用数据来告诉你，什么机型最安全！哪家航司更靠谱

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3月10日，埃塞俄比亚航空掉了一架波音737MAX，149名乘客和8名机组人员无人生还，其中有8名是中国乘客。
多事之秋，愿逝者安息，但我们还能有所选择。



客观的来讲，迄今为止飞机仍是世界上最安全的交通工具。所以飞机失事其实是小概率事件，每年全球发生的总数也是较小的。
只是每次民航有空难，基本都是机毁人亡的大事儿，一定会在媒体上看到许多报道，这些报道会让我们潜意识中都会觉得，坐飞机有点危险。
所以我写了这篇文，希望大家能更好的选择航司，选择机型。



今天的文，嬉游君用数据来说说什么样的机型的飞机事故率最低？哪家航司最安全？
1）看国家

经济较发达国家的民航安全记录一般优于经济不发达国家，失事率一般低的多。
例如中国大陆，上一次发生致死的空难是在2010年8月24日，河南航空 VD 8387 伊春空难。而上上次，则要追溯到2004年11月21日，东方航空 MU 5210 航班在包头发生空难。
最近这9年，我们做的非常不错。当然，湾湾是来拖后腿的。



但如果是一些经济不发达的国家，就难说了。
举几个亚洲的例子，菲律宾所有航空公司被欧盟禁飞了5年，原因是安全记录不佳，后来菲航先解禁了，宿务和亚航飞龙是真被整整关了5年。
印尼所有航空公司也被欧盟禁飞过9年，结果刚被解禁没多久，印尼狮航的波音737Max-8就摔了，无人生还。
还有伊朗，因为欧美的制裁，近40年的技术封锁，伊朗航空平均机龄已经接近24岁了。没新飞机也没有可修补的零件，频繁发生的航空事故，以至于马汉航空的机票再便宜，你也千万不要买。
非洲就更不用说了，前几天掉的埃塞俄比亚航空，还是整个非洲最安全的航空公司呢，其它航司可见一斑。



目前，美国FAA的禁飞国家，一共24个。而欧盟禁飞的国家，也有22个。
例如阿富汗、安哥拉、刚过、赤道几内亚、伊朗、伊拉克、伊比亚、尼泊尔、北韩、苏丹......
这些国家的飞机，真的是少坐为妙。
因为维护航空安全其实是一项专业、昂贵的工作，需要高技术人才、高科技设备和长时间、持续的投入。
这些国家大部分在亚洲和非洲，我们周边可能会碰到的是北韩和尼泊尔，菲律宾、印尼现在稍微好点。



2）选机型

这里先同步一个网站http://www.safetyflights.com/#!/
有非常大的数据库，记录了15,000起航空事故，可以从航司的维度、机型的维度，来看选择怎么样的机型、什么航司，会更靠谱一些。



目前，从未发生过旅客死亡空难的机型很多，常见的包括A380、A350、A340，波音787，伊尔-86、伊尔-96等。
A350和787比较新，时间太短未经历考验。
而伊尔-86、伊尔-96则是买这类型号的航司较少，同样缺乏样本数据支撑。
但A380和A340，是真不错。
理论上来说，飞机是越大是越安全的，基本上有钱国家老大出行专机都是4发。原因非常简单，关掉2台都能飞。
380这样的巨型飞机必然安全性比737和320更好。
发动机、电传操作系统的冗余设计越大，也越能保证飞行安全，同时也会更烧钱，效率也会更低。



2012年时，美国商业杂志《商业周刊》对全球民用飞行器做了一项调查，评出了全球最安全飞机，其中波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。
结果后来流年不利，韩亚214折翼旧金山，3人遇难181人受伤，这是777的第一摔，不过这起事故最后的定性机师人为原因居多。
还有马航的MH17（被山毛榉击落）、MH370（虽尚无明确结论，但多半不是飞机原因）。
总体来说，波音777的安全性能，还是非常高的。舒适性也好，我出行喜欢优先选择77W。



事故率较高的都是一些服役时间较长的老爷机型，例如：波音737-JT8D，伊尔-76，图-154，Airbus A310飞机和 MC DC-9这些。
反正在上面的网站上，一查便知。
这里要再次表扬一下国内的航司，国航平均机龄6.8年，东航南航6.4年，海航5.8年。很少有年龄大的老爷机型，南航北方分公司原来有MD90，后来淘汰了就卖给Delta（达美），结果达美倒是照样飞的很开心。
国内虽然飞到这些老飞机的概率不大，但是如果在东南亚、非洲这类飞旧机还是挺多的。



当然也不见得新飞机就是好的，波音737MAX就是个例外，半年2起空难，346人死亡。均为新交付不久的波音737MAX8飞机，灾难也均发生在起飞爬升阶段。
到底是飞机不靠谱还是航司不靠谱，我不知道，在调查结果未公布之前也无法下结论。
但民航局已要求国内航司停飞737MAX，我是非常赞同的。飞行安全大于一切。



