[i=s] 本帖最后由 bush 于 2024-3-15 19:50 编辑 [/i]<br />
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METAR 有固定的格式。每个部分的定义如下。点击项目可跳转到正确的段落。
<a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#metar-speci" class="text-white text-dotted">METAR<span class="text-secondary">/</span>SPECI</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#place" class="text-warning text-dotted">地方</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#day-time" class="text-dotted">天+时间</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#cor-auto-nil" class="text-white text-dotted">COR<span class="text-secondary">/</span>AUTO<span class="text-secondary">/</span>NIL</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#wind" class="text-lightred text-dotted">风</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#visibility" class="text-dotted">能见度</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#weather" class="text-dotted">天气</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#clouds" class="text-dotted">乌云</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#temperature" class="text-dotted">温度</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#pressure" class="text-lightcyan text-dotted">空气压力</a><span> </span><a href="https://metar-taf.com/zh/explanation#trend" class="text-warning text-dotted">趋势</a>例子:
METAR<span> </span><span class="text-warning">EHLE</span><span> </span><span>280925Z</span><span> </span>AUTO<span> </span><span>21009G19KT 060V130</span><span> </span><span>5000</span><span> </span><span>-RA</span><span> </span><span>FEW007 BKN014CB BKN017</span><span> </span><span>02/M01</span><span> </span><span>Q1001</span><span> </span><span class="text-warning">BECMG 6000</span>### METAR/SPECI
表示是常规观测（METAR）还是额外观测（SPECI）。SPECI 已不常用，因为大多数气象站每半小时就会发布一次新的观测信息。
地方
机场/气象站的国际民航组织代码。通常是 4 个字母的代码。例如 EHLE 表示 莱利斯塔德机场。
日期和时间
前两位数表示月日。之后的 2 个数字是小时（00-23）和分钟（00-59）。Z 是零的缩写，时区 0 是格林威治标准时间（UTC）。在北约音标中，Z 的发音为祖鲁，因此也被称为祖鲁时间。请注意，星期和时间都以 UTC / 祖鲁时间显示。这样做是为了避免误解。因此，280925Z表示28月的第09:25天，UTC时间为09:25。
COR/AUTO/NIL
COR 表示该观察结果将取代之前起草的报告。 {a} 表示观测是自动完成的。自动观测比人工观测的局限性更大。 NIL 表示不知道任何数据。
风
10009G19KT 060V130表示平均风向为 100°，在 60 至 130°之间变化。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。平均风速为 9 节 (09)，峰值可达 19 节 (KT)。
- 风向和风力是过去 10 分钟的平均值。
- 异常值只有在高于平均值 {b} 时才会列出。
- 只有当风向偏离平均值超过 10° 时，才会报告风向变化。
- 风向显示范围为 000-350 度，四舍五入到十度。其中，000 表示北方，090 表示东方，180 表示南方，270 表示西方。
