教你如何开走一架波音飞机

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一

        第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。



1
将battery 和standby power 调至ON 位。这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2
将GRD PWR switch 调至ON 位。此时飞机由ground power unit (GPU)供电。

二

        第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。APU 可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。



1
将APU switch 调至START 位――它会归位到ON 并启动APU。等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。



2
当APU GEN 灯亮起后，将两个APU GEN 都调至ON。APU GEN OFF 灯熄灭后，电力就由APU 供给了。



  3
打开left forward fuel pump，使其给APU 供油。如果你使用APU 的时间很长那还得将left center pump 打开，防止燃油不平衡。（当然，前提是你的中央邮箱加油了，而且超过453KG，而且在驾驶舱有人监控的时候才能操作中央燃油泵）

好吧，亲，在实际航班中，其实这些动作往往你在交接飞机的时候我们亲爱的机务们已经为大家做好了以上这两部的准备。不过，也许你在飞模拟机时用得到呢（很可能用得到）。下面进入正题，当我们刚进入驾驶舱的时候其实是先要做很多系统测试的。

1
灯光测试（要将灯光测试旋钮放在测试位），检查驾驶舱的灯光工作是否正常。如果发现某些设备的灯泡坏了，在副驾驶座位头顶的上方可以找到新的灯泡，换上再检查工作情况，如果遇到自己解决不了的，要及时告知机务。



2
过热和防火测试：测试前要通知地面相关人员。测试前确保1、2号、APU火警电门已被按入，测试时口诀：左5（核实两边主警戒（MASTER CAUTION）灯亮 ；核实过热/探测（OVHT/DET）信号牌亮； 核实故障（FAULT）灯亮；核实 APU 探测器不工作（APU DET INOP）灯亮。）右10（核实火警警告铃响。 核实主火警（FIRE WARN）灯亮。 核实主警戒灯亮。 核实过热/探测（OVHT/DET）信号牌亮。 主火警（FIRE WARN）灯 － 按压 核实主火警（FIRE WARN）灯熄灭。 核实火警警告铃声停止。 核实 1 号发动机、APU和 2 号发动机火警电门保持亮。 核实 1 号发动机过热（ENG 1 OVERHEAT）和 2 号发动机 过热（ENG 2 OVERHEAT）灯保持亮。 核实轮舱（WHEEL WELL）灯保持亮。

3
灭火瓶测试（EXTINGUISHER TEST）电门 － 检查 测试（TEST）电门 － 放到 1 并保持 核实灭火瓶 3 个绿色测试灯亮。 测试（TEST）电门 － 松开 核实灭火瓶 3 个绿色测试灯熄灭。 放到 2 位进行相同测试。
4氧气测试：复位/测试（RESET/TEST）电门 － 按压并保持 核实流量指示器上瞬间显示黄色十字。 应急/测试（EMERGENCY/TEST）选择器 － 按压并保持继续保持按压复位/测试（RESET/TEST）电门，同时按下 应急/测试（EMERGENCY/TEST）选择器 5 秒钟。核实流量 指示器上继续显示黄色十字。 核实机组氧气压力下降未超过100psig。将通讯放在MASK位，测试发话是否顺畅。



5
货仓火警测试：探测器选择（DETECTOR SELECT）电门 － 正常（NORM） 测试（TEST）电门 － 按压 核实火警警告铃响。 核实主火警（FIRE WARN）灯亮。 主火警（FIRE WARN）灯 － 按压 核实主火警（FIRE WARN）灯熄灭。 核实火警警告铃声停止。 核实绿色灭火瓶（EXTINGUISHER）测试灯保持亮。 核实前（FWD）和后（AFT）灯保持亮。 核实探测器失效（DETECTOR FAULT）灯保持灭。 核实断开（DISCH）灯稳亮。
6
雷达测试：在仪表飞行(IFR)条件下，无论何时，只要当时气象报告表明或系统探测到有危险天气条件存在时，机载气象雷达必须功能正常才能放行。在气象雷达不工作时，必须满足该机型最低设备 清单(MEL)的情况下，方可放行。
7
GPWS测试：想听到完全测试语音，应该按压测试按钮并等待GPWS警戒灯熄灭，此时才能听到完整测试语音。
8
应答机测试：在惯导校准完成后在进行应答机测试，并确认测试正常。

以上的测试各位亲可以在结合相应系统面板操作的时候依次完成，其中出现任何不正常的现象都应及时通知机长和机务。

三

     下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法，以下只罗列机组需要操作的部分，不需要操作的部分，要按SOP中的规定检查护盖改好以及灯光、系统工作正常。