如果把空客系和波音系做比较，我个人会偏向空客多一些。
当然这主要是我个人的原因，之前自驾过真飞机，也有玩过模拟机，我的感觉是空客比波音来的容易上手多了。
波音以人为主，空客强调自动化，特别是在操作杆上，波音类似传统汽车方向盘，靠万向接头结合机械连杆进行传动；而空客类似于遥控玩具，侧杆就相当于遥控器上的摇杆，很省力也足够的方便。





所以在机型上，我建议大家优选空客和波音，其它的公司会经常在国内东南亚运营的机型例如ATR72、E190/E191这些，我会尽量避免。
当然从现在开始，737MAX我肯定会避开。

3）选航司

航空公司决定航班质量，我推荐这个网站：
https://www.airlineratings.com/
是最专业的航司测评网站，1月初，Airline Ratings就发布了20家2019年最安全航空公司的名单。
评价标准有: 遵守国际准测的情况，过去10年死亡率，飞机年份，安全审查结果等等。
澳洲航空第一，其它19家排名不分先后，分别是：
汉莎、瑞士航空、奥地利航空、BA英航、KLM荷兰皇家航空、芬兰航空、北欧航空、维珍航空、NZ新西兰航空、ANA全日空、新航、国泰、长荣、UA美联航、AA美国航空、AS阿拉斯加、夏威夷航空、阿联酋航空、卡塔尔航空。



而国内，我信国航和川航会多一些，特别是川航，是唯一一个从开航到现在都保持安全飞行记录的大中型航空公司，去年5月更是完成一次世界级的迫降。
最不靠谱的肯定是复兴，掉了好几架了，把自己都已整破产了。
所以去台湾，建议选择长荣，会放心很多。



去韩国我会尽量避开韩国的航司，哪怕韩亚是五星航空。它真的老出事，例如旧金山的韩亚214，最终的事故报告上不仅仅有飞行员的操作失误，还有思密达的英语太差。

最后总而言之言而总之，飞机仍是世界上最安全的交通工具，大家没有必要因为一两起的坠机事件就造成了过分恐慌。
当然，为了安全起见，选航司、选机型也是必然的。
好在现在也方便，飞常准、航旅纵横甚至是携程上一搜，机型、航司数据就一目了然了。
写完这篇文，我默默的把我下周去北京的航班改成了A350-900和A330（之前是321飞），飞机大我安心点。
其实，这些都是玄学，没掉什么都好，掉了什么都不安全，给自己求个心安理得吧。





嬉游君的旅行建议：
选航司和机型，还是挺重要的，不仅仅是因为安全，更有舒适以及良好的机上体验。
至于737MAX，在问题没有调查清楚前，我肯定选择回避，好在国内被禁飞了也坐不到了。

关联阅读：
17天10段飞行6家航司绕地球一圈，环球归来的我来总结分享了
熟悉这些网站和APP，从此你就是飞行界的装X达人

最后，愿逝者安息，也希望空难结果能尽快水落石出。

CUA-4109

去日本哪个机型最安全？

风暴

全日空

briyant

大川航

风鸣天下

日航123号航班事故 就是空客 A380.

咖啡色的赵河马

了解下南航两千万小时的安全奖

a840177949

人家问的机型，不是航司

vivichild

JAL123是1985年的事故，机型是747。那时候A380都还没立项吧。。。。

ft4310537

哈哈哈哈航司也可以啦，不过最好是机型，到时要去的时候就可以参考了

kimicheng

飞日本不怎么可能用747 380这种，所以选320系列吧毕竟空客大法好

fran558

加航不好吗？听说加航飞行员技术好，起落很稳

Speedbird84

jal是747jumbo……

fxy9731

开滑翔机也挺厉害（狗头）

Jeffrey

呜呜，请一本正经说大白话，不然理解有偏差，我就很害怕

流云

就因为第一次坐的是川航消磨了我一点对飞机的恐惧。后来坐捷星被吓死…

SOPHIL❤Sophie

不知为何痴迷A330。。订机票时就盯着他来。

fxy9731

加航有台767因为地勤问题导致飞机油不够飞着飞着没油了 双发失效最后滑翔迫降的事情 后来被叫做加航滑翔机

kimicheng

坐过香港飞日本的330，飞机有点老，起飞的时候行李箱稀里哗啦的响，各种抖，指示灯还是老式的，没有led。飞起来就特别平稳了，微调高度的时候发动机都没变声，强烈的推背感一下就提起来几十米，发动机太强了。320遇到气流，突然下坐弹起，爬升，又下坐，弹起，爬升。那几十秒，真的心都要出来了。

№_唯宠、那女子

我一直很好奇为什么说飞机是最安全的交通工具。

Pegasus8

嗯嗯，这个我知道[飙泪笑]所以就是技术好对吧[飙泪笑]