一款胎死腹中的双层四发远程宽体客机

゛✈夜♡塞斯纳

在空客A380之前，麦道已研究开发了MD-12双层4引擎远程客机

发展历史

麦克唐纳道格拉斯曾研究并希望改进宽体三发远程MD-11客舱的布局，将主甲板（Main Deck）下的前货舱最靠前部分（Compartment 1）改造成一个有全景玄窗、下沉式的旅客客舱。该设计后来发展成为有四个引擎和两层乘客甲板及延伸机身长度的一个更大飞机，这个设计思想在1992年4月正式宣布。这在概念上类似于空客A380和波音NLA，并且比波音747更大。不仅如此，道格拉斯在20世纪60年代早就研究过双层飞机的设计。


麦道MD-12是由麦克唐纳-道格拉斯公司在上世纪90年代进行的一项研究性质的飞机设计 但是，等过了航空业界媒体及市场的一阵喧嚣和兴奋，竟然没有一家下订单的。这项研究被认为仅仅是一次公关活动，以掩盖麦道在波音和空客的巨大压力下挣扎的事实。业内大多数人都很清楚，麦道既没有资源也没有资金来开发这么大的飞机。这项设计很快就偃旗息鼓了。


到了1997年，麦克唐纳道格拉斯公司和波音公司合并后，在公司内部MD-12项目很快失势，并被悄悄地遗忘了。


回顾过去展望未来，一种新型的双层宽体飞机的研发过程已经被证明是极其昂贵和复杂的，即使对于航空制造业生死搏杀后硕果仅存的航空航天巨头波音和空客来说也是如此。类似于MD-12的概念，空客A380自1988年开始研究、2000年底启动计划、2005年首飞、2007年首机交付后，空客A380已经运营13年。期间，A380运营方或多或少都坦诚其感受五味杂成。2019年空客宣布，两年后关闭生产线、停止交付A380。

一般特性

机组：2人（1名机长，1名副驾驶员）
载客量：三等座430人，大容量布局最多511人
长度：208英尺0英寸（63.40米）
翼展：213英尺0英寸（64.92米）
高度：74英尺0英寸（22.55米）
机翼面积：5846ft²（543.1 m²）
空重：402700磅（187650千克）
最大起飞重量：949000磅（430500公斤）
动力装置：4×通用电气CF6-80C2涡轮风扇，每个61500lbf（274 kN）

性能

最大速度：85马赫（656英里/小时，1050公里/小时）
航程：7170海里（9200英里，14825公里）
机翼载荷：162.3lb/ft²（792.7kg/m²）
本文图片数据来自麦道手册）

关注微信公众号： i-Aircraft
ID: 鹿角尖

作者：航空鹿角尖
https://www.bilibili.com/read/cv7671374
出处： bilibili

Awakening

和380有点神似哦

TONYBOOK

DC-12（daliy crash 12红红火火恍恍惚惚）