查看: 4821|回复: 17

民航飞机发动机启动顺序

[复制链接]
发表于 2016-7-18 09:47:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
多数情况下,飞机发动机是通过APU引气启动。同时,也可通过地面气源或发动机交输引气启动,以及电动起动机启动如B787。我们来细数一下常见飞机发动机的启动顺序,并探讨其原因。民航飞机发动机启动顺序-3014

一、空客系列飞机:
1.A319\\320\\321系列启动顺序:
先二后一,因为停留刹车储压器由黄泵增压。启动二发黄泵供压,确保停留刹车储压器压力足够,防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。


2.A330启动顺序:
先一后二,因为停留刹车储压器由蓝泵增压。民航飞机发动机启动顺序-8862


3.A340启动顺序4123.


二、波音系列飞机:
1.737CL\\737NG启动顺序:先二后一,因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压,确保停留刹车储压器压力足够,防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。


二、波音系列飞机:
1.737CL\\737NG启动顺序:先二后一,因为停留刹车储压器由B液压系统增压。启动二发B液压系统供压,确保停留刹车储压器压力足够,防止因推力作用造成飞机意外滑动。尤其是带冰雪和湿滑的地面。


3.787启动顺序:双发同时启动,若另有规定则先右后左。
4.747启动顺序:4123


我们认为,若有特殊需要,在不影响安全的情况下,哪边先启动都可以。
    例如APU引气不可用,由地面供气启动发动机的情况是先启动左发。飞机左侧停靠廊桥和客梯车供旅客登机,电气源保障车辆通常停放右侧待用。
    电气源车保障启动左发前,我们可以提醒机组检查刹车压力,必要时接通电动泵。


另外,APU的引气在交输引气活门的左侧,先启动右发可以确定交输引气活门工作正常。若先启动左发而交输引气活门出现故障时,那么还需要关车排故。由此看来,737的地面引气接头在右侧,要比A32的左侧地面引气设计更合理。





发表于 2016-7-18 09:58:19 | 显示全部楼层
非常感謝樓主分享!!!
发表于 2016-7-18 10:01:32 | 显示全部楼层
学习了,门道还真多
发表于 2016-7-18 10:13:53 | 显示全部楼层
学习了               
楼主 发表于 2016-7-18 10:21:36 | 显示全部楼层

你是来赚飞行币的吧?
已绑定手机
发表于 2016-7-18 13:21:51 | 显示全部楼层
感謝樓主分享,要好好紀錄下來!!
楼主 发表于 2016-7-18 13:56:56 | 显示全部楼层
ROCAF443 发表于 2016-7-18 13:21
感謝樓主分享,要好好紀錄下來!!

你是来赚飞行币的吧?
发表于 2016-7-18 15:56:28 | 显示全部楼层
感谢楼主分享,777可以双发启动吧?
楼主 发表于 2016-7-18 16:10:17 | 显示全部楼层
台长 发表于 2016-7-18 15:56
感谢楼主分享,777可以双发启动吧?

靠APU引气的,当然不能双发启动。
发表于 2016-7-18 16:13:03 | 显示全部楼层
sohoo 发表于 2016-7-18 16:10
靠APU引气的,当然不能双发启动。

o....明白,谢谢民航飞机发动机启动顺序-4733
发表于 2016-7-18 16:24:40 | 显示全部楼层
学习了,门道还真多
发表于 2016-7-18 18:31:11 | 显示全部楼层
专业帖子,不过玩的话这个就无所谓了
已绑定手机
发表于 2016-7-19 14:51:35 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享~赞一个~
发表于 2016-7-28 10:15:29 | 显示全部楼层
嗯,320系列和330竟然启动顺序不一样,这个设计真是的。。。
发表于 2016-7-28 17:27:48 | 显示全部楼层
FSX里面的GSX没停机是不能后推……。纠结……真实机也是在后推过程中启动吧。
发表于 2016-7-29 15:27:51 | 显示全部楼层
学习了,原来这里面还有这么多的说法,我以为先启动那个都一样呢
已绑定手机
已实名认证
发表于 2016-7-29 19:37:06 | 显示全部楼层
学习了,谢谢楼主分享
发表于 2016-8-6 22:17:46 | 显示全部楼层
谢谢楼主分享资料,赞一个!
您需要登录后才可以回帖 登录 | 加入联盟

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表