猎鹰飞行俱乐部为您盘点飞行知识与飞机的基本操纵方法，拿 ...

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导读

飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。下面是由小鹰为大家整理的飞行知识与操纵飞机方法，欢迎大家阅读浏览！



自从世界上出现飞机以来，飞机的结构形式虽然在不断改进，飞机类型不断增多，但到目前为止，除了极少数特殊形式的飞机之外，大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。

01
机翼
机翼的主要功能是产生升力，以支持飞机在空中飞行;也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。历史上曾出现过双翼机，甚至还出现过多翼机。但现代飞机一般都是单翼机。



02
机身
机身的主要功能是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。



03
尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。



04
起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。


05
动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。

现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;二是涡轮喷气发动机;三是涡轮螺旋桨发动机;四是涡轮风扇发动机。随着航空技术的发展，火箭发动机、冲压发动机、原子能航空发动机等，也将会逐渐被采用。动力装置除发动机外，还包括一系列保证发动机正常工作的系统，如燃油供应系统等。



06
补充组成
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。



飞机的基本操纵方法

要学会驾驶飞机上天我们必定要了解飞机的操纵方式。有的老驾驶员经常开玩笑说：“开飞机其实很简单，掌握好一杆、两舵就行了。”那么这里所说的一杆两舵，就是用手操纵驾驶杆(盘)、用脚蹬方向舵来控制飞机的飞行,这样听起来你是不是觉得很简单呢？
飞机操纵系统是什么
我们所见的飞机都拥有操纵系统，飞机操纵系统是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵（又可分为主操纵系统和辅助操纵系统）和自动控制系统。

主操纵系统的运作

主操纵系统是通过驾驶杆（或驾驶盘）和脚蹬，即中央操纵机构来控制飞机的升降舵（或全动平尾）、副翼和方向舵的操纵机构来控制飞机飞行轨迹和姿态。辅助操纵系统包括配平片、襟翼、减速板、可调安定面等，用于控制飞机的运动状态。
主操纵系统的构成
而我们常见的小飞机的操纵系统可分为主操纵系统与辅助操纵系统。主操纵系统包括：副翼、升降舵、方向舵。辅助操纵系统一般包括：配平片和襟翼。
三个空间位置和姿态
我们的飞机飞在空中的时候，拥有六个自由度，分别分为三个空间位置和三个空间姿态。三个空间位置包括：由油门控制的纵向位移；间接实现的侧向位移；间接实现的垂直位移。三个空间姿态包括：由升降舵控制的俯仰；由副翼控制的滚转；由方向舵控制的偏航。

飞机的三个轴
要学习飞机的姿态我们要先了解飞机的三个轴，分别为纵轴、横轴、立轴。从机头到机尾并穿过重心的叫做纵轴（X轴）；穿过两侧机翼并穿过重心的叫做横轴（Y轴）；垂直于纵轴与横轴并穿过重心的叫做立轴（Z轴）。



空间姿态变化运动
三个空间姿态的变化则是围绕着这三个轴的转动。绕纵轴的转动称为滚转运动，绕横轴的转动称为俯仰运动，绕立轴的转动称为偏转运动。我们的主操纵系统就是服务于这三个姿态的变化而存在的。


①俯仰运动（pitch）


俯仰运动由飞机升降舵控制。使飞机围绕横轴运动。


前推驾驶杆（或称顶杆)，升降舵下偏，对机尾产生向上的空气动力，对飞机形成低头力矩，飞机低头；
后拉驾驶杆（或称带杆)，升降舵上偏，对机尾产生向下的空气动力，形成抬头力矩，飞机抬头。

②滚转运动（roll）


由飞机副翼控制。使飞机围绕纵轴运动。


向左压驾驶盘（或称压左盘），左副翼上偏，产生向下的空气动力，右副翼下偏，产生向上的空气动力，飞机向左滚转；
同样相反，向右压驾驶盘（或压称右盘)，左副翼下偏，右副翼上偏，飞机向右滚转。
③偏转运动（yaw）



由飞机方向舵控制。使飞机围绕立轴运动。

前蹬左脚蹬(或称蹬左舵),方向舵左偏，对机尾产生向右的空气动力，飞机机头左偏；前蹬右脚蹬（或称蹬右舵），方向舵右偏，对尾翼产生向右的空气动力，飞机机头右偏。



简单来说，这三个运动姿态的改变则就是我们飞机的基本操纵原理。当我们进行俯仰运动时，我们便可使飞机上升或下降；进行滚转运动时，飞机便可像鸟儿一样在空中转弯；进行偏转运动时，便可解决因侧风导致的飞机机头指向预定航迹方向但实际运动方向却偏离的问题，帮助进行协调转弯，进行小角度的方向调整等等。当然，进行这些运动的同时也要伴随着我们油门的调整。
小结



总的来看，飞机的基本操纵方法还是比较直观简便的，我们只要稍微动一动脑筋便可理解如何操纵。毕竟机械操纵结构的设计还是围绕着人的操纵逻辑所进行的。

当然，我们学习这些知识也并不是无用途
随着我国通用航空行业的发展
以及一系列国家扶持政策的“松绑”和落地

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