1
把Yaw Damper 调至ON。Yaw Damper 灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。



2
GALLY 电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。（公司新引进的飞机是两步：客舱/通用（CAB/UTIL）电源电门 — ON ；机上娱乐/旅客座椅（IFE/PASS SEAT）电源电门 — ON）



3
emergency exit 护盖盖好，"no smoking"调至ON， "fasten belts"在上客时调至ON。



因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。落地后转至"IGN L" ――如果不是双发失效，或是及特殊的情况绝不可用"BOTH"。



5
window heat switches（风挡加温）调至ON。驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。先不要开probe heat switches！



6
electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至OFF。其余打开（内关外开）



7
AIR TEMP 选择器按需一般选在FWD/AFT位,TRIM AIR 在on 位，其余都是自动位。Isolation valve（隔离活门）OPEN, APU BLEED,L&R PACK（左右组件）调至AUTO。APU现在可以给空调、增压系统引气了，还可以启动发动机。



8
在pressurization panel（增压面板）上设置巡航高度和着陆高度。飞机会按照设置的高度自动增压。



9
除ANTI COLLISION 在OFF 位外，其余灯光都是按需调定。



10
打开radio stack（无线电接收机），在第二部COMM 窗口中调节ATIS frequency (通播)，将第一部放在塔台频率（或放行频率或地面频率，根据运行机场的实际情况选择）第三部要放在数据接收上。



11
导航频率PF放在起飞跑道的盲降频率，PM放在VOR或ILS频率上。



12
通讯面板VHF1、VHF2、FLT、SVC、SPKR按入。切记：：飞机加油期间不要接通高频（HF）无线电。会伤人或引 起火灾。



3
雷达面板设置：一般AUTO位和WX/T位。

四

第四步，CDU设置CDU操作详情中队将会制作专题课件，在这里你需要结合飞行计划、舱单、放行许可将CDU数据完善。机长和副驾驶不可以同时操作CDU，一个人进行驾驶舱准备，另一个输入CDU，然后进行交叉检查。旅客登机时：1、接通安全带灯。2、打开两侧指引（先开PF侧的）3、自动刹车调至RTO。

五
      

第五步，已经成功的配置了起飞的参数，现在开始推出，启动发动机。启动发动机前，将packs 调至OFF，减轻APU 工作量，并保证需要启动的发动机正常启动，设定燃油系统，anti-collision lights调至ON。发动机启动前在顶板做这些最后的变动：



1
将L & R PACK 调至OFF，并能为启动发动机提供更多引气。发动机启动前让它一直在OFF，直到发动机启动后。



2
根据具体情况将所需 fuel pumps 调至ON



3
将anti-collision lights 调至ON



4
液压系统：如果推出的话A系统两个液压泵关掉，B系统两个液压泵打开；如果在原地启动的话，所有液压泵打开。

得到启动许可后：



1
准备就绪后，将右发动机right engine start knob 发动机启动电门调至GRD 位，等N2 达到25%然后拉cutoff lever 到 IDLE 慢车卡位。



2
发动机start knob 会自动回OFF 位。当右发动机稳定后，用同样的方法启动左发。

当两发都稳定后，执行滑行前项目：



1
将两个engine generators ("GEN1" and "GEN2")调至ON。发动机现在可以供电供气了。



2
将电源选择指示器依次调至GEN1、GEN2。



3
将probe heat 探头加温调至ON。probe heat 能防止雪积于pitot tubes，因此能预防空速气压等数值因探头堵塞所致的数据不精准。



4
接通所有电动泵和液压泵。



5
将engine bleed 调至ON。这时有发动机引气，提供给飞机。
6
将packs 调至ATUO。现在发动机已经启动并引气，打开packs有利于给飞机增压。
7
将isolation valve 调至AUTO 位。飞机会自动决定isolation valve 是开是关。
8
将APU BLEED OFF。



9
启动电门连续



10
在主面板fire warning 键旁边有个RECALL 区域，按压它可以测试系统是否存在问题。按压后，这些系统灯应该自行熄灭。如果哪个还继续点亮，说明有问题，请检查其对应的设置。



11
襟翼5度，并确认放到位。
12
还需要监控机长在检查操作舵面时是否顺畅，在一些机场还需要将应答机设置在地面模式。滑出时要接通滑行灯。

得到进跑道许可后，需要操作：



1
将位置/频闪灯设置在STROBE&STEADY位。



2
关闭滑行灯

3
打开着陆灯



4
接通气象雷达

5
打开应答机

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      加入阵风飞行俱乐部，世界从此大不同！

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