美重启X-plane计划:超音速飞机有望2020年首飞

Aquarius°微眸

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北京时间3月2日消息，据国外媒体报道，美国宇航局再次启动“x-plane”超音速飞机计划。美国宇航局局长查尔斯-博尔顿近日在介绍该局2017财年预算时透露，“X-plane”超音速飞机是美国宇航局“新航空视野”项目中“X-planes”系列计划的第一步。美国宇航局希望，新型“X-plane”宁静超音速飞机有朝一日能够取代现有的客机。如果预算能够得到批准，新型“X-plane”宁静超音速飞机将有望于2020年左右首飞。



美国宇航局局长查尔斯-博尔顿表示，“美国宇航局正在努力让飞行更绿色、更安全、更安静，总而言之就是制造出飞得更快的飞机，以及操作更有效、方便的飞行系统。现在，我们利用当初的设计方案继续发展我们的‘X-plane’超音速飞机，最终目标就是让更安静的超音速飞机用于客运飞行。”美国宇航局已经选择洛克希德-马丁航空公司一个科研团队来完成“宁静超音速”技术初步设计方案。通过对初步设计方案的可行性分析以及对噪音可接受程度的理解，美国宇航局商业超音速技术部门要求工业团队提交有人驾驶试飞飞机的设计理念，即飞机既要以超音速速度飞行，还要求音噪比现有超音速飞机的飞行音噪更低更柔。美国宇航局航空研究任务理事会副主任杰文-辛表示，“在我们的宁静超音速‘X-plane’道路上，设计、制造和试飞是接下来的当然一步，从而让航空业决定是否向公众开放宁静超音速旅行业务。”

这项为期17个月的宁静超音速技术初步方案设计任务为洛克希德-马丁公司赢得了大约2000万美元的收入。洛克希德-马丁团队还包括转包商通用电气航空公司和tri Models公司等。洛克希德-马丁公司将主要负责最基本的飞机必需部件设计和飞机的初步设计，并编写详细说明以及概念构想的支持说明。这些文件将用于宁静超音速飞机后期的具体设计、制造和试飞。



初步设计方案的性能必须要经过技术分析和风洞验证。除了设计和制造外，该项目包括在“低音爆飞行演示”阶段向社会征求意见，听听外界对这种新型宁静超音速设计方案的反应。对于将来的宁静超音速飞机的具体设计和制造工作，则由美国宇航局航空研究任务主管部门集成航空系统项目组具体负责合同谈判。美国宇航局为期10年的“新航空视野”项目致力于通过新的设计方案来实现节能、减排和降噪的目标，新方案与传统的飞机形状大不相同。

根据预算情况，“X-plane”宁静超音速飞机的设计和制造过程将持续数年时间。美国宇航局的详细计划在奥巴马总统发布的2016财年预算中有所介绍。如果预算得到批准，到2020年左右可能会看到新型“X-plane”的首飞。经过与其它政府机构、产业界和学术界进行长达6年的技术论证，美国宇航局现在准备再次进入“X-plane”领域。这些技术论证包括制造创新型飞机结构必须的轻量级合成材料、改进推进性能的扇叶设计、降低噪音的喷气引擎和襟翼及起落架设计等。专家预计，在新型“X-plane”正式服役后的最初25年间，这些技术可以为航空公司节约大约2550亿美元。杰文-辛表示，“我们在正确的时间、地点，采用了正确的技术。我们需要‘X-plane’以一种无可争议的方式去证明这些技术是如何让地球更加友好的，飞机晚点现象大幅减少，飞机乘客更加安全。

美国宇航局再次启动“X-plane”超音速飞机计划。如果预算得到批准，新型宁静超音速飞机将有望于2020年左右首飞，而且音噪比现有超音速飞机的飞行音噪更低更柔。



这种飞机被许多人认为是航空领域的标杆和商业奇迹，但也有批评的声音认为它不够经济，没有市场。



由洛克希德-马丁公司研制的X-56A多用途技术测试飞机是一款无人驾驶飞行器，用来测试究竟多长、多柔韧性的翼型能够更好地对抗气流。



“X-plane”曾经是战后航空业的骄傲，帮助美国宇航局打破了音障。现在，美国宇航局再启“X-plane”计划，希望实现更干净、更宁静、更快速的商业飞行。这是部分概念机示意图。



经过与其它政府机构、产业界和学术界进行长达6年的技术论证，美国宇航局现在准备再次进入“X-plane”领域。



一款混合机翼形状的概念机，涡轮风扇引擎位于尾部顶端。



这种桁架支撑的机翼设计概念来自另一款亚音速“X-plane”飞机。通过改进设计，可以实现节能、减排，并在起降过程中降低噪音。



“Bell X-1”是美国宇航局首架“X-plane”飞机，也是首架打破音障的飞机。



“X-15”带领美国宇航局由超音速升级为高超音速。



“X-5”是第一架可变机翼飞机，因此它可以在任何时候改变位置。

本文转自微信公众平台“战略前沿技术”

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