737NG飞机的改装中，仪表面板记忆有没有诀窍？

咖啡/

最近刚初始改装，cbt自学阶段，还没开始理论课，系统方面的手册2一千多页看的一头雾水，知道全都很重要但不知道咋入手，有没有大佬分享一下改装过程中关于这些记忆项目的心路历程哇，感激不尽！
还有三天就口试了，到现在手册都没刷完，慌得一批，hhh，各位大佬的意见都很有用，再次拜谢！

freejaja

你好，飞空客的，但是有一些心得可以分享。
你说手册1000多页看的一头雾水，我改装的时候也是，空客手册多很多，我现在的FCOM是3000多页，这还不算运行手册和FCTM。但是问题在于，你这个阶段的重点并不是系统知识，而是SOP。
单说面板这个东西，说白了就是个熟练活，不需要你太多的理解，直接的方法就是你拿出SOP一遍一遍的去练习，从驾驶舱准备做到落地关车，一直重复到每个东西都在你脑子里，不需要抬头去找一会再动手就算成了。后边飞一切科目和运行的基础都是 SOP，而SOP的流畅和完整都是基于对面板的熟悉程度。没什么窍门，别想着捷径，真静下心每天把SOP过几遍你会发现其实也不需要窍门。
至于你说手册都很重要，其实不是简单这样的。一些东西不重要，重要的东西对掌握的要求也是不一样的，比如SOP，标准，标准喊话，记忆项目这些东西是要印在脑子里的，系统知识这些，以后有大把的时间学，而且最低要求是了解和程序相关的逻辑以及需要的时候能快速找到，并不需要你随时给每个系统讲的明明白白。





话说回来还是空客的设计对飞行员比较友好

jcnuad

有这样困惑的应该是新雇员的初始改装。转机型的一般不会存在这样的初级困扰。
当然，737作为古董级存在，仪表和各个面板总体布局一直以来没有什么特别大的变化。相比747以后的机型，存在着很多对飞行员不够友好的设计，加上操纵难度偏大、飞行程序复杂，所以普遍改装学员会觉得比其他机型难很多。
个人认为737NG初始改装有几个要点
1.首先应该成体系化理解飞机系统，大型客机中仪表和面板布置都是有一定规律和规则的。比如说空调和引气以及增压一般在一块儿，一般不会是左上角空调，右下角引气组件这样。所以你首先要明白飞机有几大系统诸如电力 液压 燃油 引气等等，这些系统你能清楚数出来，就好一一对应。比如你肯定不会在顶板找无线电，也不会在油门区域找引气。这是最基本的。
2.搞清楚飞机有多少系统了，你就可以按挂图进行完整的记忆。这样大致在2D层面你能记得住某个区域下面又是什么区域，比如APU电门在启动电门左侧，CDU在油门的前面，灭火瓶释放在启动手柄后面这样。
3.到这时你可以适当结合诸如模拟飞行之类的游戏，可以“身临其境”的建立一个3D图纸。就是你坐在座位上，大致3D环境是怎样的。你可以通过这些来习惯一些不是平视的视角。这就是挂图所不能带来的效果。
4.接下来你就要按着FCOM的每一个系统里的表现来进行更进一步的细化，每一个电门背后的意义和系统动作。每一个灯亮了是什么含义。这个很细节，但是可以一个个系统去学习。重要的是做好笔记和总结。另外，在这一部分的详细学习过程中，最重要的就是要多看英文原版手册。充分理解英文原意。中文手册翻译的比较生硬和晦涩，容易造成误解。
比如说前几天有初始的学员问我左右循环风扇自动和组件高流量对应的问题。手册翻译的很生硬，读了几遍都不太能理解，我让他翻到英文版，读了几遍就通顺了，上面的unless就很好理解了。
5.系统的一个个学习详细工作时我经常会大家推荐一套软件。ipad可以使用，对于几大系统理解有很直观的解读和对应。






（这就是我当时直接用这个图来回答那个学员的问题）
6.接下来，有机会的情况下，多蹭模拟机课程。这个很实在。 Ipt也多摸。建立面板的位置感。没事自己闭着眼睛多开脑洞，在脑子里回忆和记忆位置。


7.熟能生巧，上面都懂的学员，坐在门口时都觉得自己挺6的，啥啥都清楚都明白。
但是一旦坐在前面了，就两眼发直，组件和引气分不清，组件和循环风扇整不明了。738五边速度比较大，操纵时也发现精力不够了，仪表目视总是丢一个，视线固着，动作僵硬，油门推拉机械，指引跟不过来。
这个是必然的过程，无他，唯手熟尔。教员或者机长脾气好的你就偷着乐就行了。