浅谈空客飞机的复位

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复位跳开关是我们排故过程中采取的一种有效的办法。大家会不会有疑问，飞机出现故障了，复位一下跳开关就可以了？这样的处理会不会有一些草率呢？毕竟人命关天的大事啊！不得要换换件做做测试，要不怎么体现我们的责任心呢？万一故障空中再现了，这可怎么办啊？带着大家的这个疑问我们一起来探讨一下。

空客飞机跳开关

     飞机上有很多的电子设备，他们的供电逻辑各不相同又同宗同源。那么每一次给飞机通电时，各个计算机都要做自检，而互相自检又有很多的交联逻辑，这就会造成在通电或者电源转换的过程中出现很多的假信息，这些假信息通过重新通断电或者复位跳开关就可以解决。最终大大减少了飞机延误率和航材的无故障返回率，一举多得。

     大家的疑问又来了，小编你说的对，但是这是你自己所想所分析，有没有手册的依据？咱们机务干活凭经验可不行，必须要有手册的依据或者厂家的通告这类的文件才可以执行吧！带着这个疑问我们往下看。

     下面我以空客A320为类，讲一下飞机的复位。 A320的TSM（排故手册）手册中有一个工卡是专门说计算机复位的，给出了我们应该复位的原因，如何复位，并且列举了更系统常见的故障的复位方法等。工卡号和名称如下：



之前的airn@v手册中该工卡名称叫COMPUTER RESET，现在airnav X版手册名称变为system reset guidelines。

      空客复位方法主要分为如下三种情况：第一种情况驾驶舱按钮的复位，很多计算机或者系统在驾驶舱有监控电门或者计算机电门，如FAC计算机电门，当相关的系统有故障时，我们就将该电门关断然后3秒左右再打开，这就是一个标准的复位程序。



                                         驾驶舱计算机电门

       第二种情况跳开关复位，在跳开关面板上拔出所对应的系统的跳开关5秒左右，然后按入，这就是一个标准的复位。请注意，有一些系统的复位时间TSM手册中有明确的时间，那么我们就需要严格遵守这个时间要求。如自动飞行FCU 1+2故障的复位，手册要求复位时间7分钟，那我们就一定要等到7分钟才可以按入。如下：

      第三种情况，空客称为COLDRESET，直译就是冷复位，也就是咱们机务人员通常称为的杀手锏“整机断电”，就相当于咱们手机死机了花屏了等等，重启一下吧，这是相同的道理。

      经过简单的介绍，大家对于飞机的复位有了一个简单的了解了吧！想更加详细的加深理解请阅读手册中的工卡，你会有更大的收获的。

      最后提几个问题，评论区来讨论！广大的机务兄弟的智慧是无限的，在平时的维护中很多的老师傅使用断开BUS TIE电门来代替整机断电，各位粉丝知道这两者的断电复位有什么不同吗？很多系统的复位，不是只拔一个跳开关，而是多个跳开关，那么跳开关的拔出和按入有无顺序的要求？