揭秘!中航大的飞行训练飞机

chenjiaovds

【总第2931期】

在理论学习阶段的小飞们，一定对未来的航校训练生活有所憧憬，对末知的伙伴也一定充满了好奇。在中航大的航校训练阶段，我们会遇到怎样的伙伴呢，今天让团团来为大家介绍一下吧！

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DA-40



https://www.jetphotos.com/photo/8015528

钻石DA-40飞机是由奥地利钻石飞机制造公司设计的单引擎四座飞机，最大起飞重量约1.3吨。新一代的DA-40采用玻璃化驾驶舱，先进的设计使其具有卓越的飞行性能和出色的安全性。

DA-40用于私照，单发商照和仪表阶段的训练。



图片来自diamondaircraft

DA-40NG的驾驶舱采用了集成式的佳明G1000航电，这也是目前训练飞机上最主流的航电系统，传统仪表则位于遮光板下方。G1000左侧的PFD面板主要展示了姿态，速度，高度等飞行的关键参数，右侧的MFD面板则呈现了发动机，导航，空域，航路等信息。MFD右侧的是断路器（circuit breaker）面板。



DA-40-NG AFM by Diamond Aircfart

DA-40NG的发动机由电子ECU控制，相较传统的训练飞机，飞行员不再需要操作混合比杆，只需通过油门杆即可控制发动机推力。DA-40有A/B两套ECU，单个ECU故障时，系统会自动转换到另一套ECU工作。



DA40NG by Alpha Avation

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DA-20



https://www.jetphotos.com/photo/8991502#modal-large-photo

相比DA-40，钻石DA-20飞机有着更低的失速速度等性能优势，被用于商照阶段特技带飞训练。



DA-40-NG AFM by Diamond Aircfart



DA-20-C1 AFM by Diamond Aircfart

DA-20的最大起飞重量约为0.8吨，DA-40典型着陆构型下速度区间最低60节左右，DA-20的这一速度来到34节左右，已经接近大部分高速公路的最低限速，可见其性能上的优势。



https://www.jetphotos.com/photo/6500537

目前国内训练的DA-20更多采用的是传统仪表，在右侧有安装GPS装置。传统仪表更能考验学员们的注意力分配能力。



图片来自bilibili：brucelbk

DA-20进行经典特技科目，失速螺旋（Spin）的训练画面。

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DA-42



https://www.jetphotos.com/photo/1057678

与DA-40和DA-20不同，钻石DA-42是一款双发飞机，它的最大起飞重量接近两吨，飞行学员们将通过它完成双发商照阶段的训练，取得双发资质。



图片来自weibo@追风博士

同样采用了G1000航电的DA-42，其驾驶舱布局与DA-40别无二致。

C-90



https://www.jetphotos.com/photo/8015526

空中国王C-90，相较于上面几款飞机在复杂程度上有着显著的提升，其使用了涡轮发动机，同时，它还有增压座舱，可收放起落架等等大型客机上具有的系统，在操作的复杂程度上有显著的提升。



图片来自bilibili：培根同学-

图为科林斯航电的C90模拟舱，可以看出，C90的驾驶舱明显比前面几款初教机复杂了许多，按钮也多了不少。进行高性能训练的学员们将在这款飞机上完成高性能阶段的训练。

经过本次介绍，想必还未接触航校训练阶段的小飞们，也对我们末来的飞行伙伴有了一定程度上的了解。最后，希望大家努力学习理论知识、夯实基础、与飞行伙伴协同合作，早日飞向蓝天，万事顺利，起落平安！



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部分图文来源于网络

文字丨段宇飞 徐乐川

编辑丨吴雨轩 徐乐川

校对丨赵嘉恒

指导老师丨任今鹏 潘如

审核丨蒋洪旭