8月末的北京虽已出伏但依然是暑热难耐，心里想着到什么地方去避避暑呢？这个周末照例睡了个懒觉，磨磨蹭蹭上午十点才驾车从北五环驶上了京藏高速，前往人称“北京后花园”的山西大同。这次要展开一次为期两天的航空飞行自驾游。
原以为路上会很堵，没想到刚一出了居庸关，眼前的视线瞬间变得异常开阔，高速路上的车辆立刻变得稀疏起来。中午12点已经驶过一半路，到达位于张家口附近的宣化服务区。
不得不说这个服务区很不错，停车场超级大却几乎没什么车，对面的山很雄伟苍凉的样子，餐厅超市都很干净，最重要的是自助餐简直是超值，35元菜品相当丰富，羊蝎子、整条水库鱼、饺子、饮料汽水、西瓜。。。。。。跑题了。
在服务区逗留一个多小时，下午13点打着饱嗝继续赶路。在化稍营服务区又停车了一次稍事休息，旅游嘛，没必要太赶。越靠近山西路上的车越少，越靠近山西头顶的天空变得越发湛蓝。
下午3点多车子驶出大同马连庄收费站，接近大同东王庄机场，正在路口等红灯时，天空中传来一阵轰鸣，抬头一看，一架黄色的小飞机正从头顶上空飞过，内心想飞的冲动瞬间激发。小飞机，等一等，我来啦！
车子驶下S203省道，拐进一条小路，再前行两百余米便来到了此行的目的地——大同东王庄飞机场。这是一座专门用于航空飞行训练的机场。与警备森严的民航机场不同，这里的停机坪和跑道是完全敞开的，四周没有任何围栏，溜达着就可以来到飞机旁边，和各种各样的飞行器来一个亲密接触。
刚刚等红灯时候看到从空中飞过的小黄飞机此刻已经降落，静静地停在一边。这架小飞机头顶有一只巨大的旋翼，酷似直升机。但经过大同云之翼航空俱乐部的工作人员介绍，方才知道。它的学名叫自转旋翼机，样子虽像直升机却有很多区别，最重要的是它还能做出许多直升机无法完成的动作。
走近这架自转旋翼机，发现它的座舱盖正开着，向里面望去，密密麻麻的仪表和电门，透出强烈的科技感。飞机舱盖和机身的流线型融为一体，仿佛科幻电影中的未来飞行器，心中想象着驾驶它在空中飞行的感受。
就在这时候，两名飞行员走了过来，很神气地跨进座舱，启动了发动机。黄色的小旋翼机轻快地滑入跑道，起飞了。云之翼航空的张总说，这是教员在带学员进行飞行驾驶执照的训练，这名学员过两天就应该可以单飞了。刚才看到的飞行，也是他们两个在进行训练飞行。
我此行要飞的飞机不是旋翼机，而是在一旁的一架全白色的小飞机——德国C42轻型运动飞机。这架小飞机只有两个座位，两名飞行员要肩并肩坐在驾驶室里。打开舱门坐进去，感觉这飞机个头虽小却不简单，各种专业的飞行仪表让人一时间有些眼花，仪表盘中间还有一个大大的导航仪，这回是不是路痴也不怕啦？
由于我今天刚刚抵达，又开了半天的车，航空俱乐部把我的飞行安排到了明天。今天就先进行飞行前的预习和座舱实习。飞行教员王教员很耐心地一一教会我仪表和开关的使用方法，为了帮我加深认识，还特意让我坐在座舱里，自己走到飞机尾部用力压下机尾使机头抬起，让我看好飞机抬起头起飞时候的状态，要把天地线卡在机头稍微靠下的位置……教员苦口婆心掰开揉碎了讲，还不辞辛劳地做示范很让人感动。
下午我们开车离开东王庄机场来到大同市区。其实机场离市区很近很近，大同的路和北京差不多，正南正北笔直笔直的，而且汽车比北京少很多。大概只十来分钟，我们就到达了酒店——大同云冈建国宾馆。
