作风对于飞行学员来说真的很重要吗？

sousike

航校在读。我身边有很多“高谈作风但自己带头违纪还不受处分”的例子，让我有些困惑。当我们谈到作风的时候，到底在谈些什么？

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鄙人有幸写过关于作风的论文，详细你看看吧：
论飞行学员的作风建设与学风建设
   2020年4月20至21日，中国•北京召开了第六届中国民用航空培训产业国际论坛，Boeing有关负责人在会上称“到2035年，中国预计将增加7000架民用飞机，飞行员缺口达11万人次。如何改进现有的培训模式，结合新型技术，来满足航空业在各个阶段的不同需求，加快飞行员学习技术并快速转化为可应用价值，缩短培训时间，是整个行业培训中的值得高度关注的问题”就Boeing有关负责人的说明来看，我国飞行员短缺这一缺陷过于明显，这一问题放在飞行学员培训的机构有待解决，适当放低招飞体检的标准，注重生源成绩，扩大招飞计划人数等一系列举措应运而生，同时也带来了一些在其他的问题，飞行学员的作风建设与学风建设应当也要抓紧，对于我国民航飞行员历史上是脱胎于中国空军，流淌着红色血液，纪律风气这一方面自然不能松懈，我们应当加强作风建设与学风建设，深化局方先前提出的作风建设指导意见，作风建设与学风建设势在必行。
   在之前，民航局局长冯正霖在民航安全运行形势分析会上提出全行业要学习“三个敬畏”的思想，加强作风建设，深化飞行作风理解思考，营造作风良好氛围，为我国民航安全保持助力，“不以恶小恶为之”“一屋不扫，何以扫天下”这样的古言金句深刻的解释了万事从小做起，做好每一件小事才能做到大的一步，对于飞行员的作风建设要从学员抓起，从入行那一刻开始就要接受行业作风熏陶，深度学习作风思想，加强自身作风建设与学风建设。
   作风是如何解释的：
   “作风”一次在汉典中有这样的的解释“是指在思想、工作和生活等方面表现出来的比较稳定的态度或行为风格【1】”可以看出作风是一个人做事情所表现出的做事态度与风格，这样的态度与风格不是一朝一夕，一夕之间就可以造就的，它是需要不断淬炼打造出来的，学习作风的精神，从做出的不符合作风的事情中吸取教训经验，塑造自身的态度风格，不断完善自身作风思想，姚永强在中国民航网发表的《飞行作风是一种能力》中写到“作”，有从事、表现之意；“风”则指态度、举止等。【2】前辈在文中也说了，飞行作风是一种能力，能力是可以经过锻炼得来的，对于飞行学员来说，就要在学习阶段来锻炼出这种飞行作风，铸造良好的飞行作风会对日后的工作中有莫大的好处，也会对自己负责也对乘客负责，所以在学员阶段作风建设与学风建设是一项重要工程。
    飞行作风在纪律。
    我国民航在历史上是从中国空军中分离出来，自身带着中国军人的传统纪律，流淌着红色血液，保留着红色基因。在加快飞行员学习成果快速转化的同时，纪律这一方面依然要跟进发展，培养纪律严明，令行禁止的作风。俗话说“没有规矩，不成方圆”纪律是我们行业保证自身良好发展，保证工作学习顺利进行，维护从业人员利益的规矩，只有有了严明的纪律我们才能高效的实施工作，保证行业秩序维护社会人民安全利益。2019年11月份，发生了这么一件事，一个女网红发布了一张坐在机长座位伸出手比了一个“V”字形的手势，并且从图中中可以看出来这么女孩非常开心的样子，甚至配文“超级感谢机长呀！！实在是太开心了。”这一张图发布的背后是漠视规章，忽略机上机组成员和乘客的安全利益。专业人士从图中飞机仪表上显示的海压、油门、无线电波频率等多处细节判断出这张照片是从真实飞行，在空中飞行的情况下拍摄的。此次事件立刻引起了公众的注意，经过对水杯外观的判断，得知是桂林航空的飞机，最终桂林航空调查了这件事情，并且做出了严厉的惩罚措施，对于机长做出终身停飞，同事对于其他机组成员分别做出不同程度上的处罚。与此同时，有人就提出异义，对于机长的处罚是不是过于严厉了，但是在规章面前一点也不严厉。在飞行过程中，不允许无关人员进入驾驶舱，这就是板上钉钉的规矩，是维护我国民航安全保障的纪律，是日复一日的教育的纪律，最基本的纪律，需要我们整个飞行群体去执行，它是我们工作学习中必要执行的行为准则，也是工作学习中不可跨越的红线，从学员阶段抓起养成良好的飞行作风是必要执行的，一名飞行小白从入行那一刻开始进行接受行业纪律教育，耳濡目染的教育，到工作中去会更快的适应纪律并且严格要求自己，遵守纪律。从学员开始养成好习惯，培养成为未来的合格飞行员。学习期间，老老实实、规规矩矩，养成严谨认真，不拖泥带水的纪律作风，积累宝贵财富，加快学业顺利进行。飞行安全无小事，轻浮随意不可取。学习期间不好好养成严谨认真的纪律作风，以后到了工作中去，早晚需要偿还。严格要求自己，一定不跨越纪律红线，遵守规章，安安分分，按部就班的来，牢记飞行纪律。
    飞行作风在政治。
