软木塞。融入荷兰文化和历史元素的“瓷房子”已经成了全球爱好者竞相收藏的热门藏品。


荷航100套代尔夫特蓝陶微缩小屋。

从1952年到1993年，KLM先后推出了60款各式“瓷房子”，1994年KLM成立75周年之际，一次推出了15款“瓷房子”，编号增加至75，此后每年10月7日公司成立纪念日，KLM都会发布一款新的“瓷房子”，作为对公司历史的纪念。

2019年为庆祝其成立100周年，荷航推出第100号代尔夫特蓝陶微缩小屋。这个“瓷房子”以位于海牙的豪斯登堡皇宫为原型制作。该皇宫建于17世纪中期，由奥兰治亲王与妻子下令修建。18世纪上半叶期间，亲王威廉四世下令扩建。1815年威廉一世登基后，豪斯登堡皇宫便成为荷兰皇室的常居住所。自2019年1月起，荷兰国王威廉·亚历山大（Willem-Alexander）及其家族居住于此。

目前博物馆展柜里的这100套珍贵的小房子，就是在2019年10月7日“荷航100周年”纪念活动上，由2位捐赠者分别向博物馆捐赠的私人收藏（沈女士捐赠84个、邹先生捐赠16个）。如此完整的收藏，国内外难得一见。

馆长日记
构建以航空科普为核心的微生态平台

说起成都的“城市标签”，火锅、麻将、熊猫可能占了前三名，大部分人都知道这里好吃、好耍、好看的多，却难以将成都跟“航空文化”关联起来。其实，成都一直以来都是我国的航空重镇。


成都是全国仅有的两个同时具备航空发动机研发和制造能力的城市之一，亚洲最大航空发动机维修基地；中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，是隶属中国航空工业集团公司（航空工业）的特大型企业，集科研、生产、试验、试飞为一体的大型现代化飞机制造企业，是中国重要歼击机研制生产基地；位于成都的中国民用航空飞行学院，是全球办学规模最大的飞行培训机构，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔军校”，其新津分院所在机场，曾是二战时期亚洲最大的轰炸机起降机场；双流国际机场，是中国八大区域枢纽机场之一，天府国际机场建成后，成都将成为国内第三个拥有双机场的城市……然而，老百姓却少有机会接触到这些听起来“高大上”的“航空”。

2015年年底，我们便萌生了在成都建航空博物馆的想法，经过一系列考察，最终选址在成都地标性商业综合体——环球中心，随后便被这个“魔鬼的念头”推着背向前，经过近3年筹建，2019年2月开始试运营，2020年于成都市民政局正式登记成立，成为国内首家正式注册的、拥有独立法人主体的“民营航空博物馆”。


立巢航空博物馆旅客参观。

作为公益非营利性的民营博物馆，必须在传统博物馆经营的局限性方面寻求突破，打造以航空科普为核心的微生态平台。力争构筑航空科技、科普教育与社会人文之间沟通和碰撞的桥梁，搭建有社会价值、得到专业认可、受大众欢迎的航空文化交流平台，用“创意+商业+跨界”的模式实现社会公益。

同时，立巢航空博物馆还与成都市区周边拥有固定翼、直升机、滑翔伞、热气球等航空运动/体验的通航公司、飞行基地开展合作，给公众提供各类飞行有关的行业资讯与培训服务，对通航发展也起到了良好的带动作用。

通过多种实践，我们把航空文化与老百姓的日常生活、知识传播、个人爱好甚至职业生涯紧密结合，以博物馆为载体，实现了航空科普“连接行业、连接社会、连接世界”，这同时也是立巢航空博物馆设计与运营的初衷。

    立巢航空博物馆执行馆长 杨培萌

文丨本报记者 刘玢妤 通讯员 吴宇昂
图丨立巢航空博物馆

投稿邮箱：xww@zgjtb.com








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