就在宽体战争时代,未来波音全球最大的对手诞生了——空中客车 1967年,在法国、德国和英国部长的一次重要会议上达成了一项协议,旨在加强欧洲各国在航空技术领域的合作,并“共同开发和生产一架空中客车”(原文是production of an “airbus”)。这里的“airbus”一词是大型商用飞机的通用航空术语,在包括法语在内的多种语言中被认为是可以接受的。“空中客车”的名称就此诞生。
至于空客公司的诞生,非常的复杂,这里就不细讲了,有空单独给大家开一期专门讲讲空中客车。总之,最后的最后,英国人因为种种原因退出了空客项目,而法国人和德国人继续合作,于是才有了现在空中客车集团。
随便一提,空中客车公司是集设计,制造和销售与一体的航空制造企业,生产线在多个国家制造(2008年,首条欧盟外生产流水线在中国天津落地)。除主要民用飞机业务外,该公司还有两个部门负责其他产品和服务:国防太空和空客直升机部门。同时空中客车也是盈利能力超强的公司,2017财年收入增加667.67亿欧元。
而波音737家族和空客320家族就像《火影忍者》里的鸣人和佐助一样成了一对欢喜冤家,不断斗争,不断革新,不断的成长。在2010年,空客宣布发布最新一代空客A320NEO(2016年交付第一架),并在2011年6月之前就获得1000多个订单,同时在2011年7月打破了波音与美国航空公司(American Airlines)的采购垄断,美国航空公司订购了130架A320neos飞机。为此,波音付出非常惨痛的代价,目前美国航空拥有400架以上的320系列飞机,是全球机队规模最大,也是空客320系列全球最大用户。波音则不甘示弱的推出了737MAX系列,包括了四种型号:737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9,并在2017年6月发布了737 MAX 10,并将波音737机型用到极致于2017年5月交付给第一个用户。 两种机型的销量都非常好,截止2018年上半年,波音737家族,总订单数量为14703架,已交付10030架。而空客A320家族总订单(8126(经典320系列)+6031(320NEO系列))=14157架,已交付(7795(经典320系列)+279(A320NEO系列))架=8074架。数量上可谓是旗鼓相当了,但是要知道,空客A320系列飞机比波音737系列飞机晚销售了将近20年,所以理论上空客在最近一段时期算是势头很猛了。