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波音707这种仪表飞机怎么输入航行计划(fmc)? ...
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波音707这种仪表飞机怎么输入航行计划(fmc)?
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发表于 2022-10-15 20:44:14
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波音707这种仪表飞机怎么输入航行计划(fmc)?
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发表于 2022-10-15 20:56:52
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你猜大韩航空007是为啥被击落的
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发表于 2022-10-15 21:03:48
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使用CIVA INS导航
https://b23.tv/Q5nXKn
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ft4310537
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发表于 2022-10-15 21:15:13
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额,现在中国还有人持有707的执照吗?
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fran558
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发表于 2022-10-15 21:26:06
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这种飞机,它就没有FMC。
陆地飞行,导航靠导航台。飞机上一般就两个接收机,轮着用
制定飞行计划的时候,定义从台1到台2的航经,然后接收机1调前面的那个点的频率和航经,接收机2调下一个的,有些飞机飞过去的时候可以自动判断什么时候换台,有些就不行,要手切。
换台了之后靠接收机2导航,接收机1再调下一个,以此类推。
跨洋飞行,导航基本靠蒙。就是根据航向、真空速,或者你有多普勒雷达,测地速和航经,然后掐着表算飞了多远。
后来有的独立式INS,可以存10个导航点经纬度坐标,然后你指定从n点飞到n+1点,会输出导航指示到HSI和FD、AP上。因为一共就能存十个,所以航路长,点多的情况下要套圈轮着用,把飞过的点删掉,新存一个。
INS只管指路,不管性能。
后来还有的飞机有PMS,只管性能,不管指路。
可以输入飞机重量、航路里程等给你算出起飞速度、巡航速度、油耗等。PMS和INS拼着用,再加上随机工程师人肉计算监控,算是个FMS了。
之后才有的集成导航数据库、多种导航方式、性能计算、飞行计划管理的现代FMS
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御坂美琴LV5
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雷达卡
发表于 2022-10-15 21:35:40
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像707这种波音第一代喷气式客机是老古董了,最开始只能VOR导航或者是多普勒导航,飞行过程中把VOR/DME面板的旋钮拧到VOR台的频率,然后自动驾驶的LOC去功能截获VOR台径向线?
早期的707驾驶舱
到了后来,有些707装了C-IVA,也就是INS导航系统。将导航点经纬度坐标输入到INS面板里面。只是INS一次性最多只能存储9个导航点。
配置INS导航的707驾驶舱
再到后来,以707为底子的KC-135加油机,是EFIS驾驶舱,FMC输入逻辑应该跟737差不多吧。总之自动化程度相比于之前有很大的提升。FMC输入导航点,就不用像INS那样一个一个输入经纬度坐标了,并且一次性可输入9个以上若干个导航点了。
KC-135驾驶舱
再到后来,KC-135驾驶舱航电改装成787那种大屏幕风格了。
升级航电的KC-135
本人是菜鸟级飞友,回答难免错误之处,欢迎指正。
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