最强大脑——G1000航电(一)

绯雨剑心

在进入G1000之前，我们先了解下glass cockpit玻璃驾驶舱。
上世纪90年代以前，不管是大型喷气式客机还是小型单发螺旋桨飞机，驾驶舱内密密麻麻布满了大小不一的传统的机械仪表盘，如高度表、速度表、航向仪、侧滑仪、地平仪、升降表、排气温度表、液压压力表、电流表、电压表等等，多的可能有上百个。

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如此一来，飞行机组需要频繁的扫视各个仪表盘，以监控飞行状态，工作负荷之大可想而知。所以，90年代以前我国民航客机都是5人制机组，除了两名飞行员，还要有机械员、通信员和领航员。


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随着科技的进展，尤其是信息科技革命的推动、工程师将传统仪表上的数据整合到几块玻璃显示面板上，进行数字化综合显示。如此一来，原本拥挤不堪的驾驶舱立即变得清爽了很多，飞行员的工作压力大幅度降低了。五人制机组退出了历史舞台，如今不管多大的飞机，即使如空中巨无霸空客380，最多两名飞行员就可以执飞，而小型飞机更是1人可以轻松应对。



    dreamliner B787的驾驶舱（网络图片）
而现代飞机数字化的综合显示面板，一般都是用航空有机玻璃做的，所以现在的驾驶舱都叫做glass cockpit 玻璃驾驶舱。
G1000航电综合显示系统可以说是世界上最受欢迎的通用飞机数字化显示系统，世界上销量最大的通用飞机如，塞斯纳系列，西瑞系列，Piper系列，以及钻石系列飞机都采用了G1000，所以了解G1000意义重大！


C172的G1000

DA40的G1000