这是位于大同迎宾路上的一家五星级酒店。大同近年来城市建设速度飞快，迎宾路上五星酒店一家挨一家。云冈建国一楼的自助海鲜晚餐相当超值，在北京吃到同样的菜品价格要贵上好几倍。怪不得有人说大同是“北京的后花园”。
晚上在云冈建国附近转了转。这里离永泰街很近。永泰街上百盛、尚都等大型购物中心一家挨一家，靠南的一条马路右拐进去还是美食一条街。可惜刚才在酒店吃得太饱，肚子里已经没有空间再容纳其他东西了。沿永泰街一路向北便是大同古城墙的南门——永泰门。大同在旧址上修复了城墙，城楼、箭楼座座相连，城墙和护城河把古城四面围起，夜晚在射灯的映照下显得很宏伟。
回到酒店已是晚上十点多，想想明天安排了飞行，便早早睡了，头一挨枕头就睡着了。入住时候酒店前台送的两张桑拿票也没用上。
第二天天不亮就被电话吵醒，那边是云之翼航空的工作人员：“开飞了，快起床！”
匆匆忙下了电梯，去停车场开车，清晨的酒店大堂没有了昨夜的喧闹。大同市里街道上看不见什么行人，马路一路畅通，迎着朝阳开车到达东王庄机场。C42小飞机已经在停机坪上打开舱门等着我了。
早晨，教员先带我进行了空域感觉飞行和基本动作练习。学习了飞行中最基本的用操纵杆控制飞机的方法。看到小飞机在自己的控制下，听话地上升、下降、左右转弯，感觉相当有成就感！而且也许是由于清晨气流平稳的缘故，感觉这小飞机开起来比汽车还要稳，一点颠簸都没有！
在空中飞了一个多小时，我们才降落。来到机场里的食堂吃了早饭。这里的早饭虽比不上五星级酒店的自助餐种类那么多，却是专雇的厨师小灶烹炒，富有大同地方特色，相当不错。
吃过早饭回到停机坪，教员又带我进行了起落航线的飞行训练。所谓起落航线，就是围着机场一圈圈地飞，每飞一圈就对准跑道降落一次，降下来后飞机不停，直接加速再飞起来。就这么一圈圈地飞。一开始我的动作还有些跟不上趟，但在教员的悉心指导之下，很快就掌握了起落航线的要领。四个转弯开是可以自己主动地做了。
教员见我在空中飞得很稳，有时候就索性放开手让我自己飞，他就坐在一旁观察。看到教员放手，我的信心就更强了。不知不觉间，飞了一个多小时。教员在一旁问我：“累不累？”
我正飞在兴头上呢，赶紧回答：“不累！”
教员看我兴致高，就没再说什么。又飞了一会，教员说该降落休息一会了，就接过手操纵飞机稳稳降落了。回到停机坪一看仪表板下方的计时器，足足飞了1小时20分钟。吃过午饭又睡足了午觉，我们再到回到机场，继续进行起落航线的飞行。也许是有了上午练习的基础，下午的起落航线飞行更加熟练稳定，教员也很满意。降落后，我把导航仪上显示的飞机飞过的航迹用手机拍了下来。这一圈圈密密麻麻的小点就是我的“劳动成果”。只可惜空中飞行的时候要全神贯注，就没有机会拍成空中的照片。
完成飞行我们踏上返京的路程，沿着来时相反的方向返回了北京。路上山西段照例车很少，越靠近北京车越多，进京时候还要经过几个检查站，于当晚回到北京。
值得一说的是，东王庄飞机场的机库里宝贝那是相当地多！简直可以说是飞机博览会。有许多如果不是亲眼见到想都想不到的飞行器，这回可是开了眼了，也拍了不少照片，限于时间下期再做介绍，今天先说到这里。
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