波音二季度利润暴跌67%，仅赚1.93亿美元，飞机订单积压严重

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波音公司7月27日报告称，由于波音787的持续低迷，第二季度利润下降，但该公司表示，它已接近获得监管部门批准恢复飞机的交付。
首席执行官戴夫·卡尔霍恩表示：“我们即将到来。”但当被问及预计联邦航空管理局何时批准恢复梦想客机的交付时，他拒绝确定具体日期。最畅销的宽体飞机的交付已暂停一年多，这一因素再次拖累了收入。



这家航空巨头报告季度利润暴跌 67% 至 1.93 亿美元，收入下降 1.9% 至 167 亿美元。该公司未达到分析师对收入和每股收益的预期，但在报告发布后股价上涨，因为波音证实其仍预计 2022 年将拥有正现金流。
波音公司在克服关键障碍方面正处于“一个转折点”。在 787 上，该公司一直在与美国联邦航空管理局合作，以解决 2020 年及之后发现的一系列制造问题。
该公司在 2021 年第四季度为 787 的额外返工成本收取了 35 亿美元的费用。该公司在 4 月份表示，预计 787 的“异常成本”将再增加 20 亿美元。
截至 3 月底，波音公司拥有 115 架梦想客机库存，并且“以非常低的速度”生产这架喷气式飞机。周三，该公司表示正在与美国航空安全官员就恢复 787 交付的“最后行动”进行合作。
在 2018 年和 2019 年发生两起 737 MAX 坠机事故之后，加强了对 787 和其他波音飞机的监管审查，导致该飞机在全球范围内长时间停飞。
但 MAX 已重新投入使用，使波音能够提高飞机的产量，获得可观的收入，并在本月早些时候的范堡罗航展上宣布重要的新订单。
即便如此，波音在管道中的积压订单仍落后于主要竞争对手空中客车，但卡尔霍恩表示他并不担心这种差异。“我们不需要缩小这一差距，”卡尔霍恩说，并补充说航空业“就我所见而言，供应受到限制”。
他说，波音的工作是“解决我们的积压订单”。“我的工作是确保我有足够多的积压订单，以继续提高我的速度，保持稳定的生产，并在每一步都让我们的客户满意。”