政治生命是飞行员一项重要的必要条件，我们这类人需要承担一部分的社会责任，对于国家和人民有义不容辞的责任与义务。飞行员不止是一个简单的驾驶员，往深处讲，是国家财产和人民财产利益的保障员，飞机是我国航空业的重要资源，价值不菲，乘客的财产与生命更是无价，我们不可随意践踏，不可任性胡来，一定要记住，国家和人民的生命财产高于一切。飞行员的个人利益应当服务于国家和人民的财产利益，为人民服务。今年疫情原因，导致整个世界民航运输也市场低迷不景气，5月22日，一架从拉合尔飞往卡拉奇的PIA A320在卡拉奇机场坠毁，99名机上人员遇难，另外机场附近地面一名女子遇难。此次重大飞行事故立刻引起了巴基斯坦民航局和巴基斯坦航空的重大重视，经调查表示，在最后进近时，卡拉奇机场的空管人员多次指示飞行员复飞，做个左等待进近，但是巴基斯坦航空飞行员不顾空管的指示，自我随意的任性操作，进近时，两位飞行员依然讨论着其他的事情，没用把注意力集中在降落动作上，最终在机场附近坠毁。这一起空难最开始调查人员是从飞机故障方面调查，但是发现并没有什么导致坠毁的可能性，最后转向飞行员本身的人为因素，发现飞行员自身没有尽到本应该承担的责任，很多飞行动作不规范也没有按照规章来。此次重大事故立刻引起了国际社会的舆论，迫于压力，巴基斯坦民航局彻查了此事，并且对整个飞行员群体展开了大调查。经过调查发现巴基斯坦航空公司内部飞行员的执照有大约百分之四十有造假行为，还存在一些执照过期或者已达到退休年龄的飞行员，这一现象表明，有时候飞行事故的出现不是因为飞机故障或者技术问题，而是最根本上的政治问题。巴基斯坦的飞行员和管理层不是以服务人民与国家为目的的，这从根本上就是不对的，这样的政治品格是不具备飞行需求的，政治方面的问题都没有搞明白，怎么发展民航也，还怎么得到国际社会认可。飞行员的政治思想是保证飞行安全的一项重要保障，从思想觉悟上就要意识到自己要服务于国家和人民，始终把国家和人民的财产生命安全放在第一位，只要政治思想不滑坡，方法总比困难多，在学员阶段就要灌输政治思想，从觉悟上就要改变，保证根正苗红的思想觉悟，在行为上就要严苛遵守政治要求，不做违反规定的事，不打政治擦边球，杜绝一切政治事故隐患，从小白做起，严格遵守政治要求，不随意发表任何言论，不做任何有违政治思想觉悟的任何事情，养成正确鲜明的政治思想观，领会奉献服务于国家与人民的思想，坚持个人利益服务于国家和人民，坚持国家和人民的财产生命利益高于一切的原则，自觉践行社会主义核心价值观，拥护党的领导，正确处理国家、集体和个人利益的关系，养成正确严明的政治作风。
飞行作风重学风。
在加快学习成果转化的同时，不能只注重量的转化，同时要重视质的转化。学习专业相关文化知识是学员所必要的，为日后的工作打下坚实的安全基础。在民航院校，应当注重学员的学风建设，科学文化知识才是安全飞行的保障，学风建设要注重在平日里的每一方面，而不是在某一阶段发一下力，草草了事。学风的养成不是一蹴而就的，它需要长时间的坚持，一点点地积累起来的，经过长时间的不断纠正学风，在错误中汲取经验教训，不断完善自身，渐渐养成勤奋进取，学术氛围浓烈的学风。飞行学员自身应当进行一下自我约束，寻求进步。平日里，做到日积月累的坚持，不断完善自身的学风建设，以学习为指导，长期建设学习氛围，养成你追我赶，专研学术的浓烈气氛，不是把自己框在一个固定模式之中，应当有一些自由的学习氛围，多学习一些其它专业或行业的知识，不要把自己局限于自己的小圈子里。历史上也有过不少的因为专业知识掌握不牢靠儿引起的许多令人惋惜的事故，2017年，在加拿大魁北克上空发生了两架小型训练飞行相撞的事故，导致中国飞行学员一死一伤，加拿大运输安全委员会在九月五日发布了该事故的调查，调查显示，由于学员的英语不够熟练，偏离了空管人员给出的指令，导致两机相撞。两名学员的母语都不是英语，尽管经过学习，他们的语言水平评估通过，达到了世界民航组织所要求的陆空通话的最低要求，但是在事故发生前，一名飞行员与空管人员进行了四次尝试沟通也没有结果。事故发生后，加拿大运输安全委员会建议飞行训练单位在学员首次飞行前确保其语言能力达到执照要求。还有一次在纽约的国航981事件，当时的纽约机场空管人员和国航飞行员之间的路空通话录音显示，对于空管人员下的指令，国航飞行员明显反应迟钝，甚至多次出现误解并且多次回问空管人员进行确认，在最后进近中空管要求国航飞机进入跑道，但是国航飞行员听不懂并且多次询问，耽误了多架飞机起落，在此事件后，美国媒体还采访了国航的英语方面主管人员，并且在时候发表出来，嘲弄中国飞行员英语不好，英语不行，羞辱了我国民航飞行员。可见，平日里英语学不好，到工作中去可能还会影响国家声誉和形象。历史上，中国北方航空6901航班由沈阳经北京飞乌鲁木齐，1993年11月13号在乌鲁木齐机场附近坠毁，飞行员航空理论知识不牢靠，混淆场面气压值与修正海压，错误地拨正高度表，使机长获得了错误的高度表读数，而且在低于下滑道的时候飞机发出“PULL UP”的警告指令，但是飞行员都听不懂，副驾驶还问“PULL UP”啥意思，机长也也不知道，机械员却说是“小心点”，最终高度过低后，机组才反应过来，增大迎角保持高度，但是忘记加油门，油门依然处于慢车位，未能及时增加推力，导致飞机失速坠毁。这些鲜血淋漓的空难都揭示了一个共同原因，理论知识不牢靠，英语水平不够。正因如此，学员阶段才更应该努力学习，重视学风建设，为日后的工作打下坚实的的安全保障，飞行员的航空理论知识和语言水平才是保障航班安全的基本，从学员抓起，养成良好的学风，树立终身学习的观念才是航空安全的根本。可见学习理论知识的重要性，所以学风建设是必要的，学校与学员应该形成一个长期的学风意识，而不是抓一时严一时，建立一个长期的学习模式，让学员不断学习，在错误中汲取教训经验。从错误中学习是印象最为深刻的学习方法，这样的学风需要一个长期时间来建设，一起努力才能铸就这样的学风。
在我国民航快速发展的今天，飞行学员的作风建设与学风建设不能松懈，一并跟上发展速度，作风建设是对飞行员自身的行为规范和纪律约束，学风建设是对飞行员专业素养的要求保障飞行安全。
参考文献：
【1】资料，汉典【2020.12.31】
【2】姚永强.《飞行作风是一种能力》【2020.12.31】

