737NG 着陆报文参数详解

yzboboo

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之前分享了一个ACMS报文参数说明：ACMS 报文参数缩写详细说明

和737NG CDU查看着陆 G 值方法，一篇图文和一个视频：

● 视频 | 737NG CDU上看着陆 G 值

● 如何在MCDU上查询hard landing的G值？

发现询问这个着陆报文问题的人比较多，下面我详细说明一下。

（一）CDU查看ACMS报文

如果飞机上安装的是新件号 2233000-916的 DFDAU（旧的是 2233000-816-1），查看ACMS报文界面如下：



1. 按压MENU，进入主菜单页面。选择 ACMS



2. 出现DFDAU主菜单，选择 REPORTS



3. 查看最后航段报文，选择 DSP LAST FLT











可以看出，我查的这架飞机最后一段有这些报文：



而我们需要的着陆报是AHMLAND，在第2页：



注1：软件或者最后一段报文多少不同，AHMLAND出现的页码可能会不一样。

注2：优先选择AHMLAND报，参数比LANDINGRPT多，采样率也高。

选择对应左侧航选键：



注：这张图是进入LANDINGRPT的界面。

按压PRINTER，就可以将AHMLAND报打印出来查看了▼



注意，按压PRINTER打印出报文内容。如果按压PRINT，就是打印出当前页面了▼



（二）LANDING 报文参数说明

除了前面分享的那个ACMS参数说明文件以外，还可以利用AHM上的参数说明来解读报文。

从上图可以看出，AHMLAND 为058号报文，我们可以直接从AHM上找到它：



↑ 直接从AHM上找到737 AHM Landing Report - 058A8104



它和飞机上打印出来的是一摸一样的哦，因为他们本来就是一个东西。



往下拉，就是报文参数的具体说明：

ACID：机号

FLTNO：航班号

DATE：航段开始日期和时间（OOOI OUT时间）

DEP：出发航站

ARR：到达航站

TRANSMIT DATE ：报文发送时间

MESSAGE DATE：报文生成时间

ACTUAL GROSS WEIGHT AT LANDING：着陆时的实际总重。





很多参数其实都很好懂，下面简单说明下：

IVV：惯导来的垂直速度

VAC：垂直加速度

MAX VAC RPT：Maximum vertical acceleration for the data collection sequence，帧数据采集到的最大垂直加速度

MAX VAC LAND：Maximum vertical acceleration at landing，着陆最大垂直加速度

MAX VAC -1：Maximum vertical acceleration one second before landing，着陆前一秒最大垂直加速度

MIN VAC RPT：Minimum vertical acceleration for the data collection sequence，帧数据采集到的最小垂直加速度

MIN VAC LAND：Minimum vertical acceleration at landing，着陆最小垂直加速度

MIN VAC -1：Minimum vertical acceleration one second before landing，着陆前一秒最小垂直加速度

GLIDESLOPE：Glideslope deviation，下滑道偏差

WINDSPD：Wind speed，风速

WINDIR：Wind direction true (FMC) corrected，风向

LAT：IRU latitude direction，纬度

LONG：IRU longitude direction，经度

DRIFT：Drift angle，偏流角

HDG：Selected heading (IRU) corrected to 360，航向

WINDSHEAR：是否有风切变，1=YES，0=NO

ENG L N1：左发N1

ENG R N1：右发N1

（前面的数字是前缘襟翼/缝翼号）

SLATS FULL：Slats fully extended，缝翼全伸出，1=true, 0=false

SLATS MID：Slats extended，缝翼伸出，1=true, 0=false

SLATS TRANS：Slats transitioning，缝翼过渡中，1=true, 0=false

FLAPS FULL：Flaps fully extended，前缘襟翼全伸出，1=true, 0=false

FLAPS TRANS：Flaps transitioning，前缘襟翼过渡中，1=true, 0=false

ELEV POS：Elevator position，升降舵位置

FLAP：Trailing edge flap position，后缘襟翼位置

AIL：Aileron position，副翼位置

RUDD POS：Rudder position，方向舵位置

STAB POS：Stabilizer position，水平安定面位置

SEC：GMT seconds，秒

VAC：Vertical acceleration，垂直加速度。根据采样率不同，1秒钟采集8各数据就是VAC7-6-5-4-3-2-1-0，1秒钟采集4个数据就是从VAC6-4-2-0（软件版本不一样，显示的可能也不一样）

