杰普逊航图——机场图标注解释

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机场图

标注解释





机场图通常被分为以上这样特定的几部分。对于一些大型机场，通信信息和平面图绘制在一面，而跑道附加信息、起飞最低标准、备降最低标准部分绘制在另一面。以上图标简要地解释了用于表示实际上各个机场图的符号。并不是所有的符号都适用于任意一张图。



1.ICAO四字代码和IATA三字码。

2.机场标高。

3.机场地理位置，经纬度。

4.航路索引号。

5.航图修订日期。

6.航图生效时间。

7.机场名称。

8.地理位置名称，一般为城市名。

9.杰普逊公司的LOGO。



1.机场平面图是按比例绘制的，在机场图边线上会标注经纬度，精确到分。

2.机场所在地的磁差，用度数表示。

3.机场运行提示会标注在机场平面图是，提示语一般位于与其相关区域里面或旁边。

4.跑道号以及跑道磁方位，如果是真方位则会在方向后标“T”。

5.跑道长度，但不包括停止道、安全道或者是跑道入口内移调整的部分，在国际机场会用英尺和米同时标出。

6.跑道入口标高。

7.跑道入口内移的位置。

8.短距着陆停止点，LAHSO: land and hold short operations。一般出现在同时起飞着陆的跑道，如交叉跑道和平行跑道。

9.HOT SPOT会在平面图的相关区域标出，文字描述一般位于平面图上或者跑道额外信息表中。

10.停止道或安全道的信息，包括高度和长度。

11.跑道视程测量仪的识别标志。

12.滑行道或停机坪及其代码。

13.永久关闭的滑行道。

14.根据跑道关闭性质的不同分为两种：

   a.暂时关闭会保留跑道长度和跑道号。

   b.永久关闭会删去跑道长度和跑道号。

15.跑道进近灯的构型。

16.水上运行区域和跑道，跑道后会跟“W”，包括跑道长度和标高信息。

17.机场基准点ARP的位置。

18.施工区域用虚线标出。

19.机场识别灯标。

20.机场内或附近的建筑物。

21.机场内或附近的道路。

22.工程阻拦材料系统。EMAS: location of engineered arresting system。在跑道安全道上的高能量吸收材料，用于通过道面破碎的方式来吸收飞机压在起落架上的力。

23.风向袋。

24.直升机着陆区域。

25.位于机场内的VOR或NDB台。

26.机场内或附近的电线。

27.高于最近跑道50英尺的障碍物或人造建筑物。

28.特殊区域，如禁区、限制区和危险区等。

29.具有英尺和米两种单位的比例尺。

30.在平面图内有影响的信标台。

31.位于机场内或附近的铁路。

32.机场附近的沟渠。

33.树林，开放式的树林线表示树林的边界。

34.山崖，箭头指向位置较低的方向。



1.跑道号，标注在表格的左上角和右下角，右边表格的所有跑道信息和跑道号对应，两条跑道的不同信息用线分隔开。

2.所有可用跑道的跑道灯和进近灯系统。

3.道面性质，是否有刻槽。

4.当跑道上有跑道视程测量仪时会标注RVR。

5.当与实际跑道长度不一致时，从跑道入口算起可用的着陆距离。

6.下滑道信号发射器以后的可用着陆距离，当PAR时，是下滑道与跑道交点之后的着陆距离。

7.从跑道入口到短距着陆停止点的距离。

8.当起飞距离受限时，写明起飞可用距离。

9.跑道宽度。

10.以跑道号排序列出其他跑道的情况。

11.所有与跑道有关的提示信息。



起飞最低标准：

公布的最低起飞标准并不代表适用于所有承运人，每个承运人都有责任确定针对自己运行时使用的最低起飞标准。

不同政府机构所认定的最低起飞标准存在的差异，但通常他们在使用时都会考虑到能见度、云高等相关使用要求。

通常来说，起飞标准在表格中从左上到右下的方向从低到高列出。这也同样适用于其他最低标准表格。

能见度单位为英尺、海里或英里，RVR的单位为百英尺或者米。与爬升率要求同时列出的高度基准面为平均海平面（ASL），有云高要求时，云高的基准面是机场地面高度（AAL）。

1.最低起飞标准表格的标题。

2.跑道号，其下面的跑道最低标准是针对此跑道的。

3.限制条件，对其以下范围内的最低标准都适用。

4.飞机种类，一般按发动机数量分类或按飞机进近速度分类。

5.特殊限制条件，一般只限制部分最低起飞标准。

6.极特殊的限制条件，其只针对其下方表格的最低起飞标准。

7.根据限制条件所列出的最低起飞标准，一般为云高、能见度或RVR，通常这里的起飞标准是最低的。（这里的云高在ICAO标准里是指云量超过天空一半的情况，USA的标准是BKN或OVC，一般从报文角度来说是指BKN和OVC。）

8.这里的起飞标准相对高一些，但限制条件也少一些。

9.最低起飞标准的限制条件，adequate visual reference：有跑道标志或跑道灯以供飞行员在起飞时有足够的目视参考可以始终看到地面并保持方向起飞，一般来说，有跑道标志，跑道中线灯，或高强度跑道灯之一即可。

10.根据不同的飞机类型同一限制条件下的起飞标准不同。

11.Other代表没有限制条件下的最低起飞标准。

12.该标准位于表格最右边，一般是限制条件最少但要求最高的最低起飞标准。



13.起飞标准遵从EU OPS的要求，但不低于机场所属国家发布的最低标准。

14.air carrier 表示该标准只适用于航空公司。

15.所有承运人都必须考虑到这些特殊批准，这些批准可能要求在使用这些标准前要经过专门的训练。

16.当气象能见度标准和RVR标准不同时，分别列出。

17.当气象能见度和RVR值相同时则不用再前面标注代码。

18.所有针对于最低起飞标准的提示直接标注在起飞最低标准表格的下方或附近。



备降最低标准：

只有机场所在国家公布了该机场的备降最低着陆标准的机场会列出该标准，该标准数值是由当地机场政府机构所提供。

1.通常备降标准是基于目视盘旋的标准设定的，然后根据飞机类型进行分类。

2.备降标准表格的标题。

3.限制条件在其所限制的最低标准的上方。

4.进近程序的类型在备降标准的上方。

5.以云高、能见度或RVR表示的标准，如果单位是英尺或英里则省略，如果是米或千米则标注M或KM。

1.最近一次航图修订的摘要。

2.杰普逊版权标志。

3.由机场所在国家提供的修订信息，通常修订号与起飞或备降最低标准相关。