- 风向是在 10 m 高度测量的。因此，METAR 无法提供大风的信息，因为大风通常要强得多。因此，风向信息对导航没有帮助。
- 在某些情况下，
VRB01KT会代替风速显示：如风速为 3 节或以下，风速大于 3 节但风向变化超过 180°，或风向无法确定。
- 如果无风，则显示
00000KT。
- 如果风向和风速都无法确定
/////KT。
除了海海里，风速还可以用米/秒 (MPS) 或英里/小时 (MPH) 表示。
能见度
METAR 中显示的能见度是平均最低能见度。5000表示能见度为 5000 米。如果能见度小于 1000 米，数字将增加 4 个字符。
这是为了避免与英制混淆。能见度也可以英里或部分英里为单位表示：3SM表示能见度为 3 英里（法定英里）。3/4SM表示能见度为 0.75 英里。
- 不同方向的能见度可能不同。在这种情况下，显示的总是测得的最低能见度。如果只测量了一个方向的能见度，则在代码中添加
NDV（非方向性变化）。
- 也可按方向列出能见度。
1500SW 2000NE 表示西南方向的能见度为 1500 米，东北方向的能见度为 2000 米。
- 在能见度较低的情况下，也可按跑道显示方向。这也称为 RVR（跑道可视范围）。通常在能见度低于 2000 米时才会报告 RVR。
RVR 示例
- R23/0500 跑道 23 的能见度为 500 米
- 23 号跑道的能见度 R23/P0500 超过（P）500 米
- 23 号跑道的能见度 R23/M0500 小于 (M) 500 米
- R23/0500V1500 跑道 23 的能见度在 500 米和 1500 米之间
- R23/0500U 跑道 23 的能见度为 500 米，但增加了 (U)
- R23/0500D 跑道 23 的能见度为 500 米，但有所下降 (D)
天气现象
-RA 表示当前有小雨。这是 RA（雨）和 -（光照强度）的组合。下面列表中的代码可以相互组合：
强度
特征
| BC |
的补丁 |
| DR |
低飘 |
| MI |
浅的 |
| PR |
部分的 |
类型
| BR |
薄雾 |
| DS |
尘暴 |
| DU |
尘土飞扬 |
| DZ |
细雨 |
| FC |
漏斗云 |
| FG |
多雾路段 |
| FU |
抽烟 |
| GR |
冰雹 |
| GS |
小冰雹 |
| HZ |
阴霾 |
| IC |
冰晶 |
| PE |
冰粒 |
| PO |
沙涡 |
| PY |
喷 |
| RA |
雨 |
| SA |
沙 |
| SG |
雪粒 |
| SN |
雪 |
| SQ |
狂风 |
| SS |
沙尘暴 |
| UP |
未知降水 |
| VA |
火山灰 |
评论
- 首先列出最重要的降水形式。例如
GRRA表示冰雹多于降雨，与之相反：RAGR 雨量大于冰雹。
- 降水强度和是否有阵雨
SH 仅与降水结合使用。例如，当有阵雨并伴有大雨时：+SHRA。
- 如果没有提到强度，则为中等降水。
- MI]、
BC 和 PR 仅用于雾：地面雾、雾库和部分机场覆盖。
- 冻结
FZ仅与雨 RA、细雨 DZ和雾 FG一起使用。这意味着如果接触到固体表面，就会立即冻结。
- 低漂
DR和低漂 BL仅与雪 SN、沙 SA和大范围沙尘 DU一起使用。
差异性
- 雨
RA 或细雨 DZ：直径大于等于 0.5 毫米的水滴为雨。
- 雾
FG 或薄雾 BR：能见度小于 1000 米的雾。
- 雾
BR或霾 HZ：湿度大于 80% 时为雾。
- 冰雹
GR 或小冰雹 GS：冰雹的颗粒大于 5 毫米。
- 低漂流
DR 或吹风 BL：低风速小于 2 米。
乌云
云层覆盖情况按层列出。您可以看到每一层：
- 以八分之一（1/8 部分）为单位的云层覆盖率：
- FEW] 少量云层：1/8 或 2/8 覆盖率
- SCT] 散云：3/8 或 4/8 覆盖率
- BKN] 云层破碎：5/8 到 7/8 覆盖率
- OVC] 阴云：8/8 覆盖率
- 云底高度（云底），以机场上空数百英尺为单位：
FEW007 表示云底距离机场高度 700 英尺。如果无法确定云底，则可指示垂直视图。例如 VV001 表示 100 英尺的垂直视图。
- 重要云层：积云
CB 或高耸积云 TCU。其他类型的云未提及。如果无法测量云的类型，则在其后面加上 3 个斜线。例如 BKN013///
- 特殊代码：
- NSC] 无明显云层。这表示在 5000 英尺以下没有云，但在 5000 英尺以上有云。该云层不是积雨云或高耸积雨云。
- SKC] 无云层（由气象学家确定
- NCD] 没有测量到云层（自动气象站
CLR 12000 英尺以下未测到云层（自动气象站）- OVC] 阴云：8/8 云层
笔记
云基也用于指至少有 5/8 覆盖率的云层底层。当我们谈论 3000 英尺云基时，通常是指在 3000 英尺处有破碎或更多的云层。
例子
FEW007 BKN014CB BKN017 指三层云：
- 高度为7.000 ft的少量云层
- 高度为1.400 ft的破碎云，有积雨云
- 高度为1.700 ft的破碎云层
云基，破碎或更多，为1.400 ft。
CAVOK
CAVOK表示云层和能见度正常（"云层和能见度正常"）。CAVOK 是一个特殊代码，它取代了能见度、云和天气。要成为 CAVOK，必须满足这些条件：
- 能见度大于 10 km+
- 没有低于 5.000 ft 的云层
- 没有明显的云层（积云或高耸积云）
- 无明显天气
