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【ATC录音】第93期:凌晨法航爆炸紧急返航,管制淡定指挥,甚至血压有点高(bushi)(全程字幕+翻译)

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发表于 2024-1-6 21:41:03 | 显示全部楼层 |阅读模式


本视频来自LiveATC.net,音频经过降噪和缩减空白部分处理(录音时长比原时长短);为保证呼号准确,航班号统一使用三字码(呼号采用以flightradar24为准,部分为国内三字码)。听译/视频制作/音频降噪:爆肝的猫席位:北京首都国际机场(ZBAA)塔台(TWR01)频率:124.300MHz

【ATC录音】第93期:凌晨法航爆炸紧急返航,管制淡定指挥,甚至血压有点高(bushi)(全程字幕+翻译)-1181
发表于 2024-1-6 21:53:55 | 显示全部楼层
听到了自己曾经工作了8年的频率,祝大家平安。
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发表于 2024-1-6 22:02:37 | 显示全部楼层
平安是福平安是福
不安全不起飞
起飞出事更要安全回港
[热词系列_希望没事][热词系列_希望没事][热词系列_希望没事][热词系列_希望没事]
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发表于 2024-1-6 22:06:30 | 显示全部楼层
我同学在这架飞机上[笑哭]说是客舱后面有嘭的一声然后就开始冒烟了[藏狐]
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已绑定手机
发表于 2024-1-6 22:14:42 | 显示全部楼层
涉事客机资料(引自jetphotos)
注册号:F-GSQD
制造/注册时间:2004.09.08/20
(一直由法航运营)
机型:B777-300ER/B77W
CN/MSN:32726
Line No:490
Engine Model:(空,但应为GE90-115B)
它是法航的第四架B77W,只比大哥F-GSQA晚五个月服役,属于较早的一批B77W。
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发表于 2024-1-6 22:24:16 | 显示全部楼层
视频放完了,那“tree”声还在我耳边回荡
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发表于 2024-1-6 22:34:22 | 显示全部楼层
大兴塔台,我同事守夜,早上一起来跟我说昨晚首都出事了,大半夜法航121.5里叫mayday,还在泰勒斯上一顿笔画
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发表于 2024-1-6 22:48:06 | 显示全部楼层
估计管制都很久没听到过MaydayMayday了吧
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发表于 2024-1-6 22:53:01 | 显示全部楼层
在飞机上,录了个vloghttps://www.bilibili.com/video/BV1Gq4y1K7k6#reply5442951200
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发表于 2024-1-6 23:01:21 | 显示全部楼层
哎,当年日本123的时候,我就评论过,质疑为什么频繁切换频道,因为mayday的时候驾驶舱里忙着呢,不要给他们做过多干扰,可以考虑让冲突航班适当转向。
没想到,到了我们这,原来也一样。
是有什么规定么?
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发表于 2024-1-6 23:05:36 | 显示全部楼层
说句实话,塔台的频率真没啥可听的。应该听听进近怎么处理沟通的
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发表于 2024-1-6 23:12:31 | 显示全部楼层
终于更新ATC了。我都快忘记你了[笑哭]
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发表于 2024-1-6 23:14:08 | 显示全部楼层
好家伙一年多了,差点忘记为什么关注了
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发表于 2024-1-6 23:23:01 | 显示全部楼层
那个“法语”应该是英语“affirm”或“affirmative”(听不太清楚)
另外,首都塔台是有雷达的,所以可以进行雷达监视,但是当时法航已经进入进近空域,本着谁的空域谁指挥的原则,塔台要把法航移交给进近
个人认为塔台指挥696在36l落地不太好,因为696也可能因为各种情况复飞,或者落地后突发故障停在跑道上,这两种情况都有可能与法航产生冲突。最好是把696换到其他跑道落地。
但是管制员让696落36l是有原因的,因为我记得当时只有36l可以落地,36r关闭了,而01由于噪音问题(下滑道下面是樱花园小区)按惯例是夜间不提供落地。
所以管制员已经做的很好了。
另外说句题外话,虽然法航申请的是36l落地,但是他还是有可能改成36r或01落地的,因为他是超重落地,而36l跑道最短。
实际情况是在进近法航改成了01落地,因为是紧急情况,所以也就破例让他在01落了。
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发表于 2024-1-6 23:24:34 | 显示全部楼层
原来真有机长忘记自己执飞的航班号啊
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发表于 2024-1-6 23:27:01 | 显示全部楼层
昨天我听见接宇航员的空军飞机atc来着
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