MAX：Maximum vertical acceleration over all samples in second，每秒采样里的最大值（-816的DFDAU没有此参数）



这里 MAX VAC和 MAX VAC LAND 是一个值。

RALT：Radio altitude，无线电高度

PITCH：Pitch angle，俯仰角

ROLL：Roll angle，滚转角

AOA：Angle of attack，攻角/迎角

CAS：Computed airspeed，计算得到的空速

GS：Ground speed，地速

WOW：Weight on wheels，接地信号，四个参数依次代表是Airborne-Nose-Left-Right，飞机-前起-左主起-右主起。1=ground,0=air

机型代码：



SFP：短跑道构型

（三）波音原文

可以直接从AHM模块的报警中下载到：





之前AHM上很多报文都没有挂说明文件，我给波音发了个SR，波音回复正在清理这些没有说明描述的报文。

今天登陆一看，果然报文都将说明文字内嵌进去了。

这服务态度和效率






Report Data

Acronym	Description	Units
AID	Aircraft identifier	Text
DATE	Date the report was generated	DD-Mon-YYYY
GMT	Time the report was generated	HH:MM
FNO	Frame number	Text
ISFC	Input subframe count	Text
FLT	Flight number	Text
DEPT	Departure airport	Text
DEST	Destination (arrival) airport	Text
MODE	Flight mode	Text
SID	Software database version	Text
AIRPLANE TYPE	Airplane type code (see definitions table below)	Text
IVV	Inertial vertical speed	Feet/minute
VAC	Vertical acceleration	G’s
MAX VAC RPT	Maximum vertical acceleration for the data collection sequence	G’s
MAX VAC LAND	Maximum vertical acceleration at landing	G’s
MAX VAC -1	Maximum vertical acceleration one second before landing	G’s
MIN VAC RPT	Minimum vertical acceleration for the data collection sequence	G’s
MIN VAC LAND	Minimum vertical acceleration at landing	G’s
MIN VAC -1	Minimum vertical acceleration one second before landing	G’s
GLIDESLOPE	Glideslope deviation	Text
WINDSPD	Wind speed	Knots
WINDIR	Wind direction true (FMC) corrected	Degrees
LAT	IRU latitude direction	Degrees
LONG	IRU longitude direction	Degrees
DRIFT	Drift angle	Degrees
HDG	Selected heading (IRU) corrected to 360	Degrees
WINDSHEAR		1=yes, 0=no
ENG L N1	Percentage of max speed (rpm), gas generator section, left engine	%Rotations per minute
ENG R N1	Percentage of max speed (rpm), gas generator section, right engine	%Rotations per minute
SLATS FULL	Slats fully extended	1=true, 0=false
SLATS MID	Slats extended	1=true, 0=false
SLATS TRANS	Slats transitioning	1=true, 0=false
FLAPS FULL	Flaps fully extended	Degrees
FLAPS TRANS	Flaps transitioning	Degrees
ELEV POS	Elevator position	Degrees
FLAP	Trailing edge flap position	Degrees
AIL	Aileron position	Degrees
RUDD POS	Rudder position	Degrees
STAB POS	Stabilizer position	Degrees
SEC	GMT seconds	Seconds
VAC	Vertical acceleration	G’s
MAX	Maximum vertical acceleration over all samples in second	G’s
RALT	Radio altitude	Feet
PITCH	Pitch angle	Degrees
ROLL	Roll angle	Degrees
AOA	Angle of attack	Degrees
CAS	Computed airspeed	Knots
GS	Ground speed	Knots
WOW	Weight on wheels	Airborne-Nose-Left-Right Airborne(1=in air,0=on ground) Nose gear(1=ground,0=air) Left main gear(1=ground,0=air) Right main gear(1=ground,0=air)

Airplane Type Codes

Code	Description
600	737-600
6SFP	737-600 Short Field Performance
700	737-700
7SFP	737-700 Short Field Performance
700C	737-700 Cargo
7CSFP	737-700 Cargo Short Field Performance
700I	737-700 Increased Gross Weight
7ISFP	737-700 Increased Gross Weight Short Field Performance
800	737-800
8SFP	737-800 Short Field Performance
900	737-900
9SFP	737-900 Short Field Performance
9ER	737-900 Extended Range
INV	Airplane Type Selection Invalid

完

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