最初の

这就是个口袋罪，就和寻衅滋事一样，什么错都能往里面装，又什么事都能不往里面装，说白了就是一种讲道理的不讲道理，要你知道谁是你爸爸但又不需要明说。

风暴

重要。前段时间东海航空的事情，让民航局把抓飞行作风放到了一个很高的高度，大到航运行，小到穿衣戴帽都可以往飞行作风上边靠。话说回来，这个东西的考核认定又没有能够量化的参数，所以有些芝麻绿豆的LD就开始搞事情，什么你头发太长了，衬衫第一颗扣子没扣紧了，又或者按压MCP/FCU的指法不对。能做的就是保障好每一次航班，做好没一次飞行准备，职业本身的要求一定要达到，比如SOP执行，运行规范，法律法规等等，有的无关痛痒的，只是某些芝麻官过分要求的，心里有个数就行了，毕竟江山备有才人出，各领风骚几个月。

tanjunkun_gz

实际上把作风这个词用在飞行上就特么是扯egg的事！先前张嘴闭嘴就是作风问题，一开始我还纳闷儿，作风不好？作风不行？我们这个群体咋了这是？怎么私生活都这么乱的么？后来明白了，哦，说的是飞行作风！飞行作风怎么了又？飞行和作风怎么搞到一起去了？
飞的年头多了，总算明白了，那些成天喊着作风建设，能打硬仗之类的话都是水平极其有限的个别领导生搬硬套部队那些宣传语过来的。所以能指望这个行业有多大发展？能指望这帮孙子有什么作为？
听听就好，遵纪守法，严格执行程序，标准喊话，sop，多研究研究手册，这口号就是一帮土鳖想出来的，啥也不是，散会。

jiamsw

越是重要的位置，作风要求越高。当然福利也越好。