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波音737为什么频频出事?
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波音737为什么频频出事?
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海盗_先生
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雷达卡
发表于 2022-10-27 08:30:47
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近期,东航的波音737发生坠机事故,所有乘客和空乘人员无人幸免,其实,了解一下波音737的过往,这二十年来,波音737屡屡出事,基本上每年都会发生安全事故。波音公司到底怎么了?
737
,
为什么
,
波音
,
什么
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频频
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雷达卡
发表于 2022-10-27 08:37:59
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黑匣子被认为是客机失事后,破解客机失事谜团的武器,法国最新一部悬疑片《黑匣子》,就通过黑匣子揭开了一个惊天秘密。这部悬疑电影被认为是法国2021年最受欢迎的电影,电影男主是一名黑匣子分析师,他有一项过人的能力,那就是能够通过声音细微的差别,判定飞机失事的原因,男主听力有多牛呢,他能够听到飞机发动机相差50转的差别,要知道我们点个油门就上千转,别说50转,即使上千转的差别我们都感受不到。这种对对声音的敏感是本片破解谜题的关键,电影开始我们从黑匣子记录仪当中听到撞击前的尖叫声,人声鼎沸,声音非常复杂。这部客机是一架从迪拜飞往巴黎的大型客机,飞机在飞跃阿尔卑斯山的时候,发生了坠毁事故,机上一百多名乘客全部遇难。这项重大的任务本不该落在马修的身上,然而他的主管却在调查飞机失事过程中,莫名的消失了,大BOSS于是让马修分析黑匣子录音。在飞机失事最后一分钟,马修通过降噪处理,听到有人大呼:真主安拉的声音,据此,人们把飞机失事的主要原因定义为恐怖袭击。可是随后,马修接到失事家属打来的电话,这位家属有飞机失事前一刻,妻子给他电话的录音。马修发现,这份录音与客机黑匣子录音对不上,黑匣子录音最后一分钟被人给剪掉了。马修想重新调查飞机失事原因,但是却遭到大BOSS的拒绝,大BOSS希望尽快结案,拿出报告,不要节外生枝。而马修却坚持认为飞机黑匣子被动了手脚,一定有问题。于是马修就从消失的前主管开始调查,在一段前主管给他共享的音频当中,马修听到主管给他留下的一段坐标密码,随后他按照这个坐标找到了失事飞机黑匣子当中的录音。不出他的猜测,飞机黑匣子录音被人剪掉最后一分钟,在剪掉这段录音当中,可以听到飞机自动驾驶出现问题,机长失去了飞机的控制权,从而导致飞机失控,撞向山谷。影片看到这里,估计大家猜测到,这部影片是在影射波音737max。2018年10月29日,一架印尼尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁,导致189人遇难。2019年3月10号埃塞俄比亚航空ET302航班,机上157人全都遇难,这两起事故相隔不到5个月,都有相似之处,那就是自动驾驶系统接管飞机,导致飞机坠毁。在全球客机市场上,一直有双雄的局面,法国的空客,美国的波音。1986年,空客推出了A320飞机,这款飞机不但设计先进,空间宽敞,最要命的是它还省油,而且它还是当时世界上第一款全部用计算机进行操控的飞机,这就极大降低飞机的驾驶难度,因此这款飞机一经上市,就广受好评。然而另一巨头波音就坐不住了,为了应对空客的狙击,波音开启了新型大飞机的研发工作。一款新飞机的研发不但需要消耗大量的金钱,还需要消耗大量的时间来验证。于是波音就想到在最畅销的737进行改进设计,以此来缩短研发周期,以应对空客的冲击。737MAX为了对标A320,启用了新的大型发动机,但是整体机身还是延续737的传统设计,为了弥补发动机对整个机身造成的动平衡影响,于是波音就想到利用软件来弥补,并且给予这款软件最高控制权。但是当飞机传感器失灵的时候,那么这款飞机的自动驾驶就会基于错误的数据,悲剧也就在所难免。但是这个巨大的缺陷不但没有写在操作手册里,甚至波音为了降低研发成本,简化了飞行员的培训。波音为何要省掉培训环节呢?要知道,每位飞行员,每小时培训费用高达上百美元,每一次模拟培训都需要数小时,如果要对每一位飞行员进行培训,费用无疑是非常高昂的。为了躲避监管,波音把新机型的D级培训,改动为老机型的B级培训,这也导致在手册上无法查到失控的原因。所以当印尼尼狮航的波音737MAX在最后时刻查阅了整个操作手册,都没有找到飞机失控的原因。波音隐藏这个隐患,也是想快速通过认证,尽快让飞机上市。这起事故与其说是波音的急功近利,在研发上省略掉安全性测试,不如说是波音的文化正在发生改变,正在由过去的工程师文化,逐渐走向股东利益至上的资本文化。过去波音一直以工程师文化著称,然而这些年被资本控制之后,逐渐演变为成本至上的公司。为此波音裁掉了那些高薪的老员工,聘用那些没有经验的新工程师。这部法国电影黑匣子,无疑是在揭开波音的老底,这家资本家控制的公司,不但忽视安全问题,而且为了掩盖问题甚至不惜弄虚作假,在影片当中甚至贿赂验证人员,杀害证人等方式,来掩盖事情的真相。整部影片通过马修耳朵来揭开所有的谜底,悬疑的设计非常新颖,同时看完整部影片,我们不禁对飞机的自动驾驶保持警惕。或许自动驾驶也没有错,错的是那些害怕承认错误的资本家。
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发表于 2022-10-27 08:43:35
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扯蛋,737现在正在运营的型号,没什么很高的事故率,甚至低于320。
你看到737老出事,纯粹是因为737多而已,而且这里面多数空难,和飞机都没有任何关系。
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雷达卡
发表于 2022-10-27 09:26:05
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B737銷售數量大,沒甚麼問題. 倒是Boeing 737 max 前陣子摔了幾台,不知問題解決了沒
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