落地前的拉平操作

maozheng1111

各位大飞:


  我入模拟飞行是2010年,从2009到FSX到P3D_5.  玩PMDG737或者FSL320.每次触地,总觉得不过理想.不理想的问主要问题是:


1:拉平前拉太快
2:拉平后,拉飘了.

各位在拉平的时候,有什么心得吗?我问了真飞,他们是结合了经验杆量,视觉得变化和体感,来把握飞机


在模拟中,是如何飞的?

mldxhh

多练，唯手熟尔，别无他法

yang52

操纵杆少量多带

maozheng1111

yang52 发表于 2024-1-9 14:07
操纵杆少量多带

"操纵杆少量多带 "   我是在倒数thirty 开始拉平的.少量多带,就怕拉晚了,重触地.这个怎么控制?

0117181

maozheng1111 发表于 2024-1-9 14:46
"操纵杆少量多带 "   我是在倒数thirty 开始拉平的.少量多带,就怕拉晚了,重触地.这个怎么控制? ...

多练，唯手熟尔，别无他法

chinaffboy

油门给小，头拉高一点落地就轻。

maozheng1111

chinaffboy 发表于 2024-1-9 21:32
油门给小，头拉高一点落地就轻。

谢谢飞友.只能多练练了,唉!

iverson3

个人粗略总结的，视野逐渐往前看，注意道面向视野的接近感。10ft时飞机姿态大致平行道面、5ft时机头是抬起来的、继续观察并减小道面向视野的快速接近感，但又不要感觉它在远离，保持这样接地至少都能在接受调查的1.6G以内。接近感控制的好的话能在1.3G以内。不同风向风速，跑道坡度还影响拉平时机和杆量，每个落地都不一样，模拟还缺少屁股这个有力的传感器，只能多练多总结。

sun2013862842

50英尺开始带杆拉平。

maozheng1111

sun2013862842 发表于 2024-1-11 01:09
50英尺开始带杆拉平。

50英尺,太早了吧,会飘过着路点的吧?

MU5735R.I.P

油门给小，头拉高一点落地就轻。

a330-3xx

我感觉拉平还要结合着油门往下带，一定要带住

maozheng1111

a330-3xx 发表于 2024-1-14 15:31
我感觉拉平还要结合着油门往下带，一定要带住

不错，小哥，你说的很到位。一定经常飞，而且练了接地次数比较多的那种飞友

zbw200508

教你个著名的“sinkrate sinkrate 10”小游戏 vref+10，200尺收光，不想摔死就带杆吧这是个训练观察下沉能力的有效方法

zbw200508

落地没那么玄乎，就是个本能反应，只要拉平之后姿态够了就会很稳。不要刻意追求软着陆

zbw200508

关于油门，一个原则是不需要能量的时候收，接地前要收完。

maozheng1111

zbw200508 发表于 2024-1-17 23:13
关于油门，一个原则是不需要能量的时候收，接地前要收完。

拉平了以后，向前推，这时候多半会下降过快，这时候还要在接地前开点油门，减小下降速度

SOC8426

杆子的灵敏度也可以调一调

dsc0000

P3D 感觉还是没有XP11好玩

maozheng1111

dsc0000 发表于 2024-1-23 13:44
P3D 感觉还是没有XP11好玩

萝卜白菜各有所爱。哈哈

mi333

50ft时开始拉平，往上拉一点点，不要放开，也不要拉多了，要减小下降率，30ft时开始往上带，目视跑道前方，保持跑道头和机头在一个水平上，同时开始收油门，收油门速度要看当时的能量，如果速度快就收快，如果能量不够，速度慢了往下掉就收慢点。