空管这个职位真的好吗？

lyh20050329

我是大一空管与签派的学生，我们学校老师说这个专业很好，工作好找，工资很高。但我看网上对这个专业评价不高。请你们给一个客观的评价。

甜心萝卜糕

谢
@lalerix邀
利益相关：管制员/私照飞行员（PPL）/曾在国泰上海机务实习2月
客观分析估计是不可能的，“以我观物，故物皆著我之色彩”。一百个管制员就有一百个对管制的看法。题主必须要认识到这一点才能从这个问题下前辈们五花八门的答案中提取自己想要的信息。
管制这个职业，不建议从事，因为性价比太高，因为是真的可以混吃混喝等死的。对年轻人来说，没有挑战，自然也没有提高。
第一，这就是个技术工种，说好听点，蓝领；说难听点，和富士康流水线上的技术工没什么区别。每个人按照手册、规章条例完成本职工作就好。要学的东西就那些，有难度么？没有；哦对了，还要上夜班。
第二，事业单位的稳定众所周知，就不说了；
第三，缺乏晋升路线，管制员级别5级、4级、3级、2级没了；
第四，工资拿的太容易，其他答案也提了，工作两年（放单）每个月一万多；
综上所述，这职业真不建议从事，很容易到了三十岁回头一看，发现自己除了管制啥都不会，这样的人生有什么意义？不是么，U only live Once!
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看到不少讲情怀的暖心答案，不免感慨吾道不孤。没错，我是热爱这个职业的，享受这份职业带来的成就感。但是我还是要泼这么一盆凉水，毕竟情怀不能强加给别人不是么？
彼之砒霜，吾之甘饴。

jason71241

不要信鸡汤文那些高薪/高难度/令人羡慕的工作排行，在国内空管远没有传说中那么高大上，那么家喻户晓受人尊敬，待遇方面甚至比不上大多数专科出身的空乘。


坐标中南某地
一个月到手1w多一点，上二休二平均两到三个班一个轮休，一个月五到六个夜班，每月小时数120＋到130＋，守完夜后的一休基本在家补觉，二休经常被开会、模拟机、党团活动占用。

空管这个职位真的好吗？说实话想靠当管制员发家致富是完全不可能的，除非你是本地人/本地有房/只靠自己的收入愿意在很远的郊区贷款买房否则得不到多高的生活质量。

上班最要命的是有高清摄像头24h盯着你，尤其在夜班几个小时没航班的情况下也要保持白天的工作状态，禁止睡觉禁止发呆不能到处走动，必须保持坐姿端正盯着屏幕/看外面跑道，否则批评/罚款/停岗。

而且有个安全检查手段是检查视频录像，中南局定期查，分局定期查，部门还要定期查而且频率越来越密集，平均下来一个月查五六次。

搞副业？如果能利用好这么一点休息时间在保证足够上班精力的前提下是可以做到的。

上业务班最主要的问题是无法顾家，尤其是双职工家庭，双方对班才能保证每天有人在家带小孩，但这种情况一个月下来夫妻几乎没有机会见面。除非请保姆/给别的亲戚带。

空管现在对管制员的要求不再是随意发挥的顶尖个人能力，而是唯命是从的机器人，工作内容越来越细化导致现在每个席位不停的重复简单、单调的任务，就像工厂流水线一样，以前一个人可以组装一辆车，现在生产任务重了，席位划分多了，你今天拧一天这个车门的螺丝，明天装一天车窗玻璃，压力小了，但也枯燥了。人因学过工作强度-效率曲线，现在从上到下一味重视安全，工作强度压的很低，工作效率同样也降低了，对于管制员而言，上班=在单位熬时间耗精力。假如真要把管制工作逐步细化为单调的步骤，迟早有一天管制员会被机器所取代。

