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庞巴迪目前的发展机会有什么?发展的劣势呢?

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发表于 2022-10-17 20:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
庞巴迪目前的发展机会有什么?发展的劣势呢?
发表于 2022-10-17 20:08:36 | 显示全部楼层
今年2月14日,庞巴迪宣布以6亿美元向空客转让剩余的A220项目股权,基本意味着庞巴迪要退出全球商业航空的制造业竞争了。未来的产业阵地只能收缩回公务机。谈不上什么机会,但也没多大劣势。
庞巴迪的登场和退场,原因是多方面的。这背后,是几十年的曲折历程。
1.这次是被波音和空客联手坑了

这次转让股权给空客的A220项目,原本是庞巴迪自己的C系列中型飞机项目。原本庞巴迪做的是小型支线客机,每架乘客不到100人,与做中大型客机的波音、空客井水不犯河水。但从2008年起,庞巴迪开始开发100座以上的C系列中型客机,和波音737系列、空客A320系列部分机型的市场定位相同,触犯了潜规则。所以最近十年,庞巴迪一直遭到波音和空客的打压。
庞巴迪想要挑战旧秩序,从两巨头手里抢蛋糕,需要拿出过硬的产品。所以在C系列飞机设计开发上,庞巴迪投入了大量新技术,比如使用普惠公司的新一代齿轮传动引擎,能省油20%;使用树脂注塑成型的全复合材料机翼,没有液压备份的纯电动刹车装置,尽一切可能给飞机减重。面对庞巴迪的挑衅,波音、空客都拿出了用新技术优化的新机型,B737Max和A320neo,就是为了搞死庞巴迪的C系列。
波音和空客长期主导民航市场,有丰富的产品经验与深厚的客户关系,所以新机型还在草图上的时候,就分别接到了两三千架订单,而庞巴迪只有几百。由于庞巴迪缺乏中大机型开发经验,又激进采用大量新技术,导致C系列首飞、试飞时间一拖再拖,直到2016年才交付第一批飞机;而且研发经费严重超支,从34亿美元增加到超过60亿,几乎翻倍。很多航空公司在等待中开始怀疑庞巴迪的能力,甚至取消订单。
到了2015年,庞巴迪的财务赤字越来越严重,很多高管陆续跑路,所以不得不低头服软,找空客商量把C系列飞机做成合资项目,打算卖一笔股份来还债。空客眼看庞巴迪财务状况一天天烂下去,这以后再买肯定更便宜,果断不买。最后还是加拿大魁北克政府出手援助,与庞巴迪成立C系列项目合资公司,注资10亿美元持股49.5%,所以庞巴迪才能在2016年交付一批CS100和CS300,有希望扭转局面。
2016年庞巴迪交付的首批CS100当中,有75架卖给了美国达美航空。波音坐不住了,在2017年4月27日直接向美国政府提出指控,说庞巴迪这是拿了加拿大政府的不正当补助,向美国市场倾销飞机,要征收160%的关税。2017年9月26日,美国商务部裁定,波音的指控成立,要对庞巴迪征收关税,而且还不是波音提的160%,要收到219.63%。过了一周,可能还觉得不过瘾,又把关税提到299.45%。
庞巴迪家族这眼看刚有点希望走出危机,就被波音反手一巴掌拍死了,狂怒之下,2017年10月15日,以1美元价格出售C系列50.01%的股权给空客。而且协定中还规定,在5年内移交100%股权。今年年初这次庞巴迪转让剩余股权,只是2017年关税诉讼案后续
波音恶意举报一时爽,但庞巴迪C系列飞机是国际分工的产物,虽然总装是在加拿大,但机翼是在北爱尔兰造的,加征关税的结果,可能是英国工人罢工。所以跳出来反对的,不止加拿大总理特鲁多,英国首相特蕾莎·梅甚至还威胁,要对美国发动贸易战,说这以后说不定就不买阿帕奇了。
而且C系列包括发动机在内的一半部件还是美国公司生产的,美国国内也有一批企业开始游说政府。最后2018年1月,商务部最终裁定驳回波音上诉。波音不但没搞死C系列飞机,反而让空客捡了便宜。波音赶紧去找世界第四巴西航空工业谈合作,把巴航E系列支线飞机搞成合资项目。你巴航不是一直进不来欧美市场吗,我来帮你卖,前提是咱们合伙对付空客。
这过去世界民航飞机市场是大飞机波音对空客,小飞机庞巴迪对巴航。现在局势简化了,直接波音对空客,进一步垄断。这对中国航空工业来说,可不算什么好消息
2.为什么倒得这么快