如果使用 CAVOK，我们的示例看起来会短很多。这就是为什么飞行员有时会开玩笑地在 METAR 旁边加上一个规则，以查看天气是否良好：
METAR EHLE 280925Z 21009G19KT 060V130 CAVOK 02/M01 Q1001
温度
在 METAR 或 TAF 中，温度和露点始终以摄氏度为单位。 02/M01表示气温为 2 ℃，露点为 -1 ℃。负数前面加 M。
压力
在 METAR 中，您还可以找到平均海平面（QNH）上的气压。计算方法是将地形高度处的气压 (QFE) 重新计算回海平面。气压可以用英寸汞柱（前面用 A 表示）或百帕（前面用 Q 表示）表示。
A2994 表示气压为 29.94 英寸汞柱。- Q1001] 表示气压为 1001 百帕。
发展趋势
在 METAR 的末尾，您会看到有关趋势的信息。
BECMG 之后是与 METAR 前面相同编码的永久性变化。例如 BECMG 6000 表示视角为 6 公里。TEMPO 后跟的是一个小时以内的临时变化。例如例如：TEMPO BKN007表示 700 英尺处有临时云层。PROB30 表示变化概率为 30%。概率较低的变化则完全不提。例如30% 的可能性是 200 米处出现临时云层：PROB30 TEMPO 0200。PROB40之后是概率为 40%的变化。概率较高的变化不加增量而直接列出。FM、TL和 AT后面分别表示从、到或在上述时间发生的变化。例如 FM1200 6000 表示从 12:00 UTC 开始能见度将为 6 公里。
军用颜色代码
军事领域通常使用颜色代码来代替趋势。这些颜色代码概括了能见度和云层基数。然后以颜色代码的形式显示趋势。 GRN AMB TEMPO RED表示颜色代码现在是绿色，但在接下来的 2 小时内将变为黄色，并暂时变为红色。 如果代码前有 BLACK，则表示字段已关闭。BLACKGRN表示油田已关闭，尽管它的颜色代码又将变为绿色。| 代码 | 能见度 | 天花板 |
| --------------------- | ---------------- | ------------------ |
| BLU 蓝色 | > 8 km | > 2.500 ft |
| WHT 白色的 | 5 - 8 km | 1.500 - 2.500 ft |
| GRN 绿色的 | 3,7 - 5 km | 700 - 1.500 ft |
| YLO 黄色的 | 1,8 - 3,7 km | 300 - 700 ft |
| AMB 琥珀色 | 800 m - 1,8 km | 200 - 300 ft |
| RED 红色的 | < 800 m | < 200 ft |
关于大海的信息
位于海上的气象站可以报告海水温度和海浪高度。 W12/S8表示海水温度为 12 °C，海浪较大。海浪高度从 0（轻浪）到 9（大浪）不等。
风剪
如果一条或所有跑道上都有风切变：
WS R23 表示报告 23 号跑道出现风切变。- WS ALL RWY]表示所有跑道都有风切变。
跑道状况
如果下过雪，跑道状况可在 METAR 中报告。然后会添加一个代码，说明覆盖物的类型、厚度和制动能力。例如，这个代码是这样的 R05/629294.
- R05] 是跑道
6 是沉积物类型2 是覆盖范围92 是厚度94 是制动能力
此代码表示 11-25% 的 05 号轨道被 10 厘米厚的泥层覆盖，制动能力为中等至良好。
以上是所有使用的代码：
存款类型
| 0 |
干燥 |
| / |
没有报告 |
| 1 |
潮湿 |
| 2 |
湿或水补丁 |
| 3 |
霜或霜覆盖 |
| 4 |
干燥的雪 |
| 5 |
湿雪 |
| 6 |
烂泥 |
| 7 |
冰 |
| 8 |
压实或滚雪 |
| 9 |
冷冻的车辙或山脊 |
覆盖范围
| / |
|
| 1 |
10% 或更少 |
| 2 |
从11%到25% |
| 5 |
从26%到50% |
| 9 |
从51%到100% |
厚度
| // |
|
| 00 |
少于 1mm |
| 92 |
10 cm |
| 93 |
15 cm |
| 94 |
20 cm |
| 95 |
25 cm |
| 96 |
30 cm |
| 97 |
35 cm |
| 98 |
40cm 或者更多 |
| 99 |
关闭 |
刹车能力
| 91 |
较差的 |
| 92 |
中/差 |
| 93 |
中等的 |
| 94 |
中/好 |
| 95 |
好的 |
| 99 |
数字不可靠 |
除这些代码外，还有一个特殊代码 R/SNOCLO。这表示由于冰雪原因，赛场关闭。
颜色代码
颜色代码代表不同的飞行类别。这些颜色代码来自美国联邦航空局的规定。您在网站上看到的颜色代码是根据能见度值和云层基数计算得出的。这些颜色代码并不代表温度、风力、云层类型和其他警告信息。
| 代码 |
能见度 |
天花板 |
| VFR Visual Flight Rules |
> 8 km |
> 3.000 ft |
| MVFR Marginal VFR |
5-8 km |
1.000‑3.000 ft |
| IFR Instrument Flight Rules |
1,5-5 km |
500‑1.000 ft |
| LIFR Low IFR |
< 1,5 km |
< 500 ft |
| UNKN |
不完整或过期的数据 |
|
雷达卡
已绑定手机
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜
已实名认证
