-02-狮航坠落2018年10月29日,一架印尼狮航集团(LION AIR)的JT610航班在起飞13分钟后失联,后确认在加拉璜(Karawang)地区附近坠毁,飞机上包括机组成员在内共载有189人。坠毁的客机正是一架波音737 Max,狮航8月份才接受交付的一架几乎全新的波音飞机。事故发生后,在黑匣子(飞行数据记录仪)被找到之前,人们将目光聚焦于狮航这个安全记录不佳,甚至曾被美国和欧洲禁飞的航空公司;聚焦于印尼这个国家,聚焦于担任机长的飞行员的资历。
美国专家甚至直言:“我不认为乘坐737 Max 飞机的乘客需要担心,因为在美国他们知道该如何驾驶这架飞机。”
总之,那可是波音飞机,波音飞机怎么可能有问题?
随后,黑匣子被找到,飞行数据显示,起飞后飞机左侧迎角指示器出现了故障。这个故障会导致迎角指示器向飞机系统发送错误的数据,机长会在短时间内收到操纵杆震动的失速警告、主警示灯警告、空速警示警报等一系列系统报警信息。这还不是最糟糕的,与此同时机头会被反复下压,飞行数据显示机长反复将机头拉起试图恢复正常姿态,而飞机就在这样人机持续对抗中,最终走向了坠毁。这时波音公司给予的官方回应是:我们正在调查,我们正在通力合作,但我们不知道发生了什么,我们向遇难者家属表示诚挚的歉意。但是记者却发现,在官方回应背后,波音公司却说,一个美国飞行员绝对不会陷入这种境地,印尼机组没有做到他们应该做的一切。而随着调查的进行,在各方的压力下,波音公司最后发布了一份声明,称狮航飞机的“机动特性增强系统(MCAS)”启动错误。 机动特性增强系统(MCAS)是什么?调查人员和飞行员们都一头雾水。他们翻遍了波音737 Max 的操作手册,仅在简称部分找到了这个词,而在正文中这个词从未被提及。