庞巴迪倒得快,是因为它本来崛起的就太快,主要靠并购,所以基础不稳。想搞清楚庞巴迪为什么有今天,得先看看庞巴迪的昨天。
庞巴迪是个家族企业,就算总裁眼光再高明,管理上也不够现代化。而且庞巴迪是靠投机发家,积累太少,就算有再好的技术,抗风险能力也必然很差。所以庞巴迪的崛起和衰落,都与经济环境大周期直接相关
庞巴迪最早是在20世纪30年代卖雪地车起家的小公司。二战后,世界市场重新划分秩序,资本主义周期在一代人的时间里,被阶段性弱化,消费市场长期乐观,庞巴迪靠雪地娱乐车攒了不少钱。

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庞巴迪早年的雪地车

但到了60年代,世界市场形成美国、西欧、日本大三角结构,战后红利被瓜分干净。由于缺乏新的产业投资点,消费回笼货币不足,财政赤字和信用扩张只能不断滚雪球。到了70年代,生产停滞和通货膨胀并发,西方世界陷入滞胀危机,凯恩斯主义破产。正是因为结构性矛盾爆发,石油危机的影响才被放大,苏联也趁机扩张势力,冷战进入高峰。
市场消费动力不足,让娱乐性的雪地车很不好卖。而且雪地车油耗大,石油危机简直是毁灭性打击,庞巴迪销量缩水了一大半,只能寻找新市场。刚好加拿大蒙特利尔市要举办1976年奥运会,要采购招标423辆地铁,带动本地经济。庞巴迪家族作为本地土豪,在1974年通过运作关系盘下了这个项目,工厂转型轨道交通制造业。靠着政府订单,庞巴迪家族在市场寒冬顺利过关,资本盘进一步做大。
凯恩斯主义破产后,资本主义国家政府负债率很高,很多优质重工企业破产。各国都在搞自己的新自由主义经济,贱卖靠政府订单养活的产业,一方面能填债务的坑,一方面能扩大资本市场的盘量。庞巴迪家族手握巨款,在欧美技术市场上,几乎想买就能买。就连苏联和中国,都趁机吃了一波技术转移。
这以往各国铁路、地铁是典型的国家产业,现在都揭不开锅了。庞巴迪借着政府地铁订单的机会,在全球大肆采购轨道交通技术。由于不用像老牌企业一样考虑养活那么多工人,庞巴迪可以用价格优势挤占市场。
1975年,庞巴迪收购了蒙特利尔市机车厂。1987年继续收购了美国的普尔曼标准公司和巴德公司,拿到美国人攒了125年的全部车辆设计技术,和世界级不锈钢脉冲焊接技术。接下来几年,还收购了比利时布鲁日及尼韦尔铁路车辆制造厂,法国ANF工业公司。英国普罗克技术工程公司,墨西哥最大铁路制造商康卡瑞尔(Concarril),德国塔尔博特铁路车辆厂,德国铁路车辆制造股份公司。2001年,庞巴迪收购德国黑尼格斯多夫工厂,成为世界最大轨道装备制造商。
​最近十几年,中国发展动车高铁,从四家公司转让技术,西门子、川崎重工、阿尔斯通,还有一个就是庞巴迪。青藏铁路上的高原列车,用的就是庞巴迪的技术。
所以庞巴迪的轨道交通制造技术,就是借着全球自由化浪潮一路过去,直到变成世界级缝合怪。航空工业以往也是政府主导的产业,在自由化浪潮中也要开放市场,所以庞巴迪进军航空产业,基本也是同样的配方。
80年代航空工业基本成熟,开始走向垄断化,一大批市场竞争力不足的公司严重亏损。这开创了加拿大企业亏损历史记录的,就是蒙特利尔航空国企——加拿大飞机公司。庞巴迪在1986年,用12亿美元收购了加拿大飞机公司,相当于拿到了加拿大航空工业从军用到民用的大部分技术;1989年,庞巴迪收购了北爱尔兰最大的制造业公司肖特兄弟,拿到一批英国航空工业技术;1990年收购了美国里尔公司,拿到喷气式小型公务机的技术;1992年,庞巴迪又在加拿大收购了哈维兰飞机公司,拿到了一批涡轮螺旋桨客机技术。庞巴迪靠并购,把自己吃成了世界第四大飞机制造商。
当然,光有技术不行,还要有市场。1978年美国通过了航空公司放松管制法,不再搞政府制约,允许更多航空公司竞争运营,直接导致航空运输产业格局发生重大变化。以往航空运输公司数量少,都是以大城市到大城市的干线航空为主,客机普遍是飞远程的大机型。现在新加入进来一堆小公司,它们买不起那么多大飞机,但是可以买小飞机跑短途,也就是支线航空。80年代中期,欧洲也学习美国经验放松了管制。
这样一来,民航运营市场就形成了新格局:大城市作为枢纽组成干线网络,大城市周边的中小城市组成支线网络。对于航空制造业来说,以前飞短途的都是螺旋桨飞机,现在需要开发效率更高的喷气式支线客机,是全新的市场。庞巴迪就是赶上了这个历史机遇,买了几家做小飞机的航空制造企业,在里尔喷气式公务机的基础上,开发出了喷气式小型客机CRJ系列,抢在波音和空客之前,跑马圈地一样挤占了支线客机市场,成为世界第三大航空制造商。
庞巴迪能这么快开发出新机型,也和当时计算机技术普及有关,设计有CAD,有限元建模有FEM,流体计算有CFD,大幅降低了设计门槛。这过去机体外型优化,需要吹2万个小时的风洞反复推敲,庞巴迪用软件辅助只需要两千小时。
庞巴迪是靠并购企业做飞机,不像波音和空客有庞大的设计开发团队。但小飞机的系统工程本来就不如大飞机复杂,庞巴迪直接拉上分包商搞协同开发,分摊风险、共享利润,低成本高效率造飞机,充分发挥了市场灵活性。

