极简航空知识（八）--综合航电

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参考书目：
1. 《新航空概论》，作者：中国航空工业集团公司组织
2. 《英汉航空图解词典》 [印] 库玛尔，[印] 德雷姆 编；徐元铭 译
3.   百度百科等

八、综合航电avionics
综合航空电子亦称航空电子，其英文“avionics”是由“aviation(航空)”和“electronics(电子学)”两词相结合，而派生出来的。综合航电是机载信息采集设备、信息处理设备、信息管理和显示设备等组成的机载信息网络及相应的软件的总称。
自二次世界大战后的几十年来，美国、德国、法国、英国、前苏联(俄罗斯)先后开展航空电子系统技术的研究，航空电子已经成为一门独立的学科。随着数字技术、微电子技术的迅速发展，航空电子设备的性能日趋完善，系统结构上高度开放性、综合化、智能化和模块化，保障并增强了飞机的飞行性能和作战效能，减轻战机驾驶员的负担，并且为驾驶员提供信息咨询和辅助决策，并对军用飞机寿命周期成本产生了很大的影响。
传统上，按照完成特定任务的设备，划分为不同的、有显著特征的分系统。主要包括通信系统、导航系统、雷达系统、电子战系统、飞行控制系统、管理系统等，同时也包括这些系统之间用于信息交换和资源共享的综合信息系统。
1、 通信、导航和识别CNI系统
现代军机的通信、导航和识别CNI系统，已经发展成为一个具有综合管理和控制、资源共享和统一调度的系统。这个综合系统具有安全、多通道、多频段语音通话能力，通过数据链进行数据交换、超视距敌我识别以及对编队飞行的飞机显示器同步的能力。其中各部分主要设备有：
通信：电台、联合战术信息分配系统JTIDS、数据链、卫星；
导航：无线电导航、惯性导航、卫星和天文导航、仪表导航等。
敌我识别系统CNI：询问器、应答器和译码器等
2、 探测系统
探测系统借助多种敏感物理相应探测周围的环境和目标。如借助磁场、声波、光波、电磁波、烟迹和放射性进行探测，其中借助电磁波和光波的雷达探测和光电探测应用最为广泛。
雷达：火控雷达、预警雷达、监视和侦察雷达、气象雷达等；
红外探测系统：前视红外装置FLIR，红外搜索和跟踪装置IRST；
综合传感器系统ISS：CNI、电子战EW、雷达及IRST、FLIR、激光雷达LR、电视跟踪TV等各自独立传感器分别按射频和广电两个频段综合构成。
3、 航空电子战系统
电子战是使用电磁能和定向能控制电磁频谱或攻击敌军相关设施的军事行动，有时又称电子对抗。电子战包括电子战支援ESM、电子攻击/对抗ECM、电子防护（如导弹逼近告警MAW系统）三部分。
专用电子战飞机是指专门遂行电子战任务、不带或少带其他攻击武器的特种飞机。根据器执行的主要任务，可分为电子侦察飞机、电子干扰飞机和携带反辐射导弹的飞机。
4、 座舱显示和控制
座舱的显示和控制是人（飞行人员）机（飞机）的界面，俗称人机接口。飞行人员通过人机接口了解飞机状态和感知周围的自然环境和作战环境，同时也通过这个接口把自己的意图（操纵飞机的指令、作战方式和作战武器的选定、作战过程的控制、干扰和抗干扰的模式选定、武器发射等）传达到相应的系统和设备。人机接口包括座舱显示系统、通信系统、数据输入及控制、飞行控制系统。
显示系统在飞行员与飞机系统之间提供视觉接口，一般由平显HUD、头盔显示器HMD、多功能显示器MFD、电子飞行仪表系统EFIS、发动机指示与座舱告警系统EICAS等组成。
通信系统非常重要，需满足地面台站与飞机之间、飞机与飞机之间的双工通信需求及空中交通管制的需求。无线电发射机及接收机是历史上第一个机载航空电子系统。现代飞机上也安装卫星通信系统可提供可靠的全球通信。
数据输入及控制系统对飞行员而言是与航电系统最基本的接口系统，表现形式从键盘到触摸面板再到语音输入。
飞行控制系统应用包括两个领域：自动操纵系统及电传控制系统。
5、飞行控制系统
飞行控制系统是将飞机控制指令从驾驶员或从其他信号源，传递到相应力和力矩发生器所应用的部件组成的系统，包括操作与显示装置、传感器、计算机、作动器、自测试装置、专用信息传输链及接口装置。
飞行控制系统是飞机重要组成部分，能增强飞机稳定性和操纵性，改善飞机飞行品质，创新飞行动作，实现飞行任务自动化，减轻驾驶员的飞行负担，增强任务能力。飞行控制系统对飞机的总体性能、作战效能和飞行安全产生直接的影响。
飞机飞行控制系统的主要控制功能包括飞行器姿态控制、飞行轨迹控制以及飞行与任务管理三个层次。