【经验分享】波音737NG飞机打印机①

林先生。

关注“XIY排故能手”，持续提升技术能力

背景描述

收到机务同仁私信，希望可以分享一些关于打印机的内容。

ACARS及打印机系统虽然简单，并且在MEL上没有特别的限制及要求。这个系统有其特殊性，即：机组打印的舱单是航班运行上必要的单据，机组无论如何都要等拿到舱单，才能够关闭舱门，即使此时直接保留放行，机组也需要等待配载部门人工将舱单送达飞机。舱单上的很多信息：配载、旅客信息等，都是在飞机即将关舱门时才能够计算、获得。所以，一旦此时打印机失效，时间将非常紧迫，极易造成航班延误。本文就该系统原理及其故障类型和应急应对方式做简单介绍和总结。

系统概述‍‍‍

ACARS系统作为一种空地联络系统，以ACARS CMU组件为核心处理器，依托第三部VHF通讯系统，达成飞机与地面站之间的数据、信息交换。涉及的信息包含：机场附近区域的实时天气情况、PDC放行、旅客名单、配载舱单等，机组还可以通过CDU键入短消息的方式与地面进行简单的空地交流。在接收到以上这些信息后，机组可以在CDU相关界面上选择打印选项，由CMU将信息发送至打印机打印出来。

故障处置
接到故障报告后，首先询问机组，ACARS系统是否可以收到信息，如果无法收到，那么有以下几种可能：1. 由于ACARS及VHF系统本身的固有特性，经常会出现压报的情况，即：机场附近飞 机和地面基站要发送和接收的信息非常繁杂，第三部VHF系统的信道有时会堵塞，这时ACARS系统就接收不到地面站发出的信息。遇到此情况，复位第三部VHF的跳开关可以解决。该跳开关位于P18-2 D12 VHF3，大概在机长座椅后方，左肩膀的位置。2. 检查ACARS系统使用的频率。首先在通讯调频面板上检查第三部VHF使用的频率，ACARS系统正常工作要求VHF3频率设置为“DATA”，有时由于机组勿碰转换按键，将“DATA”转换到了备用频率位，会造成ACARS不可用。3. 如果ACARS系统的频率设置正确，那么可以尝试复位ACARS CMU组件，复位分为两种，重置跳开关：P6-1 E8 CMU AC和E9 CMU DC；或者冷启动CMU组件：在电子舱E4-1架上CMU组件前面板上有一个复位按钮，长按可将CMU冷启动。4.曾遇到飞机APU故障，使用电源车供电，ACARS受到电源车干扰，导致接收不到信息。

如果ACARS可以收到信息，但是无法打印，可能是打印机故障，通过复位

P6-1 E5 PRTR跳开关一般都能解决。‍