手把手教你开走一架波音767(下)

悟空~快来救为师

在上期的学习中，我们共同学习了波音767从冷舱启动到起飞的全过程，在本期课程中，我们将着重学习767的自动驾驶使用与降落阶段。在文末我们也将会根据正常检查单进行讲解，如您尚未学习上期内容，欢迎点击以上专辑。

1. 接通自动驾驶

起飞后，保持原有航向，待高度到达500英尺后接通自动驾驶。767总共有L、C、R三套自动驾驶系统为飞机提供AP，起飞后我们通常接通左侧的AP系统，待降落截获下滑道后三个AP系统才会同时工作。

过离场点后将MCP上的ALT高度调整为巡航高度，AP系统会自动按照FMC中设定的航路、速度及高度接手飞机。

词汇解释：保证控制冗余，笼统表示即为了总体系统正常工作而设定的多个系统，波音747的AP系统则有四组。

2. 进场程序设定

打开FMC，点击DEPARR键进入DEP/ARR INDEX页，然后点击R2进入目的地机场的进场程序界面。

2.5 跑道进场设置

我们将使用对应的ILS跑道降落，选择ILS（对应跑道名）盲降程序，完成后点击EXEC按钮执行指令。



3.完成后我们点击LEGS按钮进入ACT RTE1 LEGS页面查看相关航路。

点击INIT REF键后进入APPROACH REF页，这里右边列举了20、25、30度襟翼时的着陆速度，我们选择R2的25度襟翼并将其内容复制到R4上。L5、R5分别显示了降落所用跑道的盲降频率以及磁航向，我们将这个内容记下来然后打开中控面板，在ILS接收机上设定好对应的值。再之后我们继续点击LEGS键查看航路信息，手动设定进场程序各航点的速度、高度到一个较合理的值以保证顺利降落。





4.在距离T/D点15海里左右，FMC会提示RESET MCPALT，在MCP上将ALT调整为预计截获下滑道的高度（高于跑道海拔2000英尺）调整HDG为降落跑道磁航向。完成设置，当飞机通过T/D点后会自动按照航路下高进近。

5.当下滑道垂直指示标接近当前高度时，我们点亮APP以截取下滑道。截获后EADI上显示绿色G/S字样并且三个自动驾驶开关同时点亮。绿色LAND3灯亮起表明盲降工作正常，放下起落架，收襟翼、手动调整速度至接地速度（例：FMC中选定的25度襟翼着陆速度为132节，在这个值上加10节左右即为接地速度，我们选用145节）、打开自动刹车，预位减速板。





6.高度下降到500英尺后断开自动驾驶，手动保持航向；到达200英尺后断开自动油门，收油拉飘触地。

7.接地后打开反推减速，到达80节后关闭反推、减速板，并收起襟翼，按指示脱离跑道

8.停机到位后打开驻留刹车，打开顶板关闭中央液压开关、启动APU、关闭引擎引气并打开左、右两个气阀。完成后打开中控面板依次切断两台引擎的供油开关以关闭引擎。

恭喜您成功完成了一次圆满的航线飞行！

波音767检查单

飞行前

氧气——测试 100%

飞行仪表——航向_ ， 高度表_

停留煞车——刹住

燃油控制电门——CUT OFF (切断）

起动前

驾驶舱门——关闭并锁定

旅客信号牌——xxx

驾驶舱窗——锁定

MCP——V2_  HDG_  ALT_

起飞速度——V1_ VR_  V2_

飞行前CDU准备——完成

配平——  _单位，0，0

滑行和起飞指令——完成

红色防撞灯——ON（接通）

滑行前

防冰——选择性打开

左和右隔离电门——关断

再现——检查

自动刹车——RTO（中断起飞）

飞行操纵——检查

地面设备——移开

起飞前

襟翼—— __

起飞后

起落架——UP（收上）并OFF（关断）

襟翼——UP（收上）

下降

再现——检查

自动刹车——  __

着陆数据——VERF_  最低标准_

进近指令——完成

进近

高度表—— __

着陆

减速板——ARMED（预位）

起落架——DOWN （放下）

襟翼—— ___

关车

液压面板——调定

燃油泵——关断

襟翼——收上

停留刹车——___

燃油控制电门——CUTOFF（关断）

气象雷达——关断

安全离机

惯导——OFF(关断）

紧急灯光——OFF（关断）

风挡加温——关断

组件——OFF（关断）

目视飞行图解（请横屏观看）







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