今早连续发出二个更新，3.00.0059、3.00.0060。
以下为官方翻译说明：
在今天的下午,我们一直在为Microsoft Flight Simulator产品线对整个PMDG 737进行一系列更新。这些更新会影响737-600 / 700/800飞机。
在同一天发布两个更新有点不寻常,但是上周的更新被我的旅行时间表所包含, 因此,我们认为最好今天就让他们两个都来,以确保您拥有PMDG 737产品线的最新更新和修复。
这些更新比其他一些更新更具“基础性”,这使得更改列表有点微不足道,因为我删除了许多与内部修复/由于准备将来在产品线中增加设备而引起的更改。您了解的一些(通用飞行平板电脑)以及我们正在后台处理的其他项目,这些项目将在准备就绪时打开。
您还会注意到,我们引入了多模式无线电以及其他一些次要功能和更改,只是为了保持飞机状态。
本轮更新中最明显的变化涉及飞机地面处理质量的变化:在夏季, 与耕作机转向和地面处理有关的MSFS中增加了一些其他功能-因此我们从自己的内部处理算法切换为使用Asobo算法,这需要一些努力才能 由于许多新功能仍未记录,因此请继续调整。虽然还不完美-我们认为这种迭代效果要好得多,我们将继续推动沟通渠道以寻求进一步的改进,以便我们可以带来真正逼真的波音转向体验 到飞机上。
注意的其他更改如下:
0012223:[踏板-无线电/通讯/导航] MMR的引入( GLS功能待定) ( abashkatov )
0012251:[虚拟驾驶舱-几何/纹理]所有VC的( vscimone )上的黑色纹理
0012210:[虚拟驾驶舱-几何/纹理]船长脚凳调节( vscimone )
0012253:[虚拟驾驶舱-几何/纹理] NAV 2面板上的纹理剪裁( vscimone )
0012228:[虚拟驾驶舱-几何/纹理] Comm 2奇异纹理( abashkatov )
0012173:[虚拟驾驶舱-功能/点击点] F / O前页按钮未启用( vscimone )
0012211:[虚拟驾驶舱-几何/纹理]右进气口需要调整( vscimone )
0012198:[外部模型-几何]前机舱壁轻度出血( jbrown )
0012199:[外部模型-几何]客舱前面的孔( jbrown )
0012150:[ FMS-性能页面]持续使用自定义有效载荷ZFW值( emvaos )
0012190:[常规-地面作战]楼梯1L到达,即使JTWY INH ( hvanrensburg )
0012175:[ FMS-设置/选项页面] EFIS / MAP选项仍为灰色( hvanrensburg )
0012180:[外部模型-Liveries ] Fuse2-Fuse3左侧之间的纹理对齐( jbrown )
0012176:[虚拟驾驶舱-几何/纹理]眩光罩顶部的黑色纹理( vscimone )
0012226:[虚拟驾驶舱-功能/点击点]带有PMDG鼠标选项的开关( hvanrensburg )
在相关新闻中,PMDG 737-900系列实际上已通过测试完成,我们正在努力清理一些即将发布的细节。
此外,通用飞行平板电脑的工作仍在继续。 我们仍在努力完善飞机之间的通信方法( c + +/wasm )和平板电脑本身( jscript )-由于对C + + /的限制,这比想象中的任务更大,更困难/WASM计划在平台级别自由使用通用通信协议。 此外,我们通过反复试验(发现,允许的安全通信通道有关闭自身的坏习惯,并且我们正在等待Asobo的一些输入,以查看是否 我们正在做的事情会导致这种情况,或者如果基础技术需要在平台方面进行一些调整。
所有这些都需要一些创造力才能发挥作用,例如创建整个通信和语言解析构造,以在受限的通信流中传递文本和数据,而该通信流只能 获取数字数据。 消磨时间不是一种有趣的方式, 但是我们正在对其部分进行功能测试,如果当前流程有效,则它最终应该可以释放需要平板电脑到飞机通信的功能的前进进度。 这并不是一个有趣的过程-但这就是它-幸运的是,我们只需要第一次发明轮子即可。
我们也将手指放在DC-6更新的“推”按钮上,但是我们正在等待平台级别的特定更新下降, 因为我们对DC-6所做的更改是必需的。 推送该更新后,我将为您详细说明这些更改... 但是我们认为您会很高兴看到我们如何继续使DC-6与平台上的改进保持同步!
如果有人想知道:我在本公告中没有故意提及777。 这不是偶然的-我们在房子后面的777上努力工作,但是在前面,我们专注于737和DC-6!
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