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庞巴迪赶上了市场风口,在短短十几年里快速膨胀,除了布局航空、铁路,以及起家的雪地车产业,庞巴迪还进军地产金融,在20世纪90年代达到事业巅峰。
3.衰落

庞巴迪家族这几十年,就像不断扩张的军事集团每次危机都是靠新的胜利来填补的所以一次重创就容易崩溃
9·11事件发生后,美国航空业遭受严重打击,所有航空公司股价都在跳水。庞巴迪在此之前的十几年,一直靠投机不断膨胀,赚点钱都去扩张了,现在市场突然萎靡,资金链一下就断了,股价从26加元跌到7加元以下,处于崩溃边缘。为了削减成本,把老本行雪地车部门都卖了,而且准备在3年内关闭7家欧洲工厂,裁员6600人。但不幸又赶上欧洲市场增长放缓,加元升值,油价飙升,腾出的一点钱又都折进去了。
本来支线客机还可以开发一下中国市场,中国也有央企曾经找庞巴迪合作,要转让一部分技术,结果被庞巴迪拒绝了,巴西航空趁势进入中国市场,哈尔滨组装的ERJ145拿到了大批订单。更严重的问题是2004年11月包头空难,摔的就是庞巴迪的CRJ200。

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庞巴迪家族以前面对危机的办法,就是开拓新市场,这次也打算富贵险中求,所以高铁项目在中国赚了点钱,马上开始谋划从波音和空客手里抢市场,这才有了C系列项目。
但中大型客机是尖端复杂的大工程,大飞机项目技术难点多,要消耗很多资金、人力和时间,绝大多数企业都承担不了这些风险,所以新的大飞机项目,往往离不开政策支持。2017年,中国商飞的C919,和俄罗斯伊尔库特MC-21先后首飞,这都是在政府担保下,才有可能成功的项目。日本政府为了让三菱顺利开发MRJ项目,也曾在2015年投资了1000亿日元。

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4.加拿大政府为什么不保住庞巴迪

加拿大政府已经把能做的都做了。
别看加拿大是世界领土第二大的国家,大部分都是湖泊水域和高纬度寒冷地区,适合居住的地方不多,主要分布在美国边境线上,人口才3800万,和上海常住人口流动人口加一起的规模差不多,经济地位相当于美国的一个州。

