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在中国做货运航空飞行员是怎样的一种体验? ...
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在中国做货运航空飞行员是怎样的一种体验?
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xiaofenglz
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发表于 2022-10-24 08:22:14
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在中国做货运航空飞行员是怎样的一种体验?
航空飞行
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飞行员
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航空
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Djrichy
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雷达卡
发表于 2022-10-24 08:33:05
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这破公司管理制度有大问题
如果出现任何问题永远最下层背锅
飞行部做事效率低下也是业界少有
私营企业作风比你国企还国企
FO们技术严重不过关,全靠机长一人扛
机长要是突然失能,基本上机毁人亡
很想实名挂飞行部某些人,其作态,恶心至极。
人而无止,不死何俟?
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zhangdeze
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雷达卡
发表于 2022-10-24 08:42:24
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发小就是货机机长,也算比较了解他们的工作了,说两句吧
缺点:
1,夜航比例高,白天补觉,长时间日夜颠倒,身体压力很大
2,行程无聊,没有空姐,和客机机长相比真的很低调,机位也远,一般在机场角落,偶尔停一回客机机位,从廊桥下飞机都激动的不要不要的
3,跳槽难,这个是行业通病,但货航飞一辈子真的很苦逼,发小说当年顺丰一口气买了几十架飞机大扩张的时候,愿意出几百万招他过去,然而公司是绝对不肯轻易放手的,到时官司打上几年损失太大,只好忍痛放弃
优点:
1,放飞快,升迁快,愿意飞货机的飞行员毕竟比较少,行业发展却比较快,发小当年那一批毕业了一百多个飞行员,他是同届里第一个开始飞的(其他进民航的飞行员好像都要排很长时间的队才有飞机可飞),也是第一个放机长的,这点非常闪耀,职业生涯杠杠滴!
2,不延误,烦心事也少,基本流程是吃完晚饭去机场,宾馆休息到晚上11点,到机场立刻就飞,不像民航各种延误,飞行员上不了天没钱拿,各种无奈着急
3,收入高,补贴高,休息时间也比较多,他自从升机长以后飞的也没以前那么拼了,这几年的身体和家庭状态都保持的很好,实在是令人羡慕啊
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流云
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雷达卡
发表于 2022-10-24 08:55:04
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全货机洲际应该很无聊吧?外航进来的话,空港都出不去,更无聊。。。装卸等,加油等,空姐都不会在机坪等你。。。
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雷达卡
发表于 2022-10-24 09:00:49
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男朋友飞货航,某快递,工资贼低,飞的贼少,感觉前途一片渺茫,很无奈,感觉怎么这么倒霉分到了这里。飞行员禁止流动,走也走不了,耗着呗,眼看着其他同学飞的小时越来越多,他每个月攒的小时数就那么一点点,感觉放机长,十年后吧。家属也没什么福利,员工没有归属感。以上
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发表于 2022-10-24 09:06:35
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泻药,没什么特别的体验啊。
就是典型的五行颠倒。。。
货机一般在凌晨飞的特别多。简单来说就是。
凌晨1点上飞机从基地出发,5点到第一站,然后7-8点赶在高峰出港期或者之前落地第二站。下来休息。
晚上高峰出港过后,开始去第三站。。。第三站飞到第四站然后再去第五站。。。
比如经典的航线就是浦东~北京~安克雷奇~芝加哥~纽约 这种,一站站去,一站站回。。。
主要感觉就是黑白颠倒。驻外很久。。。
还有就是货运的好处就是自由,因为没人吵没人闹不至于过个站满世界喊缺的人。。。不能飞就下来休息。。。
还有就是驾驶舱不用锁门,也不存在门一说。。。所以很多帮飞客机的老货机会懵逼:嗯?还要对空防暗号??甚至还有懵逼:这门怎么开??扭了几下电门没解锁反而反锁了的。。。
还有,烤饭要自己烤。 所有东西要自己拿。
大家憋的挺无聊,就争先恐后的去烤饭。因为长途飞行从座位上起来瞎蹦哒简直是一种奢侈。。。 像我属于比较懒的。。。每次先丢三瓶小矿在身边。。。随时喝随时拿
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发表于 2022-11-18 14:57:55
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听说顺风的货飞每天半夜飞到吐血,但是收入很高
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雷达卡
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发表于 2022-11-19 12:50:22
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1,放飞快,升迁快,愿意飞货机的飞行员毕竟比较少,行业发展却比较快,发小当年那一批毕业了一百多个飞行员,他是同届里第一个开始飞的(其他进民航的飞行员好像都要排很长时间的队才有飞机可飞),也是第一个放机长的,这点非常闪耀,职业生涯杠杠滴!
2,不延误,烦心事也少,基本流程是吃完晚饭去机场,宾馆休息到晚上11点,到机场立刻就飞,不像民航各种延误,飞行员上不了天没钱拿,各种无奈着急
3,收入高,补贴高,休息时间也比较多,他自从升机长以后飞的也没以前那么拼了,这几年的身体和家庭状态都保持的很好,实在是令人羡慕啊
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