成为一名飞行员有多难？

我什么都不知道

成为一名飞行员有多难？

№_唯宠、那女子

来个读过大学的人能理解的对比：美国正常读大学选修飞行课的话就是上两门课的强度。
所以难不难看你是否努力学，毕竟抛开飞行课不说，有些人读大学能保持GPA 4.0，有些人却在挂科的边缘线上挣扎。

御坂美琴LV5

第一，需要通过严苛的招飞体检。如果是军飞，体检难度再升一级。民航招飞以初、复检最为严格，养成生在进入高校时，仍需再体检一次。17年后，民航眼科项目标准降低很多，通过率提高了很多。
第二，必要的知识文化水平。民航养成生需要达到各院校在各省的招飞分数线，大毕改则需要二本及以上的学历水平(且年龄和专业符合要求)。
在符合这些要求后，就可以成为一名飞行学员了。
随后需要学习各种航空相关理论知识，满足培训课时等条件后，需要面试国外航校或下分院学习真机。
面试航校，受限于航校能够提供的名额，所以每次都会有一定淘汰人数。
随后就进入到了航校，得以正式接触小飞机。
一段时间后，要面临放单问题(国内还需要13小时筛查，判断是否适合飞行)。
如果通过了这些，就继续学习，逐步通过私照、商照、仪表、高性能考试(顺序因国家不同可能略有差异)。过程中可能还有其他的大大小小考试，每一关都是考验。如果顺利通过这些，就可以算是飞行培训结束了，国外的回国后，只需要通过换照考试，就可以报道航司，开始改装大飞机课程培训了。结束后，就可以算是“新手飞行员”了。
猪哥自己专栏中记录有真实的学员经历，有兴趣的可以关注下
有关飞行

Jeffrey

和你说个事实。海军青少年航空学校，我那年全山东省报名了一万多，最后录取的就80人，学习成绩身体素质都要合格。这个体检比真正的招飞体检要松多了。
假如大学的时候成功通过了三次体检和政审，高考成绩在一本线30分以上，成为了飞行学员，注意，是飞行学员，不是飞行员！每年还有体检，考试挂4个小科或者2个大科就要停飞，啥意思就是不能当飞行员了，转入地面专业。大学五年，初教级，中教机，高教机分别是三年，一年，一年。还要拿到资质认证（你可以理解成驾照）这五年能挺过来的基本不多。
五年航校学兵的日子过了以后就要下连队实习，大约2年左右。成为飞行员之后也要每年体检，但前面都能挺过来了这个就基本没问题，除非是受过伤或者是出过事故部队评估你不适合飞行了，就给你停飞，歼击机飞行员45岁退休，其他机型55岁。停飞了你可以选择转业，有的退伍了去民航干（英雄机长就是这样），还可以去军校当教员，再就是转业去事业单位或者自主创业。

仓颉

太难了，学飞时候难，进公司后难，飞起来之后更难，不被外界理解，都只能自己一个人承受。

Li—_™

成为一个飞行员路上千难万险，但是千万不要以为成了飞行员就会一帆风顺，当你成功变成一名飞行员时，你的苦难才刚刚开始

GENX-112

还是很难的，我很多朋友录取了，但有百分之30被弄去搞ATC之类的相关专业了