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所以加拿大国内市场规模很小,在世界市场上算比较强的小国,跟韩国差不多。小国制造业没法靠国内市场生存,必须走国际市场,寻求跨国合作。就算加拿大政府想帮庞巴迪,大飞机项目也严重超纲了。
当然,也有不死心的例子,结局都很惨。比如印尼,第3任总统哈比比是航空工程的博士,在任期间举国搞航空项目,印尼航空工业公司先是和西班牙合作了50座的CN235,销量不错。随后又投资11亿美元的国家预算,开发90座的支线飞机N250,结果亚洲金融危机爆发,印尼经济瘫痪,需要国际援助。但世界银行和国际货币基金组织都不看好印尼的客机项目,要求援助款不得投入航空工业,印尼航空梦到此结束。
类似的还有荷兰福克公司110座的福克100,直接结果是1996年福克公司破产。德国也曾尝试开发过60座的萨博2000,但在国际上没什么竞争力,国内市场又撑不起,最后项目也黄了。日本虽然人多,GDP也高,但做为岛国,地理上就不适合发展本土航空,所以虽然开发了60座的YS11,还是要到国际市场上竞争,最后被排挤出局,只能老老实实给波音、空客做配套。三菱虽然这几年在开发MRJ客机,但既然庞巴迪家族在甩卖航空产业还债,马上发挥真香定律,花5.5亿加元收购了CRJ项目。
以小国的身板,搞举国体制的后发技术追赶,需要用计划经济,甚至是财阀政治。加拿大本来就是欧美自由市场的一部分,企业做的全是国际化分包的项目,根本就不具备这么玩的条件。就算庞巴迪有心当财阀,加拿大也不可能为了一个家族去赌国运。
这些年中国发挥国内市场优势,发展国产高铁和大飞机项目,所以很多人一听说加拿大公司贱卖了优质产业,觉得这是糟蹋。但庞巴迪不是什么民族企业,更谈不上国家情怀。前面我讲了,庞巴迪的崛起本来就是在欧美自由市场上并购出来的,生产车间分布在欧美各地,互相组成了一套产业链。就拿庞巴迪运输公司来说,从它的生产线分布,根本看不出来这是哪个国家的企业。利用各国资源赚钱,反过来给各国政府提供税收和就业,这才是国际资本的逻辑。加拿大这种国内市场小的国家,资本家特别国际

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庞巴迪的C系列项目也是一样。虽然2005年准备启动的时候,为了从加拿大政府讨要低息贷款、减免税收,声称要把大部分工作包放在加拿大完成。但2008年项目正式落地时,主要零部件都是英国、中国、意大利和美国公司生产的,加拿大自己做的零部件配套很少,只是维持了总装线。
2015年加拿大政府注资10亿美元救助庞巴迪之后,庞巴迪家族宣布的改组计划是裁员几千人,同时还要给高管加薪,群众纷纷上街抗议,连总理特鲁多都看不下去了,在众议院破口大骂。所以很多加拿大人比波音更恨庞巴迪,巴不得它早点死。

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现在庞巴迪卖掉了轨道交通业和大部分航空业,只留下公务机项目。空客接手加拿大的航空工业,对加拿大人未尝不是件好事。
5.我们的大飞机项目会不会被卡脖子

以国际资本的规律,只要中国市场足够大,它们就一定会想尽办法向中国出口,甚至转让技术。反过来说,有这么大的国内市场,只要肯坚持做下去,也必然能培育出国产大飞机工业。
但我国航空工业整体仍然与欧美有差距,民用产品争的是物美价廉,这非常考验工业技术的积累程度。当代大飞机工程已经高度复杂和专业化,上来就坚持全部国产,很可能做二三十年,出来的还是半成品。既然有国际市场,就应该先利用起来,培养一批成熟的产业人口。大飞机项目首先要搭建的核心是设计团队,所以C919先从自主设计做起。有了一批深入理解大飞机系统的工程师,才能够对配套产业的发展方向有准确把握。
航空发动机被称为工业之花,是世界最顶尖的技术。全世界客机用的发动机一共就那么几种,每一款都是花一代人时间打磨出来的精品。中国想要赶上世界前沿,也要花费一代人的时间,这是技术发展的客观规律。
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发表于 2022-10-17 20:22:26 | 显示全部楼层
目前不太清楚。相信中国市场
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发表于 2022-10-17 20:36:30 | 显示全部楼层
庞巴迪能做到的,中国厂商都能做到,所以没机会了,现实就是这么残酷
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