通用机场第十三站, 贵州毕节飞雄机场ZUBJ to 南昭通机场ZPZT

forestgun

本站结束了贵州西部高原机场航程，最高海拔机场六盘水机场标高6515英尺（大约1985米），而这也是到目前位置我飞的最难的一个机场。
高原机场VFR飞行，一方面受天气影响非常大，能见度差就完全无法进近着陆；另外一方面，受限于XP11地景精细度，六盘水机场地面灯光系统基本等于没有，这也是导致多次进近着陆失败的原因之一。
进入云南，第一站昭通的海拔标高就是6350英尺（约1935米），这几乎是云南高原机场的平均海拔，看来云南之旅会更有挑战。
不过云南第一站总体还算顺利，总结贵州经验之后，充分结合AviTab和机载G1000仪表，加上昭通VOR站ZHT引导，机场跑道灯光引导系统也比较完善。
离地面2000英尺就穿出云层看见地面，很快看到跑道灯光引导系统，慢慢调整机头对准跑道，平稳着陆。