【我是管制员】-- 执照检查

B787Dream

年末就传言监管局要来张家界做执照检查的事情，由于疫情一直推到了这个月，来之前已经说明了要考理论和实操，理论是机场管制+英语，实操是模拟机指挥15个飞机。理论考试不算什么，但15个飞机的大流量让很多人不那么踏实。

照理说执照检查会一年一次，但监管局一般是每年抽一个机场进行检查。去年衡阳机场的执照检查是挂了两个人，一个人是指挥失误，一个人病假没来考试，执照不合格，暂停上岗，三个月后补考。如果把执照弄丢了等于失去上班的资格，等于是损失不少钱。而且是全民航通报，是最尊严上也过不去的事情。所以这次轮到张家界，大家还是有些紧张的，只是疫情一拖再拖，大家更多的关注是看题，疫情期间的航班也比较少，直到最近的暑期才恢复了大半。对于大流量复训的时候练习过，放单的时候也要求过，但指挥的飞机一般都是6-10个飞机，为了这次的考试要求专门加了一些9进6出，10进5出之类的练习。经理也让我们有空了就去做一做。但可能还是由于重视不够，真正去练习的人很少，我都是考试前一天和同事三人一起练习了一把，毕竟一个人管制，15个飞机需要两个飞行员来指挥。练习了之后心里就有了预案，虽然考试那天飞机的次序有所变化，但大体上是一样的，考试一开始就嘴巴不停，手也不停，下高度，报高度，穿高度，进场顺序都十分留意，不能触碰了告警否则就完蛋了。考试还算顺利，基本上半个小时考官就宣布考试结束，因为进场的飞机基本上都到了上空了，后面没有什么冲突。我的问题主要是口误较多，叫错了飞机呼号，另外由于繁忙遗忘了一个落地飞机忘记发落地指令，是机组提醒了。当时是前机落地没有报脱离我就让他继续进近了，后续插入了别的通话没有回过头来主动发落地。最后成绩是个良，算是过了。

但是部门的整体结果监管局不太满意，来检查的人曾经也是张家界的管制员，对比现在年轻的一代，技能不如那个时候。最终还是挂掉了两个人，从今天开始，他们已经停止上岗了，我想这对他们来说，算是滑铁卢了。其中一位还是带班主任，曾经妥当处理过好几起特情。但是安全的事情是细水长流，不是一时的英雄。考试之前他应该也是没有重视，都没有休息好，红着眼，做的很混乱。挂的也是无话可说。我想对他是一次不小的挫折，最终的结果对整体来讲是损失最小的结果，当然不代表其他人技能就没有问题，我想这对每个人来说都是重要的一刻，很可能下一个丢掉饭碗的就是自己。

技能的事情也就是作风的问题，放单只是开始，我想以后可能部门会加强对技能训练的要求，15个飞机基本是本场最大流量的1.5倍，监管局的要求也是在合理的范围。在这样的情况下，每个人只有靠自己踏实的基本功过关才是正道。技能和身体状态的保持，是做好这份工作的基础，其他的东西都是浮云。不能守卫安全，其他的特长都是无力的。