生锈的手指、

“哇！上二休二啊！一个月上半个月班！
“哇！想让飞机飞哪儿就飞哪儿！想延误就延误！
“哇！你们买机票是不是每个航空公司都不要钱！
“哇！你们肯定认识好多机长！机长多酷！
“哇！你们单位肯定福利巨好！
但是呢
你不知道的是呢
休息第一天，昏死在床上，睡不醒也睡不着。
一条条规章制度摆着，值班我也战战兢兢，何谈权利遮天。
唯一一年两次加机组的政策，也在去年，取消了，小红单子公安条已成为过去。
每天跟机长副驾驶说的话比跟我妈都多，可是一样不知道话筒背后到底是怎样一个人。
事业单位，巨好福利？嘻嘻嘻。
可是可是
We guide you home safely.
春节时的一句过年好，雷雨绕飞过后的辛苦了，再见时一句谢谢指挥，连一句110可以接受，都让人觉得值得。



拿话筒时看着旁边助理焦头烂额，当助理时看着话筒口干舌燥，身后站着的主管也紧盯着屏幕，下班了，初二了，班组出去吃吃喝喝吹吹牛逼扯扯淡，都让人感觉温暖。



1块钱的早饭，2块钱的午饭，2块钱的晚饭，还有大落地窗的宿舍，后备箱放满的米面油，”穷困潦倒的时候就去吃食堂吧！一个月只要150哦！



空管好吗？好！
空管不好吗？不好！
听我指挥呦！

jcnuad

我喜欢空管，他们多轻松啊，
每天可以对天上的航班下命令
可以随便流控飞机
还可以坐在席位上看风景
多轻松啊说说话就行了
他们压力好小就是说说话
那一边看飞机一边说话也挺好啊

他们的每一个命令都事关生死
他们流控之后还要顶着被机组吐槽一遍遍调和
坐在席位上即便是夕阳最后一抹余晖也见不着
每次按下按钮都是自己和机组旅客的整个人生
他们即便不是在高峰期间额头上也会有汗珠
区调可能连飞机都看不着只有一块屏幕

kimicheng

作为一名曾经想成为空管却最终成了机务狗的人，我觉得这个问题要看你的取舍和向往了。工资，不高，但是足够你养家。现在在一线城市买房可能略难，在省会城市还是勉强可以的。和飞行没得比，可能和有些公司的乘务都没得比。
工作性质，压力大，熬夜，辐射。熬夜很伤身体，还会衍生出许多职业病。
职业发展，具体不了解，但是据前辈们说想退二线不容易，长期干一线，越到后面身体越来越吃不消。
地位，相比机务而言，还是比较受尊重的，干起来有职业认同感。机务才是地位最低的，工作环境还恶劣，经常听见飞行的请管制吃饭，却很少听说飞行和机务一起吃饭。
说点负面的，整个民航业除了飞行，大家日子都不好过。选择这一行，就意味着没有节假日，逢年过节少有机会陪父母家人，可能年轻还觉得没啥，年纪稍微大一点，想对父母尽孝，却发现自己时间真的好少。觉得挺亏欠家人的。
第二，我觉得真的是在拿命换钱，如果你是很有想法的人，我建议不要来这一行，无论管制还是机务，都不太适合很有想法的人。第三，说行业不景气，可是民航在大发展，但是对一线员工的关注并未跟上，领导只在意安全，所以规定，规矩太多了，来了难免会让人感觉到压抑，心累，一份工作，让你身体累我觉得不要紧，主要是不能太心累，太心累了人会越来越压抑的。会有很大的心理落差，除非你是真的热爱这行。
第四，如果你是本专业的，建议去签派，如果是加1来的，希望认清现状啊，并没有传言中那么好。
最后，我觉得无论管制也好，还是民航也好，需要自己培养自己的职业认同感。脱波时的互道晚安，节假日送机时的互道节日快乐，这些也是暖人的一瞬。比如除夕大家都在团聚，而我在夜班，想着舍小家为大家，挺骄傲。需要自我认可，不然干这行真的挺苦。
大概就这么多吧，毕竟不是具体的管制圈内人。有答的不对或者不准确的地方，请各位管制前辈们轻喷，民航一家亲。