【日航123】X-Plane11全程还原驾驶舱视角+机组ATC全程录音

SA4736

致敬高滨机长!失事客机的机型为波音747SR-46，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上唯一一架因空难而注销编号的波音747客机。1:32 机体尾部因金属疲劳而发生断裂，部分垂直尾翼脱落，4套飞控液压系统全部         失效。随而产生的爆炸导致客舱失压，氧气面罩掉落。2:00 机舱高度警

长情

*注意⚠️！视频中全程音频为真实客舱空管通话记录，其中令人不适的内容包括机舱各种警报音和机组大声的喊叫声，心理承受能力弱者请在视频开始前离开！⚠️*

1:32 机体尾部因金属疲劳而发生断裂，部分垂直尾翼脱落，4套飞控液压系统全部
        失效。随而产生的爆炸导致客舱失压，氧气面罩掉落。
2:00 机舱高度警报响起。
4:51 水力压力系统失效，机组尝试进行转向与高度控制均无效。
7:52 机组尝试降低高度却导致飞机机体失控并失速。
9:05 货仓内货物积载崩溃导致机体不平衡且变的不稳定起来。
10:16 客舱部分氧气面罩失效，氧气停止供应。
11:50 空管与日航123失去联系，原因是无线电在最开始为遇到紧急情况的航班实
         行优先交流权，而这导致双方在最开始都无法接收到对方的通话。
15:30 驾驶舱决定放下起落架，但是系统显示起落架并没有成功锁定。
17:15 飞机起落架成功放下并锁定。
18:50 除了遇到紧急情况的日航123，其他在周围领空的航班全部由东京领空管
          理。
19:50 “太重啦！我拉不起来啊！动力！我需要动力！”
21:40 机组讨论是否要放下襟翼来稳定并控制飞机，但最终还是没有增展襟翼。
22:30 “这里是日航123，飞机不可控，飞机不可控！”
23:40 “我们大概没有希望了........”
24:10 飞机高度坠到10000英尺（3000米）以下。
25:30 “失速了！我需要全部速度！动力满！给我抬起机头！要撞山了！推力满！”
26:02 SELCAL警报响起，此警报是为了提醒机组人员与地面无线电沟通。
28:35 机组放下襟翼并尝试挽救飞机。
32:03 “襟翼10对吗？！” “是的！”
32:50 机体彻底失控导致翻滚失速，机组最后时刻收起襟翼并推满动力。
33:10 飞机以俯冲的状态冲向地面。由于机组为了拉起机头而将动力输出最大，导
          致飞机最高空速达到了340节。
33:20 机长高滨雅己在最后坠机前说了一句：“要结束了。” 随后飞机4号引擎挂到了
          山上的松树然后机体解体，垂直尾翼与右主翼于此时脱落滑落至山谷，前半
          部也以机首朝下的状态大幅度向右翻转撞上了对面的山坡，飞机坠毁。（复制的别人）

伏拉夫上校

长情 发表于 2023-9-8 06:43
*注意⚠️！视频中全程音频为真实客舱空管通话记录，其中令人不适的内容包括机舱各种警报音和机组大声的喊 ...

这应该是有关123最详细的帖子了